インドは中国を抜いて世界最大の人口を抱える国となった。14億人を超える人口を抱えるこの国は、今後も潜在的な観光客数においてトップの座を維持するだろうと多くの専門家は考えている。
東南アジアはインド人観光客にとって最も関心の高い地域です。写真：サウス・チャイナ・モーニング・ポスト
オンラインホテル予約会社アゴダのCEO、オムリ・モーゲンシュターン氏は、インドほど急速に観光産業が成長している国は他にないと述べた。訪問者数の増加だけでなく、インドは航空産業の発展と観光業の地位強化に数十億ドルを投入し続けている。ビジネスコンサルティング会社ナンギア・アンダーセンLLP＆FICCIのレポートによると、インド人は海外旅行市場で年間420億ドル以上を費やすと予想されている。
大胆な投資の連続
インド政府は、国内の観光産業を強化するため、航空市場への投資を拡大しています。専門家によると、インフラの改善と航空セクターの拡大が、インドのアウトバウンド観光の成長軌道を牽引しているとのことです。
インド当局は、2025年までに国内空港の建設と近代化に9,800億ルピー（約119億米ドル）を投じる計画を発表した。タイムズ・オブ・インディア紙によると、インドはノイダ国際空港（ウッタル・プラデーシュ州ジェワール）をアジア最大の空港にすることを計画しており、2024年の開港を目指している。ノイダ国際空港は、インドで最も人口の多い州であるウッタル・プラデーシュ州と首都デリー（NCR）間の航空便を増便する。
旅行業界に特化した調査・マーケティング会社、チェックイン・アジアの創業者、ゲイリー・バウワーマン氏によると、インドが国内航空産業の振興に取り組んでいることは成果を上げ始めているという。人口14億人のインドは、10年前と比べて空港、ターミナル、インフラの数が増加傾向にある。
ベトナムを訪れるインド人の数は増加すると予想されている。写真：CNNトラベル
中国が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックへの対応に苦慮する中、インドは今年初めにインディラ・ガンディー国際空港（デリー）が初めて世界で最も利用者数の多い国際空港トップ10にランクインしたことで、明るい兆しを感じています。これは、インドが観光振興のために航空産業への投資を正しい方向に進んでいることを示しています。
市場からの好材料に加え、インドを観光拠点にしたいという政府の意向も、国内航空会社間の熾烈な競争を生み出している。優位に立っているのは「大手」だ。インド第3位の格安航空会社ゴー・ファーストは、5月に破産を宣言し、競争を断念せざるを得なくなった。
「非常に低い利益率と熾烈な競争が、一部の格安航空会社の倒産の2つの原因です。特にインドのような価格に敏感な市場においては、これは成長にとって不可欠な要素です」とバウワーマン氏は分析した。
同関係者は、LCC（格安航空会社）部門はインドの航空市場の成長戦略と継続的な拡大に不可欠な要素だと付け加えた。
航空旅行の需要増加に対応し、インド観光業の成長を促進するため、国営航空会社エア・インディアは、航空会社が一度の発注で購入した数としては過去最大となる約500機の新型航空機を購入することで、その立場を実証した。
エア・インディアだけが戦略を強化している航空会社ではありません。6月初旬には、グルガオンを拠点とする格安航空会社インディゴが、アフリカとアジアの6つの新たな目的地と週174便の増便を発表しました。
インド人観光客から利益を得る目的地はどこですか?
アゴダが収集したデータによると、インド人はより幅広い国へ旅行している。東南アジアは依然としてインド人にとって最大の旅行先である。2019年のインド人の旅行先トップ3は、タイ、マレーシア、インドネシアだった。現在、インド市場は東南アジアの複数の旅行先で成長している。「ベトナムへのインド人旅行者数は、パンデミック以前の水準と比較して少なくとも1,000%増加すると予想されています」とモルゲンシュターン氏は述べた。
対照的に、アゴダのデータによれば、日本、韓国、台湾を旅行するインド人はそれほど多くない。
インドと中国が競争
中国の海外旅行市場は過去20年間で急成長を遂げたが、インドのブームはそれに遅れてやってきた。バウワーマン氏は、インドの「遅れ」は両国の航空業界の違いに一部起因していると述べた。
インドの航空業界は主に民間航空会社が競争することによって構成されています。
一方、中国には政府が開発・統合した3つの主要航空会社グループがあり、それぞれ特定の地域で運航しています。中国国際航空は北京、中国東方航空は上海、中国南方航空は広州に本社を置いています。
地域区分により、中国政府は特に東南アジアや北東アジアへの航空便の数と頻度をコントロールすることができる。
バウワーマン氏によると、インドでは多くの航空会社と競争しなければならないため、目的地がより多くの航空便を開発するのは難しいとのこと。
パンデミック以前、中国は東南アジア最大の観光客供給市場でした。2019年には、東南アジア諸国は中国から3,230万人の観光客を迎えましたが、インドからの観光客はわずか530万人でした。
「東南アジアの観光局は中国人観光客への依存を減らすため、市場構成を多様化しようとする動きがある」とバウワーマン氏は付け加えた。
しかし、海外旅行市場に関してインドが中国を追い抜くには、少なくとも20年という長い時間がかかるだろう。
ジングによると
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