埠頭第4地区の軟弱地盤処理

第4ターミナルは2026年第2四半期に完成予定

第4埠頭は、チャンメイ港の第4・5埠頭クラスターの2つの主要構成要素のうちの1つであり、2024年末に建設が開始されました。第4埠頭の建設現場では、掘削、杭打ち、クレーン、掘削、締固めなどの作業が行われており、作業環境は非常に緊迫感に満ちています。数百人の作業員が好天を利用して昼夜を問わず作業し、プロジェクトを期限内に完了させるという決意で取り組んでいます。

Vsico Maritime Joint Stock Companyの監督技師、トラン・ディン・クオック氏は、現在までに第4埠頭プロジェクトは計画の約40％を完了しており、請負業者は仮盛土の設置、地盤の整地、軟弱地盤の処理を100％完了したと述べた。同時に、埠頭エリア（長さ270メートル、幅40メートル）に計画された500本の杭のうち10％の杭を打ち込んだ。杭打ちは重要な技術項目であり、上記の構造物の強固な基礎を確保するために、約2か月で同期的に完了する予定である。同時に、埠頭のコンクリートの打設、クレーンや事務所、門、フェンスなどの設置作業も展開されている。

しかし、この埠頭の建設は困難に直面しており、特に地上インフラは、トゥアティエン・フエ省（現フエ市）石油港の全長80mを超える石油パイプラインによって阻まれています。このパイプラインは重要なインフラルートであり、防波堤や補助技術区域の建設の実施に直接的な影響を与えています。

こうした状況を受け、市当局は関係部署に対し、問題解決に向け主導的な行動を取るよう指示しました。特に、ベトナム石油公社（NPT）に対し、チャンマイ港第4埠頭の敷地に影響を与えている埠頭と石油輸入パイプラインの調整・移設を早急に完了するよう提案しました。市経済工業団地管理委員会の幹部は、これが重要な課題であると明言し、プロジェクトが遅延しないよう、重点的に実施していくと表明しました。

Vsico海事株式会社の代表者によると、建設計画の主導権を握り、政府および関係機関と緊密に連携し、インフラ整備の障害を解消している。これは、第4埠頭プロジェクトが予定通りの進捗を達成するための重要な要素である。「現在のペースと良好な天候が維持され、地元からの積極的な支援も得られれば、プロジェクトは予定通り2026年第2四半期に完工できるだろう」とVsico海事株式会社の代表者は述べた。

第5埠頭の進捗を加速

第4埠頭と比較して、第5埠頭の進捗は現在遅れており、半年の工期を経てもまだ工事量は全体の約10%にとどまっています。これは、当初の工期において、実情と施工能力を踏まえて予測されていたものです。

現在、第5埠頭では、埠頭用地盤の造成、杭打ち、航路浚渫工事が行われています。第5埠頭の総工事面積は10.4ヘクタールです。また、埠頭区域の水面は2.4ヘクタールあります。

エンジニアのトラン・ディン・クオック氏は、計画によると第5埠頭は2027年に完成する予定だと述べた。このスケジュールは、安全、効率的、かつ高品質な建設を保証するのに十分である。この埠頭が運用開始されると、チャンメイ地区の埠頭の全長が270m延長され、港に出入りする大型貨物船やクルーズ船のサービスが向上する。

投資家は必要な手続きを完了しており、第4埠頭の建設工事の進捗に合わせて工事を調整する計画です。最大の利点は、防波堤システム、電力、水道、埠頭内交通、ヤードなど、両埠頭の共通インフラの共有です。第4埠頭が完成すれば、第5埠頭の建設条件ははるかに良好になります。

フエ市党委員会副書記、人民委員会委員長のグエン・ヴァン・フオン氏は、チャンマイ・ランコー経済特区への最近の視察旅行において、第4ターミナルと第5ターミナルの2つの建設は、開発能力の面で緊急性が高いだけでなく、チャンマイ港を計画通り国家レベルに引き上げるための戦略的な一歩でもあると述べました。現在、貨物取扱量の急増と国際旅客船の増加により、同港は過負荷の圧力に直面しています。そのため、2つの新ターミナルの完成は、この圧力を軽減するとともに、チャンマイ・ランコー経済特区全体に力強い推進力をもたらすでしょう。

フエ市の指導者たちは、この2つのプロジェクトに大きな期待を寄せています。第4埠頭群と第5埠頭群が完成すれば、貨物取扱能力は年間約500万トン増加し、チャンマイ港の貨物取扱量は年間1,000万トン以上に達する見込みです。さらに、チャンマイ港は大型コンテナ船やクルーズ船の受け入れが可能となり、中部地域および国内における貨物と観光客にとって重要な中継地点の一つとなるでしょう。

チャンマイ港第4・5多目的コンテナターミナル建設プロジェクトは、Vsico Maritime Joint Stock Company（ハノイ）が投資しています。このプロジェクトは、26.3ヘクタール超（陸地および水面を含む）の敷地面積を誇り、総工費は2兆6,140億ベトナムドンを超えます。施工業者は、Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock CompanyとPhuc Nam Company Limitedの合弁会社です。完成すれば、最大7万トンの貨物船の受け入れ能力が向上するとともに、現在過負荷状態にある第1、第2、第3ターミナルの能力向上にも貢献します。


文と写真：ミン・ヴァン

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html