BT契約書に基づくバオロック市バイパスプロジェクトへの投資を停止する。

これは、BT契約の形式に基づいてドンナイ省とラムドン省の2つの省で国道20号線のKm0～Km123+105.17区間を建設および修復する投資プロジェクトの項目の1つです。

これは、BT契約の形式に基づいてドンナイ省とラムドン省の2つの省で国道20号線のKm0～Km123+105.17区間を建設および修復する投資プロジェクトの項目の1つです。

バオロック市バイパスプロジェクトが建設中です。

運輸大臣は、BT契約の形式でドンナイ省とラムドン省の国道20号線、Km0+000～Km123+105.17区間の修復および改修工事のための投資プロジェクトの調整を承認する決定第96/QD-BGTVT号に署名した。

この決定で最も注目すべき情報は、運輸省が、2024年11月26日付政府官邸通知第534/TB-VPCP号において、グエン・ホア・ビン常任副首相の指示の下、ラムドン省人民委員会に現状を引き渡すため、BT契約形式のバオロック市バイパス路線建設への投資を停止するというものである。

運輸省は、プロジェクト管理委員会 7 に、投資家/プロジェクト企業のプロジェクト実施の検査と監督、速やかに資本計画の策定、プロジェクトの資本支払い手続きの完了、プロジェクトの目的、対象、法的規制、プロジェクト投資効率に合致した国家資本によるプロジェクトの資金支払いの確保、運輸省へのプロジェクト資本支払いの割り当て報告、規制の完全な遵守の確保、資本およびプロジェクト信用ローンの使用と支払いの厳格な管理措置の確保、法的規制およびプロジェクト契約の遵守の確保の責任を委任します。

プロジェクト管理委員会 7 は、バオロック市バイパスプロジェクトで実施されていない残りの量とコストを正確に決定し、規定に従って以下の手順を完了して元の状態をラムドン省人民委員会に引き渡し、2025 年にルートを完了するための投資手続きを速やかに実施する責任を負います。

投資家/プロジェクト企業（BT20 - Cuu Long株式会社）は、貸し手、MIGA、関連省庁および支部と早急に協力し、バオロック市バイパスの処理計画について早急に公式合意に達し、規制に従って調整された信用契約（ある場合）に関連する内容を完了し、プロジェクト実施プロセス中に、承認された調整された財務計画および調整された内容（ある場合）に従って契約付録に署名します。

なお、バオロック市バイパスは、バオロック市の中心部を通る国道20号線の負荷を軽減するための国道20号線プロジェクト（Km0 - Km123+105.17 区間）の一部である。

2020年7月現在、バオロック市バイパスは15.48 km/15.58 kmの路盤が完成していますが、国道55号線の交差点はまだ完成していません。3/3の橋は基本的に完成しており、ナウスリ橋、ミンロン2橋、アウコ橋は橋床版まで建設されましたが、手すり、伸縮継手は完成しておらず、橋のアスファルトコンクリート表面...コーン補強は完了していません。砕石骨材基礎、セメント補強は15 km/15.58 km（12.15 kmの受け入れ）が完了しています...

現在、プロジェクト管理委員会7、プロジェクト企業、および地元当局は、暴風雨により崩壊および沈下したルートの区間の処理を続けています。

運輸省は2024年6月に政府に送った公式文書の中で、バオロック市バイパスプロジェクトが完成できず、過去4年間停滞している理由を非常に具体的に説明した。

具体的には、地元が承認した用地整地費用が約615億ドン増加しました。プロジェクトの財務計画によると、2018年にプロジェクトは外国からの借入金を返済するためにVAT還付金で補充されましたが、財務省の指示によると、プロジェクトは約3,618億6,900万ドンのVATを還付されなかったため、資金不足が発生しました。

さらに、2018年には国家予算に対外借入金の返済に資本を割り当てる時間がなかったため、プロジェクトの投資家/企業はプロジェクトの資本を使って前払いで債務を返済しました。

一方、ラムドン省人民委員会は、建設当時の予算法により、バオロック市バイパスプロジェクト全体を完成させるために約束した残りの資金を地方予算から割り当てることができなかった。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣によると、承認された財務計画に比べて建設投資と敷地造成のための資金が不足しているため、バオロック市バイパスは完成しておらず、技術的停止により工事が一時停止しており、暴風雨や洪水による交通安全や土砂崩れの潜在的なリスクが多数生じている。

特に、土地の整地費用が支払われず、住民への支払いが完了していないことから、MIGAはプロジェクトに関連する環境問題や社会問題について意見を述べ、プロジェクトが完了しない場合はコミットメント評価違反、融資への影響、国家信用格付けへの影響につながる可能性があると警告した。

2024年11月初旬、運輸省は、BT契約形式によるバオロック市バイパスルートへの投資を停止し、バオロック市バイパスルートの残りのルートについて新しいプロジェクトを立ち上げ、公共投資資金を使用して投資することが、プロジェクトを早期に完了して運用を開始するための最適な解決策であると再確認しました。

運輸省は、組織が新しいプロジェクトを立ち上げるのを待つ間、関係各所と調整して路線の管理と維持を行うよう各部署に指示するとともに、運輸省の中期公共投資計画およびその他の法定資本源（推定約3,521.2億ドン）を検討し、実施のための資金を手配するものとする。

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出典: https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html