道路が甚大な被害を受けています。原因は何でしょうか？

ダナン市の道路インフラは、最近の豪雨と洪水により深刻な被害を受けた。異常気象以外にも、交通インフラの安全性に影響を与える要因はいくつかある。

ラオスから鉱石を積んだトラックが、国道14D号線で発生した土砂崩れのため泥にはまって動けなくなった。写真：コン・トゥ

建設省の統計によると、10月26日から現在までの豪雨により、道路および内陸水路の交通インフラが深刻な被害を受けている。

道路インフラだけでも、建設省が管理するインフラに対する洪水による被害額は2000億ベトナムドンを超えている。

上記の数値には、当局から投資家に引き渡され、現在改修、改良、拡張プロジェクトを実施している国道（QL）および省道（DT）、またはコミューンおよび道路管理区域IIIの管理下にある道路は含まれていません。

近年、この都市では雨や洪水が発生しているが、雨が長期間続いたり、特に激しい雨が降ったりすることはなかったため、道路インフラへの被害はそれほど大きくなかった。

しかし、2025年の雨季はまだ終わっていないにもかかわらず、主要な交通路のほとんどで、程度の差こそあれ、様々な被害が発生している。これは、度重なる豪雨と洪水により、土砂崩れや浸食が繰り返し発生しているためである。

トゥボン川の増水により浸食が進み、ズイフック橋の路盤と補強された堤防が流失した。写真：コン・トゥ

最近の豪雨の中、国道40B号線で行われた現地調査で、 ダナンインフラ維持管理委員会（建設局）の専門家は、上流からの豪雨がまるで激流の滝のようで、堤防から土砂、岩石、樹木を押し流していたと述べた。

水は溝を勢いよく流れ下り、道路にあふれ出し、排水溝を押し流し、堤防を崩壊させた。

多くの場合、災害救援活動に携わっていた人々を含め、道路利用者は幸運にも突然発生した土砂崩れの現場から脱出することができた。

自然災害などの客観的な原因に加え、道路インフラへの深刻な被害は、その他多くの要因からも生じる。

起伏の多い地形と、上から流れ落ちる急流が相まって、タイザン高原へと続く省道606号線の堤防で土砂崩れが発生した。写真：建設局

クアンナム交通建設株式会社の副社長であるエンジニアのグエン・ヴァン・シー氏は、主観的な視点から、人々がアカシアの木を伐採するために丘の上の道路を勝手に平らにしたが、元の状態に戻さなかったと指摘した。

この措置は、雨が降るたびに意図せず水の自然な流れを変えてしまう。仮設道路は「人工の小川」のような役割を果たすため、雨水は強い流れとなって流れ落ち、木々や植物に遮られることなく土や岩を洗い流してしまう。

専門家によると、クアンナム省の山岳地帯の地質は、時間の経過とともに風化した岩石から土壌へと変化してきた。そのため、植生が十分に厚くない丘陵や山、そして保水力の弱い森林は、交通インフラに被害をもたらす可能性がある。

ダナンは狭く険しい地形をしており、多くの河川や小川によって分断されている。雨季には、上流地域から下流地域へ水が勢いよく流れ込む。

中低地における砂採取が規制されない場合、自然な水の流れが変化し、道路の堤防を侵食する強い流れが発生し、道路の崩落につながる可能性がある。

出典：https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html