カイン・レ・パス：多くのものが修復された

2024年末、長引く大雨のため、カンレ峠を通る国道27C号線で深刻な土砂崩れが発生しました。当時、土砂崩れは最大10箇所発生し、10万立方メートル以上^の泥や土砂が路面に流れ出し、多くの交通工事、ガードレール、救護道路などに損害を与えました。これはニャチャンとダラットを結ぶ重要な道路であるため、関係機関は数百人の作業員と重機を動員し、昼夜を問わず作業を行い、道路を早期に開通させました。しかし、深刻な土砂崩れはカンレ峠地域の交通インフラに多くの影響を及ぼしました。そのため、2025年に道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、保守業者に多くの土砂崩れの調査、評価、修復、および道路の一部の項目のアップグレードを指示しました。

カイン・レ峠は速やかに修復され、土砂崩れも克服され、雨期の交通の安全が確保された。

カインホア道路管理建設株式会社の取締役レ・トゥアン・ドアン氏は、カインレ峠の交通安全を確保するため、同社は道路管理区IIIから国道27C号線（カインレ峠区間）の交通安全を改善するための緊急補修プロジェクトの施工を委託されたと述べた。同社は機械と人的資源を動員し、岩や土の除去、ガードレールの設置、法面システムや排水溝の再建、さらなる地滑りの危険がある場所の点検を行った。建設部隊は、全長約6.2kmに及ぶガードレール区間115箇所を補修・交換したほか、全長3.8kmに及ぶ2階建てガードレール区間の多く、ゴップダイ橋の約50mのタイヤウォールガードレールを交換した。請負業者は、Km40+300に新しい避難経路を建設し、Km56+500のカーブを改修・拡張し、損傷した排水溝約200mを補修・交換した。道路端からガードレールの根元までの縁石を、総面積^{8,900平方メートル}以上にわたって補強・更新します。工事現場は約30キロメートルにわたって点在しています。特に、同社は49+500キロメートル地点に新しい車両技術検査場の建設も完了しました。総工費は約260億ドンです。

年初から雨が続いたため、メンテナンス業者は晴天の日でも残業せざるを得ませんでした。工事中、地中の岩盤に遭遇した際、業者は人員と建設機械を増設し、掘削、岩盤破砕などの技術的解決策を講じなければなりませんでした。さらに、民地を通過する一部の場所、特に救援道路の現場では、現場の整地作業が滞り、省人民評議会の承認を待って実施せざるを得ませんでした。工事の進捗を補うため、業者は機械と人員を増設し、施工を加速させました。

レ・トゥアン・ドアン氏によると、カンレ峠は険しい山岳地帯、軟弱な地盤、そして長期間の大雨により、土砂崩れが発生しやすい状況にあります。ルート沿いには20か所以上の土砂崩れ危険地点があり、そのうち6か所は高度危険度に分類されています。道路管理区域IIIは、土砂崩れの危険度が高い地点を調査・総合的に評価し、長期的な予防計画を策定し、技術的な解決策を組み合わせています。その目標は、持続可能で円滑な交通安全を確保し、人々の移動ニーズと社会経済発展に最大限に貢献することです。実施にあたっては、今年の雨季と暴風雨期における人々と車両の安全を確保するため、弱点の補強、ガードレールシステムの補修・交換、新しい排水システムの設置を優先しています。

ニャチャンとダラットを結ぶ国道27C号線は2004年に開通しましたが、その中でカイン・レ峠は困難な状況下で建設されたルートでした。2007年までに全長約130kmの道路が完成し、ゴアン・ムック峠（ラム・ソン・コミューン）を通る旧道と比べて約90km短縮されました。カイン・レ峠は全長30km以上、曲がりくねったカーブが多く、峠の頂上は標高1,700mに達します。開通以来、カイン・レ峠では度々土砂崩れが発生し、交通渋滞や潜在的な危険を引き起こしてきました。

ヴァン・カイ

出典: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/