きれいな水路は開発上の利点を生み出す

バクダン橋の橋高は北部デルタ地域で最も高く、大型船舶の通行も容易です。写真：DUC NGHIA

高い橋、広い水路

多くの地域では、橋梁が「ボトルネック」となり、はしけや船舶の積載量を制限したり、追加の輸送コストを負担せざるを得なくなったりしています。ハイフォン市は先見の明を持って、計画・設計段階から適切な対策を講じ、こうした事態を未然に防いでいます。

建設局の担当者によると、この都市の特徴は「交通第一」というビジョンにあるという。計画段階から、川に架かる橋は高さや航行スパンが綿密に計算されている。建設基準は道路交通だけでなく、数千トン級の大型船舶の安全な航行を確保するため、海上交通も優先されている。

この考え方を明確に示す橋梁プロジェクトは数多くあります。カム川に架かるビン橋は、3,000DWT級の船舶が容易に通行できるよう、25mの幅の橋梁高を確保して設計されています。ホアン・ヴァン・トゥー橋は、カム川の交通量の多い水路を「遮断」しないよう、広いスパンと適切な高さで建設されています。さらに遠くには、本土とカットハイ島を直接結ぶタンヴー・ラックフェン橋があり、ラックフェン埠頭の航路開通と浚渫と並行して設計されており、超重量コンテナ船の受け入れ環境が整っています。クアンニン省とハイフォンを結ぶハイフォン・ハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路沿いのバックダン川に架かるバックダン橋も、橋梁高が50mを超えています。建設中の新しい橋梁も、航行条件を慎重に計算して設計されています。例えば、グエンチャイ橋は橋高25m、スパン165mです。キンタイ川の両岸を結ぶヴァン橋とタンアン橋は、どちらも標準地上高が 11 メートル以上あります。

カム川で建設資材を輸送する2,000トン以上の荷船を所有するグエン・ヴァン・フック氏は、「多くの場所を旅した結果、ハイフォンの河川航路ははるかに便利だと実感しました。橋は高く、水路も広いので、船は梁に引っかかったり、水を待ったりすることなく、楽々と通行できます。ホアン・ヴァン・トゥー橋やビン橋付近を通過する際は視界が良好で、信号灯も明瞭で、夜間でも安心して走行できます」と述べた。

ブリッジジョーレポート — 新たに建設され、供用を開始したディン橋は、大型はしけの通行を確保した。写真：DO TUAN

橋に加え、市は航路整備にも力を入れています。ハイフォン港への航路は、大型船舶が航行可能な水深と幅を維持するために、何度も浚渫と改修が行われてきました。

市は建設投資に加え、道路への負担を軽減するため、内陸水路輸送を支援する政策も打ち出しています。2023年からは、はしけや河川船による貨物輸送の港湾インフラ利用料を50%減額します。これは、低い橋梁による「閉塞」を心配することなく、自然の利点を活かし、水路の潜在能力を最大限に引き出すことを企業に促す強力な施策です。

クリア

ヴァンタイトゥイ.png — ハイフォンの河川橋梁システムは航行を保障し、船舶は水上輸送の活発化と発展に貢献している（施設提供の写真）。

高い橋梁と広い水路システムは、大型貨物船の航行を円滑にするだけでなく、ハイフォンの強みである水上交通と河川観光の力強い発展にも貢献します。橋梁の桁高を適切に計算することで水路はスムーズになり、貨物輸送車両や旅客船が一年を通して安定的かつ安全に航行できる環境が整います。

建設局によると、現在、市内には数百の埠頭、内陸港、そして数十の国・地方水路輸送ルートが存在する。ビン橋、ホアン・ヴァン・トゥ橋、グエンチャイ橋、メイチャイ橋などの橋はすべて標準許容高さを備えており、1,000トンから3,000トンの船舶やはしけが容易に出入りできる。これは、環境に優しく低コストの輸送手段であり、道路との負荷分散も可能な内陸水路輸送の発展にとって重要な条件である。

実際、カム川、ラックトレイ川、ヴァンウック川、キンタイ川、タイビン川などは、北部水路輸送網の「バックボーン」です。ハイフォンから貨物船は、橋や水路の障害に遭遇することなく、クアンニン省、バクニン省、ハノイへ、あるいは東海へ戻ることができます。高架橋システムのおかげで、工業団地、ドライポート、海港間ではしけや河川船による貨物の積み替えが継続的に行われ、物流の時間とコストを大幅に削減しています。

ハイフォン内陸水路港湾局長のグエン・チョン・ダイ氏は次のように述べています。「高い橋梁高と十分な航行高は、水上輸送の能力を最大限に引き出すのに役立ちます。船舶は潮汐を待つことなく昼夜を問わず航行できるため、衝突リスクと輸送コストが低減します。また、高い橋梁は埠頭や内陸水路港の利用を促進し、大型船舶が安全に貨物の積み下ろしを行うことができ、市内の港湾システムと直接接続できます。」

貨物輸送に加え、水上観光もこの港湾都市の潜在的な方向性となりつつあります。多くの旅行会社がカム川とラック・トレイ川のクルーズルートを運航し、市内中心部とドーソン、カットハイ、カットバといった観光地を結んでいます。近代的なデザインと高い地上高を備えた新しい橋は開放的な空間を生み出し、雨季や嵐の季節でもクルーズ船が柔軟かつ安全に航行できるよう支援しています。これは北部の河川沿いの都市ではほとんど見られない利点です。

適切な橋梁高の確保は、持続可能な水路開発へのビジョンと決意を示すものであり、ハイフォン市が物流の牽引役としての役割を推進するとともに、川沿いのエコツーリズムのための空間を拡大するのに役立ちます。この方向性により、ハイフォンは北部最大の水路輸送と観光の中心地となるという目標を着実に実現しつつあります。

バオ・アン

出典: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html