12月15日午後、ファム・ミン・チン首相は、カントー～カマウルートとチャウドック（ アンザン）～カントー～ソクチャンルートを含むメコンデルタの2つの水平および垂直の高速道路プロジェクトを視察、作業、促した。
運輸大臣のトラン・ホン・ミン氏、各省庁、支部、地方自治体の指導者らが同行した。
首相は、2021年から2025年にかけて東部地域を南北に結ぶ高速道路カントー・カマウプロジェクトの一部であるハウザン省のIC3、IC4、IC5の3つの交差点を視察しました。特にIC4は、水平軸と垂直軸の2つの交差点です。
次に、ファム・ミン・チン首相は各省庁、支部、地方自治体、投資家、プロジェクト管理委員会、請負業者と会合し、状況を評価し、適時に解決すべき具体的な困難や問題を特定した。
このように、首相は11回にわたって建設現場を直接視察し、地域の高速道路プロジェクトに携わる関係者、労働者、人々を激励しました。2024年だけでも、首相は6回も直接視察しました。
カントーからカマウまでの高速道路プロジェクトは、ベトナム全土を走る南北高速道路全体の最終区間であり、前期（2015～2020年）では約700kmに及ぶ11の構成プロジェクトが完了している。2021～2025年の段階では、引き続き投資が行われ、2025年までに約730kmに及ぶ全12の構成プロジェクトが完了し、全ルートが開通する予定である。
カントー・カマウプロジェクトの予定通りの完成は、南北の全ルートを繋ぎ、新たな開発空間を開拓し、北・中・南の3つの地域の地域を繋ぐ上で大きな意義を持ちます。同時に、2026年およびそれ以降の数年間に完了ラインに到達するための他の重要なプロジェクト（チャウドック・カントー・ソクチャン横断高速道路フェーズ1、ダイ・ンガイ2橋、ラックミエウ2橋、カオラン・アンフー高速道路などを含む）に刺激を与え、推進力を生み出します。
カントーからカマウまでの高速道路プロジェクトには、110.85 km を超える幹線と 25.85 km の接続ルートが含まれます。カントー - ハウザン区間とハウザン - カマウ区間の 2 つのコンポーネント プロジェクトに分かれており、ミトゥアン プロジェクト管理委員会 (運輸省) が投資しています。総投資額は 27,523 億 VND で、2023 年 1 月 1 日に着工し、2025 年 12 月 31 日に完了する予定です。
2か月前（2024年10月15日）、ファム・ミン・チン首相、トラン・ホン・ハ副首相、ホー・ドゥック・フック副首相は、メコンデルタ地域の省庁、支部、地方自治体の指導者らと協力し、本プロジェクトを含む同地域の高速道路プロジェクトの困難や問題を統一して解決する決意を固めました。
報道によると、10月15日の会議以降、カントー・カマウ高速道路プロジェクトの工事進捗は目覚ましいものがある。具体的には、幹線ルート（110.8km）の用地造成は100%完了し、接続ルートの28kmはほぼ完了しており、カントー市内で残っているのは約200mのみである。
請負業者は234の建設チーム、971台の機材、3,000人の作業員を動員し、3交代制で作業を実施しました。生産量は計画の55%/61%に達しました。盛土用の砂については、2024年までに1,180万立方メートル/1,520万立方メートルを建設現場に搬入しましたが、まだ340万立方メートルが不足しています。これまでの累計支出額は14兆3,530億/14兆7,660億ドン（97%達成）、2024年には5兆8,310億/6兆3,560億ドン（92%達成）となり、計画を達成しました。
しかし、南部地域およびメコンデルタにおける交通インフラプロジェクトの建設は、路盤充填材をはじめ、常に多くの困難に直面しています。本プロジェクトにおける充填砂の不足は、この地域における他のプロジェクトにも共通する状況であり、現在、プロジェクトの進捗を左右する重要な課題となっています。会議では、各省庁、支部、地方自治体から、充填砂、資材価格、砕石の等級付けなどに関する課題が報告されました。
カマウ市からダットムイまでの高速道路区間の展開に向けた研究が継続中
ファム・ミン・チン首相は、閉会の辞において、メコンデルタには交通インフラと人材の両面で二つのボトルネックがあると改めて強調しました。党と政府は、国の状況と条件に適したロードマップ、スケジュール、そして手順を策定し、メコンデルタにおけるこれら二つのボトルネックを解決・解消することに強い関心を持っています。計画によれば、2030年までにメコンデルタには1,200kmの高速道路が整備される予定であり、私たちはこの目標の達成を決意しています。
首相は、進捗状況を変えず、東部の南北高速道路（カオバン・ランソンからカマウまで）を2025年12月31日までに全線開通させるよう要請した。これは心の命令であり、国の願いであり、国民の期待である。同時に、カマウ市からダットムイまでの高速道路区間（約80km）の調査・整備を継続し、中央政府の支援と資金援助を得てカマウにも整備を委託し、来年着工を目指すよう求めた。
首相は、後退することなく行動についてのみ議論するという観点を強調した。党委員会と当局が責任を持ち、政治システム全体を動員し、組織を動員し、人々を参加させ、企業を支援し、党の指導、国家の管理、人々が主人公となるメカニズムを採用し、請負業者とプロジェクト管理委員会を建設現場に放置してはならない。
元請業者は契約を売るのではなく、協力し、仕事を分担し、共に働き、共に楽しみ、共に勝ち、共に発展する精神で、地元の請負業者が成長し成熟するための機会と条件を創出する必要があります。手作業で可能な作業については、青年部隊、軍隊、警察などが積極的に実施に参加します。地方自治体、組織、機関は、「高速道路3,000kmの完成に向けて500昼夜競争」のピーク期に積極的に対応する必要があります。
首相は、2か月前の会議後にカントー・カマウプロジェクトの成果と進捗を認め、主観的または怠慢であってはならず、進捗を加速し、プロジェクトの建設時間を短縮し、品質、技術、美観、安全性、環境衛生を確保し、悪影響や無駄を防止しなければならないと述べた。
首相は、すべての関係機関がプロジェクト実施期間後の経験から教訓を引き出す必要があること、うまくいったことはさらに良くする必要があり、うまくいかなかったことは克服する必要があり、機能、任務、権限に従って割り当てられた任務を自発的かつ積極的に遂行する必要があること、問題があれば解決しなければならないこと、権限を超えた場合は、検討と決定のために所管官庁に報告する必要があることを強調した。
首相は、関係地方、特にティエンザン省に対し、鉱山の許可と埋立資材の価格を直ちに見直し、遅延する者や特にネガティブな行動をとる者には厳正に対処するよう要請した。天然資源環境省は、新たな地質鉱物法の制定を早急に指導し、各省庁は具体的な指導を行い、緊密に連携し、関係地方は2024年12月までに砂、砂利、石材の許可手続きを完了させるとともに、即時実施の指導に注力し、プロジェクトにおける共通建設資材の不足を断固として防止し、ネガティブな行動や腐敗を未然に防ぐよう求めた。
工事組織については、カントー～カマウ区間全体の進捗率は、現在までに2024年計画の53％/61％に達していますが（依然として8％の遅れ）、一部の施工業者は遅れています。首相は運輸省に対し、ミートゥアンプロジェクト管理委員会と施工業者に対し、地方自治体と調整し、建設資材鉱山の開発手続きを速やかに完了させ、十分な埋蔵量と生産能力を確保するよう指導することに重点を置くよう要請しました。また、より積極的に、人員と設備をさらに増強し、好ましい気象条件を活用し、建設に注力して進捗の遅れを補うよう指示しました。さらに、運輸省は、より積極的かつ自発的な建設対策の実施を指導し、工期を短縮しています。
請負業者は、「太陽に勝ち、雨に勝ち、嵐に負けない」、「3交代、4交代勤務」、「祝日、旧正月、休暇を乗り越える」、「急いで食べて急いで寝る」の精神で機械、設備、建設人員を増強し、建設の進捗を加速し、プロジェクトを予定より早く完了させることに貢献しました。
カントー市人民委員会は、部門、支部、地方当局に対し、2024年12月に敷地の100％を完全に管理し引き渡すよう指示しました。特に建設分野の地方党委員会および当局の指導者は、移住をしっかりと続け、土地、家、畑、庭などを手放した人々の生活に配慮し続け、プロジェクトが基本的に要件を満たすように実施できるようにし、新しい場所での生活が古い場所よりも良くなるようにし、特に人々の生活に配慮し、建設現場のエンジニア、労働者、労働者のチームに気を配り、特にテト休暇中に注意を払います。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-dut-khoat-thong-toan-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-trong-nam-2025-384557.html
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