航空運賃：航空会社は「奇妙な」追加料金で策略を弄す

ホーチミン市の航空会社の代理店でチケットを購入する乗客 - 写真：TTD

多くの人々は、運賃構造を見直し、利益を調和させ、航空旅行と観光を促進する解決策を見つけることを真剣に検討する必要があると示唆している。

「奇妙な」追加料金がある

調査によると、航空会社の中には、顧客がオンラインで航空券を支払う際に、1枚あたり54,000ドンの手数料という奇妙な追加費用を「発生」させるところもあるという。この料金はお客様がクレジットカードでお支払いいただく際に発生し、片道54,000 VND、往復100,000 VND以上となります。

この手数料については、TH氏（ ハノイ）のように、気にせずチケットを買い続けていたにもかかわらず、奇妙な手数料を指摘されて驚いた人のように、誰もが知っているわけではありません。

「航空会社がお得なプランやキャンペーンを宣伝しているので、よくオンラインで航空券を購入します。でも、このように割引をしてしまうと、基本的に顧客にメリットがないんです」とH氏は語った。

先週、財務大臣は航空券にかかる税金や手数料は「非常に少額」であると断言した。現在乗客が支払っている税金や手数料（VATを除く）は、手数料法に含まれておらず、国家予算に支払われていません。代わりに、これらの料金は航空サービスに属し、 運輸省の規制に従って徴収されます。そして、政党がコストを削減し、税金や手数料を引き下げるのを待っている間も、航空旅行者は依然として非常に高い航空券を支払わなければならない。

非常に高い価格を固定する航空会社によって発行される非常に奇妙な追加料金があることは言及する価値があります。システム追加料金、手荷物料金、保険料金、支払手数料など、航空会社によってデフォルトで設定されている追加料金の多くは、航空券の費用の大部分を占めます。

多くの人々が、これらの追加料金については具体的な検査結論が出るべきであり、その検査機関はベトナム民間航空局であってはならないと示唆している。

1枚あたり約50万VNDは、「システム管理」と呼ばれる航空会社の追加料金です。この金額は3年前に比べて20～30％増加しました。

運輸省の通達 53/2019 によれば、この料金は規定の国家収入には含まれません。航空会社のウェブサイトでは、この追加料金はシステム運用を維持するために航空会社が課していると説明されています。

しかし、顧客はそれを受け入れるのが難しいと感じています。航空会社のウェブサイトの維持は航空券の価格に含まれている必要があり、切り離すことはできません。お客様にサービスを提供するレストランを構築し、お客様が注文するためのウェブサイトを作成します...各顧客に対する「レストラン管理手数料」を計算することはできません。

航空券代金のほか、システム料と公共料金だけで、航空会社は1枚あたり504,000～534,000 VNDを徴収した。

市場には透明性が必要だ

航空会社が業務遂行のために販売システムや情報技術システムを構築するのは当然のことです。システム管理費などの追加料金は、チケット料金に直接含まれているのではなく、どのような基準で徴収されるのですか?それとも、これは顧客にチケットを実際よりも安く見せるための怪しい方法なのでしょうか?なぜなら、この追加料金は、航空券価格と同様に、航空会社の航空券販売収入そのものだからです。

投入要素が継続的に増加する状況では、企業は市場メカニズムに従って航空運賃を上げることができます。しかし、航空業界は航空券価格以外のコスト増加を区別して公表する必要がある。

ある航空会社の最高経営責任者は、競争の問題を解決するには国内の航空会社と航空機の数を増やす必要があると認めた。再編された航空会社は当然投資家を探すことになるが、航空会社の復活を困難にする障害は数多くある。国内航空会社は少なく競争もほとんどないため、価格が互いに上昇するのは避けられず、乗客や他の多くの産業に影響を及ぼします。

明らかに、現在の航空市場は競争の欠如や航空機の不足といった「ボトルネック」に直面しています。国内線のほとんどはベトナム航空とベトジェットが運航しています。パンデミック以前は、バンブー航空の登場で市場が活況を呈し、3つの競合航空会社の「三脚」が形成され、乗客は適切な航空券価格と比較的同等のサービスを享受していた時期がありました。それから、Vietravel Airlines があります。

しかし、現在までに国内航空市場では多くの航空会社が困難に直面しており、バンブー航空は30機から6～8機に減少し、パシフィック航空は運航している飛行機がなく、ヴィエトラベル航空も困難に直面している。

タイを見てみると、数十の航空会社があり、ピークシーズンでも安い航空券と安い旅行を求めて競争しています。多くの航空会社、航空会社とタイの観光業が密接に協力し、航空運賃やツアーを低く抑えて観光客を誘致しています。競争が激しい場合、その恩恵を受けるのは間違いなく顧客です。

ベトナム国家観光局:

航空会社は座席数を増やし、航空券の価格を下げる必要がある

ベトナム国家観光総局は、世界経済フォーラム（WEF）が発表した新しい評価方法に基づく「2024年世界観光開発能力指数報告書」に回答した。

同省によると、報告書の評価にはいくつかの調整があり、ベトナムの指標に変化が生じたという。特に、ベトナムは新しい指標「観光の社会経済的影響」において、119カ国中115位に留まり、これは非常に驚くべきことだ。

同省は、世界経済フォーラムがベトナムの観光に関する最新のデータを十分に持っていないため、この指数の結果は正確に反映されていないと評価した。

同様に、ベトナムの「観光開放度」指数は80位で、世界の中では下位グループに位置している。この指数には4つの構成指標があり、そのうち「入国ビザ要件」は、2015年の世界観光機関のビザ開放に関する報告書に基づいて評価されていますが、この報告書は古く、ベトナムのビザ政策の最近の大きな改善を反映していません。

しかし、当局は依然として改善のための解決策をいくつか提案しています。 「航空インフラ」指数（17位下降）など、いくつかの指数の順位が下がっていることから、同省は航空業界に対し、旅客輸送サービスの能力向上、サービスの質の向上、座席数の増加、国内および国際航空ネットワークの接続拡大、航空運賃の値下げを継続するよう勧告している。

「観光需要の持続性」指数（24位下落）を改善するには、観光業界がより多くのツアーや魅力的な観光商品を開発し、海外からの観光客がベトナムでの滞在期間を長くできるようにする必要がある...

出典: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm