航空運賃が高止まりしているため、多くの家族が旧正月休暇中の旅行をためらっている。 – 写真：CONG TRUNG
航空会社や当局が数々の対策を講じているにもかかわらず、旧正月休暇中の旅行需要の急増により、出稼ぎ労働者にとって帰国するための航空券を購入することは大きな課題となっている。
「エコノミークラスのチケットはすべて売り切れました。残っているのはビジネスクラスのチケットのみです！」
12月2日、ホーチミン市在住のトゥイ・トラムさん（28歳）はカフェに座り、2025年1月26日（旧暦12月27日）に故郷のダナンへ帰るための航空券を探すため、様々な航空会社のウェブサイトをひたすら閲覧していた。
彼女は複数のルートでチケットを探そうと努力したが、航空会社のウェブサイトでエコノミークラスのチケットが完売し、ビジネスクラスのチケットしか表示されていなかったため、エコノミークラスのチケットを購入するのは依然として困難だった。
「ビジネスクラスの航空券は片道500万～600万ベトナムドンもするので、4人家族の我が家には高すぎます。もし出発日を1日遅らせればエコノミークラスの航空券は1人あたり260万ベトナムドンまで下がりますが、それでも通常の日の2倍の値段です。」
「往復の旅費を含めた家族全員の総費用は3500万ベトナムドン以上で、これは夫と私の2か月分の給料にほぼ相当します」とトラムさんは語った。
トラムさんの家族だけではなく、他の多くの労働者も、高額な航空券代のためにテト（旧正月）に帰省する計画を断念せざるを得なくなっている。2年間失業中のグエン・フック・チャウさんは、2人分の往復航空券が800万ベトナムドン以上かかるため、妻とホーチミン市に留まることにしたと語った。
「その金額は我々の現在の経済力では到底支払えないため、受け入れるしかなかった」とチャウ氏は述べた。
調査によると、ホーチミン市からハノイ、ハイフォン、ゲアンなどの北部諸省への航空運賃は、テト（旧正月）前は1枚あたり370万～390万ベトナムドンである。帰りの運賃は、テト後は安くなる。
旧正月（テト）の休暇中の切符は、現在1枚あたりわずか110万～120万ベトナムドンとなっている。この「価格差」により、地方への帰りの切符の価格は急騰し、特に低所得者層の労働者にとって、さらに大きな負担となっている。
トゥオイチェー紙によると、航空会社は繁忙期であるテト（旧正月）期間中の運航を維持するため、資源を集中させ、人員を増強している。輸送能力の増強や機材の増設に加え、乗客の旅行を容易にするための新たな便利なサービスも開始されている。
例えば、ウェブサイトでベトジェット航空の航空券を購入した乗客は、大幅な割引価格でタクシーサービスを利用することもできる。
この航空会社は、航空券と連携したグリーンタクシーSMの電子バウチャーも提供しています。お客様は事前にタクシーサービスを予約することで、最大20%の割引を受けることができます。
具体的には、15kmパッケージは20万ベトナムドンからで、ホーチミン市、フエ、ダナンの空港で利用可能。一方、30kmパッケージは35万ベトナムドンからで、ハノイ、フーコック、カインホア、クアンニンの各空港で利用可能。
飛行頻度を増やし、夜間飛行を実施する…
ベトナム民間航空局は、旧正月期間中の旅行需要の急増を受け、航空会社に対し輸送能力の最大化を要請した。テト期間中に全国で最も多くの乗客数を記録するタンソンニャット空港は、テト期間中の午前5時から午後11時55分までのピーク時間帯に、1時間あたり最大46便まで運航頻度を増やした。
さらに、航空会社は混雑緩和のため、トー・スアン、チュー・ライ、トゥイ・ホアなどの地方空港で夜間便を増便するよう奨励されている。
航空会社も機材の拡充に奔走している。バンブー・エアウェイズはエアバスA320を8機追加導入し、ベトナム航空とヴィエトラベル航空は需要に対応するため追加の航空機をリースしている。
テト（旧正月）のピーク期間中には、数百便もの追加便が運航される見込みだ。
航空業界は、便数を増やすことに加えて、運航を最適化するための技術ソリューションも導入している。タンソンニャット空港、ノイバイ空港、ダナン空港などの主要空港では、空港協調意思決定（A-CDM）システムが導入されている。
このプロセスにより、関係部署は情報を共有し、連携して業務を遂行することが可能となり、フライトの遅延を最小限に抑え、定時運航率を高め、悪天候や航空機の到着遅延といった異常事態にも柔軟に対応できるようになります。
主要空港では、出入口ゲートにキャッシュレス決済システムを導入している。RFID技術やナンバープレート認識カメラは、特に混雑時の待ち時間短縮と混雑緩和に役立っている。
数々の対策が実施されているにもかかわらず、航空業界は依然として多くの課題に直面している。ベトナム空港公社（ACV）の運航責任者であるグエン・ダン・ミン氏によると、様々な技術的問題により、今年の航空機数は減少する見込みだという。
ベトナム航空やベトジェット航空などの航空会社は追加の航空機をリースしたため、2025年のテト（旧正月）に利用できる航空機の数は昨年と同程度にとどまる見込みだが、旅行需要は大幅に増加すると予測されている。
さらに、2025年の旧正月連休（9日間）における過去最高の旅行需要は、大きなプレッシャーとなっている。ACV（ベトナム空港公社）によると、旧正月連休のピーク時に全国の空港を利用する乗客数は1050万人を超えると予想されており、前年の1000万人をわずかに上回る見込みだ。
タンソンニャット空港だけでも、年間旅客数は400万人を超え、最大で1時間あたり46便の運航能力を持つと予測されている。
ホーチミン市のタンソンニャット空港で航空券を購入する人々 – 写真：TTD
旧正月（テト）のチケットが700万枚販売される場合、チケット価格はどのように変動するだろうか？
ベトナム民間航空局は最近、2025年の旧正月休暇期間中の2024年11月末時点の国内線エコノミークラス航空運賃を調査した。その結果、一部の路線では往路便の予約率が100%を超えた一方、復路便は10%を下回るなど低迷していたことが明らかになった。
テト（旧正月）前、ホーチミン市からベトナム中部および北部の各省への航空便の需要が急増した。ホーチミン市－フエ線、ホーチミン市－クイニョン線、ホーチミン市－トゥイホア線などの路線では、予約率が90～100％に達した。一方、これらの地域からホーチミン市への復路便の予約率はわずか5～15％にとどまった。
旅行需要の急増に対応するため、航空会社は旧正月期間中に合計690万席を提供する予定で、これは2024年と比較して4%の増加となる。うち480万席は国内線に割り当てられる。ベトジェット航空とベトナム航空は、旅客需要の急増に対応するため、航空機の増便を計画している。
旧正月（2025年1月25日、旧暦12月26日）を前に、人気路線の航空運賃が大幅に上昇した。ホーチミン市～ハノイ路線では、ベトナム航空とバンブーエアウェイズが片道約360万ベトナムドンで運賃を維持した。
ベトジェット航空も同様の価格設定で、祝日前の期間と比較して20％の値上げとなった一方、ベトラベル航空は片道340万ベトナムドンで、17％の値上げとなった。
テト（旧正月）休暇の終盤（2025年2月2日、旧暦1月5日）には、座席利用率が逆転した。トゥイホア、クイニョン、ドンホイなどの地域からホーチミン市へのフライトは平均75％の搭乗率を達成し、一部の路線では100％を超える便もあった。
一方、ホーチミン市から他省へのフライトの搭乗率は10～20％にとどまった。ホーチミン市－ダナン線、ホーチミン市－ハノイ線、ハノイ－ダナン線といった主要路線では、テト（旧正月）期間中（2025年1月25日から2月2日まで）の搭乗率は低く、平均でわずか15～20％だった。
テト（旧正月）の航空券は、今年も需要が高まっている。出典：https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm
コメント (0)