航空運賃は依然として高騰しており、多くの家族が旧正月の休暇中の旅行をためらっている – 写真：CONG TRUNG
航空会社や当局からさまざまな対策が講じられているものの、春節期間中の人々の旅行需要が急増したため、故郷を離れて暮らす労働者にとって、帰国のための航空券の購入は大きな課題となっている。
「エコノミークラスのチケットは完売、ビジネスクラスのチケットのみ残りわずかです」！
12月2日、ホーチミン市在住、28歳、トゥイ・トラムさんはコーヒーショップに座り、2025年1月26日（旧暦12月27日）に故郷のダナンに帰国するための航空券を航空会社のウェブサイトで探し続けていた。
彼女は多くのチャネルを通じて検索しようとしましたが、航空会社のウェブサイトではエコノミークラスのチケットはもうなくなり、ビジネスクラスのチケットしか残っていないと発表されていたため、エコノミークラスのチケットを購入するのは依然として困難でした。
「ビジネスクラスは片道500～600万ドンもするので、4人家族には高すぎます。1日遅く出発すればエコノミークラスのチケットは1人260万ドンまで下がりますが、それでも通常価格の2倍です。
「家族全員の往復旅行費用は合計3500万ドン以上で、夫と私の給料2か月分にほぼ相当します」とトラムさんは語った。
チャムさんの家族だけでなく、多くの労働者も航空券の高騰により帰国を断念せざるを得ませんでした。2年間失業中のグエン・フック・チャウさんは、往復航空券が2人で800万ドン以上もしたため、妻と共にホーチミン市に留まりテトを祝うことにしたと語りました。
「その金額は私たちの現在の財政能力を超えていたので、受け入れるしかなかった」とチャウ氏は語った。
調査によると、ホーチミン市からハノイ、ハイフォン、ゲアンなどの北部諸省への航空券の価格は、旧正月期間中は1枚あたり370万～390万ドンで推移しています。一方、旧正月後は、ホーチミン市からハノイ、ハイフォン、ゲアンなどの北部諸省への航空券の価格が変動します。
テト期間中は、チケット1枚あたりわずか110万～120万ドンです。この「価格差」により、帰国時のチケット価格が急騰し、特に低所得者層の労働者に大きなプレッシャーをかけています。
Tuoi Tre紙によると、航空会社は旧正月シーズンの繁忙期を維持するため、リソースを集中させ、人員を増強しているという。輸送能力の増強と機材の増設に加え、乗客の利便性向上のため、新たな便利なサービスも開始されている。
たとえば、ウェブサイトでベトジェットの航空券を購入した乗客は、大幅な割引でタクシーサービスを選択できます。
同航空会社はまた、航空券と連動した「SMグリーンタクシーEバウチャー」も開始しました。これにより、お客様は最大20%の割引でタクシーサービスを事前予約できます。
具体的には、15kmパッケージは20万VNDからで、ホーチミン市、フエ、ダナンの各空港で利用可能。一方、30kmパッケージは35万VNDからで、ハノイ、フーコック、カインホア、クアンニンの各空港で利用可能。
飛行頻度を増やしたり、夜間飛行をしたり…
ベトナム民間航空局は、テト期間中の旅行需要の急増を受け、航空会社に対し最大輸送能力の増強を要請した。テト期間中、国内で最も多くの旅客数を誇るタンソンニャット空港は、テト期間中の午前5時から午後11時55分までのピーク時間帯の運航頻度を、1時間あたり最大46便に増加させた。
さらに、航空会社は、負荷を軽減するために、トースアン、チューライ、トゥイホアなどの地方空港で夜間便を増やすよう奨励されている。
航空会社も保有機材の増強を急いでいる。バンブー航空はエアバスA320を8機追加し、ベトナム航空とヴィエトラベル航空は需要に応えるため、さらに多くの航空機をリースしている。
旧正月のピーク時には数百便の増便が予定されている。
航空業界は、便数の増加に加え、運航の最適化のための技術的ソリューションも活用しています。タンソンニャット空港、ノイバイ空港、ダナン空港などの主要空港では、A-CDM（空港協調意思決定）システムが導入されています。
このプロセスにより、関係部署が情報を共有して調整できるようになり、フライトの遅延を最小限に抑え、定刻運航率を高め、悪天候や航空機の遅延などの異常事態に柔軟に対応できるようになります。
主要空港では、ゲートにキャッシュレス料金徴収システムを導入しています。RFID技術とナンバープレート認識カメラは、特にピーク時の待ち時間と混雑の緩和に役立ちます。
航空業界は様々な対策を講じているにもかかわらず、依然として多くの課題に直面しています。ベトナム空港公社（ACV）の運航部門責任者であるグエン・ダン・ミン氏によると、多くの技術的問題により、今年の航空機数は減少すると予想されています。
ベトナム航空やベトジェットなどの航空会社はさらに多くの航空機をリースしており、2025年の旧正月休暇に運航する航空機の数は昨年と同数である一方、人々の旅行需要はさらに力強く増加すると予想されている。
さらに、2025年の旧正月は9日間の連休となり、旅行需要が過去最高に達することが、さらなる圧力となっています。ACVによると、テト休暇のピーク時に全国の空港を利用する乗客数は1,050万人以上に達すると予想されており、昨年の1,000万人からわずかに増加しています。
タンソンニャット空港だけでも、1時間当たり最大46便が運航し、利用客は400万人を超えると予想されている。
ホーチミン市タンソンニャット空港で飛行機のチケットを買う人々 – 写真：TTD
700万枚の旧正月チケット、チケット価格はどう上がるか、下がるか？
ベトナム民間航空局は、2025年旧正月期間中の国内便について、2024年11月末時点のエコノミークラスの航空運賃を調査した。その結果、一部の路線では往路便の予約率が100%を超えた一方で、復路便の予約率は10%を下回る低い水準にとどまっていることがわかった。
テト前、ホーチミン市から中部・北部各省への航空便の需要が急増しました。ホーチミン市 - フエ、ホーチミン市 - クイニョン、ホーチミン市 - トゥイホアなどの路線は、90～100%の予約率を記録しました。一方、これらの地域からホーチミン市への往復便の予約率はわずか5～15%にとどまりました。
旅行需要の増加に対応するため、航空会社はテト期間中に合計690万席を提供すると予想されており、これは2024年比で4%増加します。そのうち480万席は国内線です。ベトジェットとベトナム航空は、急増する旅客需要に対応するため、機材の増備を計画しています。
旧正月（2025年1月25日または12月26日）の連休期間中、人気路線の航空券価格が大幅に上昇しています。ホーチミン市 - ハノイ線では、ベトナム航空とバンブー・エアウェイズは片道約360万ドンで航空券価格を維持しています。
Vietjetの航空料金は休暇前と比べて20％上昇し、Vietravel Airlinesの航空料金は片道340万VNDで17％上昇した。
テト休暇（2025年2月2日、旧暦1月5日）の終了時には、座席占有状況が逆転しました。トゥイホア、クイニョン、ドンホイなどの地域からホーチミン市へのフライトは平均75%の占有率を達成し、一部の路線では100%を超えました。
一方、ホーチミン市から地方への便の搭乗率は10～20%にとどまりました。ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - ハノイ、ハノイ - ダナンといった主要路線では、旧正月（2025年1月25日から2月2日まで）の搭乗率は依然として低く、平均15～20%にとどまりました。
テト休暇中は航空券の需要が再び高まる出典: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm
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