すべてのポイントが減点された場合は、交通知識を再度受講する必要があります。
法律に基づき、運転免許証には12点の減点が設けられ、データベースシステムを通じて運転者の道路交通安全秩序（RTOS）遵守状況を管理する。違反があった場合、違反行為の性質と程度に応じた点数が運転免許証から減点される。減点情報は、処分決定が発効し、違反者に通知された後、直ちにデータベースシステムに更新される。減点対象となる違反、各違反の減点点数、減点の順序と手順、運転免許証の点数の回復方法については、政府が詳細を定める。
2025年1月1日から、運転免許証ごとに12ポイントが付与され、運転者の交通安全法の遵守状況を管理することになります。
減点が全てされていない場合、かつ最新の減点日から12ヶ月以内に減点がない場合、運転免許証は12点全てで復活します。減点が全ての場合、当該運転免許証所持者は当該免許証の種類で車両を運転することはできません。減点が全ての場合、減点日から6ヶ月以上経過後、交通警察が実施する交通安全に関する知識試験を受けることができます。試験結果が合格であれば、運転免許証は12点全てで復活します。
国会常任委員会（NASC）によると、毎年約50万件の運転免許証が取り消され、運転者が車両を運転できなくなり、交通、労働、生産、事業活動に重大な影響を与えている。多くの違反者は運転免許証の返納を受け入れており、膨大な未処理案件と無駄が生じている。運転免許証の点数減点規定はより人道的であり、点数が減点されていない場合は運転者は引き続き車両を運転でき、前述のような活動に影響を与えることはない。
運転免許の訓練、試験、発行に関する国家管理の一貫性を確保するため、運転免許の点数を回復するために道路交通安全に関する法律知識の試験を交通警察に割り当てるのではなく、 運輸省に割り当てるという提案がある。
国会常任委員会は、今回の知識試験は運転免許の再試験ではなく、学科試験と同じ内容であると述べた。交通警察は、運転免許取得後に交通に参加する運転者に対し、意識、法令遵守、健康、心理、精神、交通行動といった面での管理責任を負っているため、この試験を交通警察に委託するのは適切である。
運転免許証に関して言えば、2008年道路交通法（現在施行中）では、運転免許証はA1、A2、A3、A4、B1、B2、C、D、E、FB2、FD、FE、FCの13の等級に区分されています。道路交通安全法の新しい規定によると、運転免許証は多くの変更を受け、A1、A、B1、B、C1、C、D1、D2、D、BE、C1E、CE、D1E、D2E、DEの15の等級に区分されます。
新法の施行日前に発行された運転免許証は、当該運転免許証に記載されている有効期間まで有効です。新法の施行日前に運転免許講習を受けた、または講習中であるにもかかわらず、試験を受けておらず運転免許証が交付されていない運転者練習生は、新しい区分に従って試験を受け、運転免許証が交付されます。
スクールバスには「忘れ物防止」装置が必須
交通安全法における非常に重要な新たな内容は、未就学児や児童・生徒を乗せた自動車の交通安全確保に関する規制の強化です。これにより、児童・生徒を車内に置き去りにして悲惨な結果を招く最近の事故を防ぐことが期待されます。
具体的には、未就学児童・生徒の輸送に使用する車両は、技術的な安全性と環境保護を確保し、走行監視装置や運転者の映像を録画する装置を備えなければなりません。また、未就学児童・生徒の映像を録画する装置や、児童の車内放置を防止するための警告機能を備えた装置を備えなければなりません。使用期間は20年以内でなければなりません。塗装色は政府の規定に適合していなければなりません。さらに、法律に従って年齢に適したシートベルトを装備するか、年齢に適した座席を備えた車両を使用する必要があります。
未就学児童及び小学生を運送する場合、各車両には少なくとも1名の管理者を配置し、運行中の未就学児童及び小学生の誘導、監督、秩序維持、安全確保に努めなければなりません。座席数29席以上の車両で、未就学児童及び小学生27名以上を運送する場合は、各車両に少なくとも2名の管理者を配置しなければなりません。管理者及び運転手は、未就学児童及び小学生の降車時に確認を行う責任を負います。管理者及び運転手が車両を離れる際は、未就学児童及び小学生を車両内に残してはなりません。
法律では、就学前の児童・生徒を輸送する自動車の運転手は、乗用車の運転経験が2年以上あることが定められています。教育機関は、就学前の児童・生徒を輸送する際の安全確保のための手順を策定し、運転手と管理者に当該手順を理解し、適切に実施するよう指導するとともに、当該教育機関の就学前の児童・生徒を輸送する際の秩序と道路交通の安全を確保する責任を負います。
立法過程においては、未就学児童や生徒の送迎を組織する際の交通安全確保の責任を、教育機関や教育部門だけでなく、機関、部署、地方自治体の国家管理責任にも規定するよう提案された。
国会常任委員会は、交通安全全般の確保は国家管理機関および社会全体の責任であると述べた。しかし、未就学児童・生徒の送迎における交通安全確保の主たる責任は、未就学児童・生徒を教育機関が就学させることにある。したがって、この内容は上記のとおり規定されている。
10歳未満のお子様は前部座席に座ることはできません。
道路交通安全法の規定により、運転者及び同乗者は、交通に参加する際は、シートベルトが備え付けられている場所ではシートベルトを着用しなければなりません。10歳未満かつ身長1.35m未満の児童は、単列座席の車両を除き、運転者と同じ列の座席に座ることはできません。運転者は、適切なチャイルドシートを使用し、その使用方法を指導しなければなりません。
さらに、7歳未満の子供、視覚障碍者、および公民権のない方が道路を横断する際には、必ず大人の同伴が必要です。道路を横断する際には、誰もがこれらの方を助ける責任があります。
交通監視員は車両を停止させる権利を失ってしまった。
2008年の道路交通法では、交通警察と交通監察官（TTGT）の2つの部隊が車両を停止させる権限を有すると規定されています。2025年1月1日から施行されるTTATGTDB法では、車両を停止させる権限を持つのは交通警察（または調整のために動員された人民公安の他の部隊）のみと規定されています。これは、同じく最近国会で可決された道路法と一致しており、TTGTは交通ユニット、バスターミナル、駐車場、休憩所などの「静的」な交通地点における検査、点検、違反処理の任務を担うと規定されています。
上記の変更は、交通警察と交通警察の機能と任務の重複を避け、一貫性を確保すること、また、道路上で違反を処理する有能な部隊が多数存在する場合に道路利用者に不便が生じないようにすることを目的としています。
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出典: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm
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