元バス運転手の物語を通してタン・ブオイの乗客旅行の隠された側面

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10月28日夜、タンブオイ乗用車ソーシャルネットワークは、10月29日午前5時からホーチミン市〜ダラット、ホーチミン市〜カントー、ダラット〜カントーの全路線で乗客輸送を停止すると発表した。運送業者は貨物輸送のみ受け付けます。バス会社は顧客が支払ったチケットを払い戻すと発表したにもかかわらず、チケットを予約していた多くの乗客は突然混乱した。

バス会社は、タンブオイバスの管理サーバーが10月26日の深夜から麻痺状態となり、乗客を乗せるためのデータや情報がなくなり、ペンと紙を使って手作業で処理しなければならなくなり、過負荷状態となり顧客サービスに支障をきたしたと説明した。

ドックが空っぽ、顧客は不安

Góc khuất sau những chuyến chở khách của Thành Bưởi qua lời kể cựu lơ xe - 1 — 10月28日、ダラット-ホーチミン市路線の乗客にタンブオイバス会社が配布した案内シート（写真：ニャット・ビン）。

10月29日の朝、ホーチミン市のThanh Buoiの2か所（5区Le Hong Phong通りとBinh Thanh区Dien Bien Phu通り）の駐車場では、普段は週末に混雑するが、荷物を運んだり、出入りしたりする人の姿は見られなくなった。

チケットを予約した乗客のほとんどは、タンブオイ旅客バスの公式ソーシャルネットワーキングサイトまたは電話交換機を通じて、バス会社の運行停止に関する最新情報を入手している。

しかし、バス停まで這って行ってニュースを受け取り、スタッフから説明を受けてから出発しなければならなかった乗客もいた。

「10月29日（日）の夜にダラットからホーチミン市への旅行を予約しました。早朝にニュースを聞いてショックを受け、バス会社に電話しました。説明を聞いた後、翌朝早くホーチミン市に戻って仕事に行くには、別のバス会社を探さなければなりませんでした。私と同じような状況の乗客が他の会社のバスに殺到し、混雑してチケットが売り切れてしまうのではないかと心配だったので、わざと早めに予約しました」と、ダラットへ旅行中の観光客、レ・ドゥックさんは語った。

同日、ミエンタイバスターミナル（ホーチミン市ビンタン区）には、まだ交通の必要がないにもかかわらず、ホーチミン市からカントーまでの貨物輸送サービスを頻繁に利用する人たちも数人いて、状況を尋ねていた。

「現状を考えると、商品の輸送手段を失うのが心配です。もし乗り換えるとなると、費用を計算したり、別の運送業者を探したり、新しいドライバーになったり…とにかく面倒です」と、ある果物業者は不安を口にした。

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ホーチミン市にあるタンブオイ自動車会社の2つの本社は10月29日の朝には無人だった（写真：アン・フイ）。

ホーチミン市運輸局は、タンブオイバス会社が突然運行を停止したことを受けて、人々の移動を確保するために、地域内の省間交通機関と積極的に協力してきた。

運輸省によると、新しい東部バスターミナル（トゥドゥック市）は、ここからダラット市への旅客バスの数を増やす計画を準備している。

ミエンタイバスターミナル（ビンタン地区）では、タンブオイバス会社がホーチミン市からカントーまで1日平均32便を運行しており、乗客は約650人です。この航空会社の運航が停止されると、乗客は他の 4 つの旅客輸送ユニットに移されることになります。

運行停止の発表では、タンブオイバス会社は旅客バスの運行再開時期を発表していない。

10月29日午後、バス会社のソーシャルメディアページに新たな情報が掲載された。日曜日だったため、一部の乗客は情報を入手する時間がなかったり、すでにバスターミナルにいたり、月曜日に医療の予約があったりしたため、会社は顧客の緊急のニーズに応えるために7便を出発しなければならなかった。

Góc khuất sau những chuyến chở khách của Thành Bưởi qua lời kể cựu lơ xe - 4 — 道路を走るタンブオイ旅客バス（写真：タンブオイ旅客バス Facebook）。

バス運転手の物語

タンブオイ社が当局の検査を受けている1ヶ月間を振り返り、ダン・チ紙の読者はこう疑問を呈した。「なぜ旅客バスは皆、スピードを出し、無謀な運転をするのか不思議です。運転手がそういう運転を好むからでしょうか、それとも別の理由があるのでしょうか？」

9月30日の早朝に事故を起こした運転手タン・ブオイ氏に直接関係する情報筋によると、この運転手は運転中に何度も居眠りをしていたという。

「運転手は給与を確保するためにKPIを達成するために継続的に運転しなければならないため、ほとんどの運転手が疲れて居眠りしてしまい、何度も事故を起こしそうになりました。先日事故を起こした運転手も、よく居眠りをしていました」と、タンブオイ社の元従業員（バス助手）は語った。

この人物は、事故を起こした車のビデオを見た後、運転手のホアン・ヴァン・ティン氏が何度も自分の旅行に同行していたことに気づいたと語った。一緒に旅行するたびに、この人は運転手を監視するために起きていなければならなかったので、眠る勇気がありませんでした。運転手は何度も中央分離帯に衝突しそうになった。

Góc khuất sau những chuyến chở khách của Thành Bưởi qua lời kể cựu lơ xe - 5 — ホアン・ヴァン・ティン氏は警察と協力している（写真：警察提供）。

ホアン・ヴァン・ティン（37歳、トゥアティエンフエ出身、タンブオイ車の運転手）は、道路交通規則に違反したとしてディンクアン地区警察（ドンナイ）に起訴され、一時的に拘留された。捜査の過程で、運転手の健康記録の異常も指摘された。

タンブオイバス会社の元従業員はこう語った。「タンブオイの運転手の多くは1日6時間しか寝ません。」 Thanh Buoi 社ではドライバーに高い給料を支払っているため、全員がお金を稼ぐために、そして KPI を達成するために熱心に働いています。そのため、多くのドライバーは意図的に労働時間を増やし、休憩時間を「節約」しています。

この詳細は、当局が指摘したThanh Buoi Company Limitedの違反の1つです。運転手が連続運転時間（4時間以上）に違反したり、日中の勤務運転時間（10時間以上）に違反したりするケースが多数あります。

Góc khuất sau những chuyến chở khách của Thành Bưởi qua lời kể cựu lơ xe - 6 — タンブオイ社の旅客バスがレホンフォン通りの本部に到着し、交通警察の検問を受けた（写真：グエン・アン）。

乗客はThanh Buoiバスについて何と言っていますか？

最近、ソーシャルネットワーク上では、Thanh Buoi バス会社の違反行為の中でも、運転手の管理問題について懸念する人が多く、このバス会社に対して意見を表明しています。

バス会社によって運転手は異なります。多くの運転手は非常に献身的ですが、中には下手な運転手もいます。事業運営がうまくいき、当局が運転手に法令を遵守し、安全を尊重するよう指導していれば、問題は解決します。

さらに、人々は、タン・ブオイ氏だけでなく、特に住宅地を通過する際に、ドライバーがスピード違反や追い越し、バイクレーンへの侵入、大音量のクラクションを鳴らすことをやめてほしいという希望を表明した。

「これは運輸業界にとっての教訓であり、運転手の研修や試験を推進する必要があり、文化レベルの低い運転手は強制的な倫理研修を受けさせる必要がある」とある意見は述べていた。

トアン・グエン記者は次のように情報を語っています。1990年代後半 - 当時、ほとんどの旅行は16人乗りの「違法バス」、別名急行バスでした。このタイプのバスは運行時間が決まっておらず、満席になると運行します。バスには 16 席ありますが、最大 30 人の乗客を収容できます。

トアン・グエン氏は次のように語った。「当時、タン・ブオイにはプラム色の16人乗りメルセデスが数台あった。」同社はバスを時間通りに運行し、乗客を過剰に乗せることなく、正しい座席数だけを積載しています。最初は、人々はあまり知らなかったため、バスは乗客が 10 人未満のまま駅を出発しなければならないこともありました。

ダラット出身でホーチミン市で働くチュオン・イエンさんは記者団に対し、タン・ブオイはダラット・ホーチミン市路線で初めて50人乗りの旅客バンを運行する数少ない運送会社の一つだと語った。

2000年にThanh Buoi社が正式に設立されたとき、イエンさんは初めて同社の車でホーチミン市に行き、旅行や親戚訪問をしました。その後、2004年以降、彼女は現在まで、ホーチミン市にある大学に通うためにタンブオイバスを利用するのみで、サービスに満足していたため、月に一度ダラットに戻っています。