スケッチコーナー：ダラット駅

ベトナムで最も高い場所にある鉄道駅（海抜1,500メートルの高度に位置）であり、インドシナ半島で最も古く、最も美しい駅であり、ベトナムで最も古い蒸気機関車を所有しています…

建築家グエン・ディン・ヴィエットによるスケッチ

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建築家フォン・ザ・フイによるスケッチ

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クアンチュン通り1番地に位置するダラット駅（全長66.5メートル、幅11.4メートル、高さ11メートル）は、フランス人建築家モンセとレベロンによって設計されました。この駅は1938年から1972年まで、ダラット-タップチャム鉄道（全長84キロメートル）の路線で運行されていました。この路線にはソンパ峠（標高1,000メートル、勾配12%）を越える区間が含まれており、安全確保のため、16キロメートル区間は歯車式軌道（*）が採用されていました。

この建物は、フランスの建築様式（ドーム、ステンドグラスなど）とベトナム固有の建築様式（タイグエン共同住宅、あるいはランビアン山脈の斜面を思わせる傾斜した瓦屋根を模した3つの尖塔）を融合させています。正面には、イェルシン博士がランビアン高原を発見した時刻（1893年6月21日午後3時30分）を刻む時計が設置されています。

アーティストHo Hungによるスケッチ

カーン・ヴァン氏によるスケッチ - グエン・タット・タン大学の学生

建築家ブイ・ホアン・バオによるスケッチ

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建築家グエン・ホアン・ラムによるスケッチ

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現在、この駅は観光客、特にリン・フオック寺を訪れる観光客向けにのみ運行されています（ダラット - トライマット駅の路線は 7 km です）。

建築家ホアン・フー・ダットによるスケッチ

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建築家トラン・ナット・ミンによるスケッチ

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建築家グエン・カイン・ヴーによるスケッチ

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建築大学の学生、Ngo Quoc Thuan によるスケッチ。

アーティスト、ファム・ミン・チュオンによるスケッチ

（*）：各機関車にはワンウェイギアシステム（機関車が失速した際に列車が転がり落ちるのを防ぐため）が搭載されています。峠を登る際、このギアは2本の線路の間にあるラックピニオンシステムと「しっかりとロック」します。このユニークなラックピニオンシステムは、以前はダラットとスイスでしか見られませんでしたが、残念ながら現在はダラットには存在しません。2023年4月、 世界有数の電気鉄道メーカーであるスタッドラー（スイス）が、ダラット-タップチャム間ラックピニオン鉄道の修復プロジェクトへの参加に関心を示しました。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm