スケッチコーナー：ダラット駅

ベトナムで最も高い場所にある駅（海抜1,500メートル）であり、インドシナ半島で最も古く、最も美しい駅であり、ベトナム最古の蒸気機関車が展示されています。

建築家グエン・ディン・ヴィエットによるスケッチ

建築家提供

建築家フォン・ザ・フイによるスケッチ

建築家提供

クアンチュン通り1番地にあるダラット駅（全長66.5m、幅11.4m、高さ11m）は、フランス人建築家モンセとレベロンによって設計されました。このプロジェクトは、全長84kmのダラット-タップチャム鉄道線の一部として1938年から1972年にかけて運用されました。この路線にはソンパ峠（標高1,000m、勾配12%）を越える区間があり、安全確保のため、16kmは歯車式レール（*）が使用されています。

この建物は、フランス建築様式（ドーム、ステンドグラスなど）とベトナムの伝統建築様式（中央高地の共同住宅を模した三つの尖塔屋根、あるいはランビアン山脈の山麓に山腹のように傾斜した瓦屋根）を融合させています。正面には、イェルシン博士がランビアン高原を発見した時刻（1893年6月21日午後3時30分）を刻んだ時計の文字盤も設置されています。

アーティストHo Hungによるスケッチ

カーン・ヴァン氏によるスケッチ - グエン・タット・タン大学の学生

建築家ブイ・ホアン・バオによるスケッチ

建築家提供

建築家グエン・ホアン・ラムによるスケッチ

建築家提供

現在、この駅は観光とリン・フオック寺の訪問のためにのみ運行されています（ダラット - トライマット駅間のルートは 7 km です）。

建築家ホアン・フー・ダットによるスケッチ

建築家提供

建築家トラン・ナット・ミンによるスケッチ

建築家提供

建築家グエン・カン・ヴーによるスケッチ

建築家提供

ゴ・クオック・トゥアン建築大学の学生によるスケッチ

アーティスト、ファム・ミン・チュオンによるスケッチ

（*）：各機関車には片方向ギアシステム（エンジン停止時に列車が滑り落ちないようにする）が装備されています。峠を登る際、このギアは2本のレール間の歯車列に「ぴったりとフィット」します。この独特な歯車式レールはかつてダラットとスイスにしか存在せず、残念ながら現在ダラットには存在しません。2023年4月、 世界有数の鉄道車両製造グループであるスタッドラー（スイス）が、ダラット-タップチャム歯車式鉄道の復旧プロジェクトへの参加を希望しました。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm