ハノイはノイバイ国際空港の負担を軽減するため第２空港を建設する（イラスト写真）。
ハノイ市人民評議会は、3月29日に開催される第16期ハノイ市人民評議会第15回会議において、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までのハノイ首都圏の総合計画を調整するプロジェクトについて意見を述べる予定である。
ジャオトン新聞の情報によると、このプロジェクトでは、2030年までにこの地域の人口は1,200万人、2045年までに1,460万人、2050年までに1,550万人になると市は予測している。
ハノイ市は2011年のマスタープランを継承し、5つの地域に区分した都市計画を策定しました。中心市街地には、歴史的都心部（現在の都心地区）と、ダンフオン区、ホアイドゥック区、タンチ区などの都市拡張地域が含まれます。
ハノイの東部市街地には、ロンビエン区とジャーラム区が含まれます。北部市街地には、ドンアン区、ミーリン区、ソクソン区が含まれます。西部市街地には、ソンタイ区、バヴィ区、フックトー区、タックタット区、チュオンミー区が含まれます。南部市街地には、タンオアイ区、ミードゥック区、ウンホア区、トゥオンティン区、フースエン区が含まれます。
特に注目すべきは、本プロジェクトがウンホア郡とフースエン郡における首都圏第二空港の計画を方向付けていることです。これにより、市は、ウンホア郡とフースエン郡の一部のコミューンにおいて、北西高速道路（国道5号線）に隣接する地域、ファップヴァン・カウジー高速道路、国道1A号線、南北高速鉄道、南北統一鉄道、そして南部経済交通軸の間に位置する地域に、首都圏第二空港開発のためのスペースを確保することになります。
この第2空港は、ノイバイ国際空港が年間乗客数約5,000万人に達した際にその能力をサポートし、ハノイとホーチミン市に地域規模の国際トランジットハブを2つ形成するという目標を達成します。
このプロジェクトでは、「首都内都市」モデルの適用も提案されています。そのため、市は今後、第二空港の建設後、西部、北部、そして将来的には南部地域に向けて、優れた政策メカニズムを構築し、投資を行っていく予定です。
そこから、科学技術、教育訓練、貿易サービス、物流、国際貿易、金融などの機能分野の発展を促進するための条件を整えます。
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