具体的には、 ハノイはハノイ都市鉄道建設プロジェクト2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間における3つの重要な内容の検討と調整を首相に提出した。
都市鉄道線、ナムタンロン - チャンフンダオ区間の展望。
最初の調整は、プロジェクトの主な建設規模に関係します。文書番号275では、提案されたプロジェクトルートの全長は11.5kmであり、そのうち地下区間は8.9km、高架区間は2.6kmである。この輸送は4両編成の列車10本で構成されています。
ハノイ市人民委員会決定第2054号と比較すると、事業ルートの全長は同じですが、高架部分（8.5kmから8.9kmに増加）と地下部分（3kmから2.6kmに短縮）の長さが変更されています。列車の本数は14本から10本に削減されました。
2つ目の調整は、プロジェクトの総投資額を2008年に比べて16兆330億ドン増の35兆5880億ドン（2007億4400万円相当）に調整することを提案していることです。
そのうち、国際協力機構（JICA）から経済パートナー向け特別貸付条件（STEP）に基づき借り入れたODA資金は1,670億7,900万円で、296億7,200万ベトナムドンに相当し、131億8,700万ベトナムドンの増加となった。ハノイ市の予算対比資本は5兆9,160億ドン（336億6,500万円相当）で、2兆8,460億ドン増加した。
円借款分については、ハノイ人民委員会が57％を再借り入れ、中央予算が43％を充当する。相手方の資本については、ハノイ市人民委員会が全額の手配を担当する。
3 つ目の調整は、プロジェクトの実施期間が新たに 2009 年から 2031 年まで延長され、当初の計画どおり 2015 年に完了するのではなく、ハノイ市人民委員会は 2029 年に完了、運用開始、活用することを目指しており、さらに 2 年間の運用および保守のトレーニングが必要であることです。
ハノイ市人民委員会の副委員長であるドゥオン・ドゥック・トゥアン氏によると、プロジェクトの投資方針を調整するための手続きの実施プロセスが長期化しているため（C9駅の位置の調整、公共投資に関する規制の変更、債務管理など）、プロジェクトの実施時期を現状に合わせて調整する必要があるとのこと。
ハノイ市人民委員会が市人民委員会文書第275号で明確にすることに注力したもう一つの重要な内容は、ナムタンロンからチャンフンダオまでの都市鉄道建設プロジェクトへの資本配分計画である。
ハノイ市は、プロジェクト調整の時期に合わせて、3つの中期公共投資期間を通じてプロジェクトを実施するための資金を手配する時期を政府に承認するよう提案した。このうち、2021～2025年の期間は約9兆2,230億VNDが割り当てられる予定です。 2026年から2030年にかけて約19,929億VND。 2031年には約5兆5,815億VND。
一方、2019年の公共投資法には、連続する2期における中期公共投資資金の均衡と調整に関する具体的な法的規定はない。ハノイ市人民委員会は、上記中期公共投資計画の各期間の資本計画が、調整されたプロジェクトの進捗状況に応じて実施される予定の作業項目と一致していることを確認しました。
ハノイ市人民委員会のリーダーは、重要な国家プロジェクトの審査と投資の監視と評価の手順と手続きに関する政府政令第29号第104条の規定に従って、プロジェクトの実施を許可するよう首相に提案し、2024年の会期末にプロジェクトの実施状況についてこの内容を国会に報告する予定であると述べた。
管轄当局の承認を得た場合、ハノイ市人民委員会は、総投資額とODA融資資本および市の予算資本が、プロジェクトの投資方針を調整するために承認された資本水準を超えないことを確認します。
計画投資省が2021年5月にプロジェクトの調整された投資方針の評価結果報告書と、政府庁舎の2022年10月14日付通知第328号に記載されているC9地下鉄駅に関する政府常任委員会の全会一致の意見を完成して以来、ハノイ市人民委員会は調整の承認を求める申請書を所轄官庁に4回提出しており、そのうち2024年だけで3回提出されたと言わざるを得ません。
これは、2008 年 11 月 13 日付の決定第 2054 号でハノイ人民委員会により投資が承認されたこのプロジェクトの複雑さをある程度示しています。
これに先立ち、8月17日午前、ハノイでは紅河デルタ調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が第4回会議を主宰した。
ここで、政府首脳は、担当省庁、支部、地方自治体に対し、都市鉄道2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間を含む地域および地域間プロジェクトの実施を加速するための手続きを緊急に完了するよう要請した。
首相は、具体的なメカニズムや政策を含むメカニズムや政策を提案し、検討と決定のために政府に報告する任務を負う。
都市鉄道第2号線プロジェクト、ナムタンロン - チャンフンダオ区間の実現可能性調査報告書は、2008年11月にハノイ人民委員会によって承認されました。ルートは、ナムタンロン（ナムタンロン - シプチャー都市圏）からグエン・ヴァン・フエン延長通りに沿って始まり、ホアン・クオック・ヴィエット - ホアン・ホア・タム - トゥイ・クエ - ファン・ディン・フン - ハン・ザイ - ハン・ズオン - ハン・ガン - ハン・ダオ - ディン・ティエン・ホアン - ハン・バイとなり、チャンフンダオ通りと交差する終点で終わります。この路線には高架駅が 3 つ、地下駅が 7 つあり、保守・修理エリア (車両基地) はバクトゥーリエム地区のスアンディン区にあります。
現在まで、プロジェクトは投資手続きの段階にあり、現地での動きはほとんど見られません。各地区では、車庫、高架駅、地下鉄駅の土地を整地しています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm
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