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| トゥオンカット橋の遠近法による眺め。 |
したがって、始点はバク・トゥ・リエム区トゥオンカット区のキーヴー通りとの交差点、終点はドンアイン区ダイマック村の23B号線との交差点であり、ルートの全長は約5.2kmです。このルートは、首都建設総合計画、首都交通計画、およびGS、レッドリバー、N4の承認済み都市サブエリア計画との整合性に基づいて決定されました。
トゥオンカット橋は特別等級のプロジェクトであり、両端のアプローチ道路は主要な都市幹線道路となっています。トゥオンカット橋の標準的な断面は31～53m（自動車用6車線と非自動車用2車線、合流車線と分離車線を含む）です。橋の南側の道路は幅60mで、中央に自動車用6車線のアプローチ橋、並行する2車線の混合車線、両側に中央分離帯、安全柵、歩道があります。橋の北側の道路は幅50mで、中央に自動車用4車線、並行する2車線の混合車線、両側に中央分離帯、安全柵、歩道があります。
市人民委員会は、市人民委員会の承認決定に基づき、計画建築局に対し、路線計画図および事業場所の図面を検査・検証するよう指示した。
以前、 天然資源環境省は、トゥオンカット橋および橋の両端の道路を建設する投資プロジェクトに関する環境影響評価（EIA）報告書を公表した。
この道路は時速約80キロの速度を想定して設計されており、レッドリバーの南から北まで全長3.5マイルの環状道路全体にわたってスムーズな交通の流れを確保し、国道70号線、環状道路3号線、および国道32号線の交通渋滞を緩和する。
本プロジェクトは、文化遺産法に基づき指定されている歴史的・文化的遺物や景勝地の土地や水域を利用していません。
トゥオンカット橋プロジェクトには、 ハノイ市の予算から約8兆3000億ベトナムドンが投資されている。投資家はハノイ市投資建設プロジェクト管理委員会である。
トゥオンカット橋は、2015年から2030年にかけて実施されるハノイ交通計画に含まれる、紅河を横断する10の橋のうちの1つです。他の9つの橋は、ホンハ橋、メソー橋（環状4号線）、ニュータンロン橋（環状3号線）、トゥリエン橋、ヴィントゥイ橋（第2期）、ゴックホイ橋（環状3.5号線）、チャンフンダオ橋/トンネル、フースエン橋、ヴァンフック橋（ヴィンフック省と接続する南北幹線道路）です。
12月11日午後、ハノイ市人民評議会第20回会議の質疑応答セッションにおいて、ハノイ市人民委員会のチャン・シー・タイン委員長は、ハノイ市は河川に合計18本の橋を建設する計画で交通インフラの整備に注力していると述べた。現在までに8本の橋に投資が行われ、建設が完了している。ロンビエン橋に加え、市はさらに9本の新しい橋を建設する計画だ。計画によると、新首都法を適用することで、トゥーリエン橋やゴックホイ橋などの重要な橋の建設が2025年前半に開始される予定だ。
出典: https://dangcongsan.vn/kinh-te/ha-noi-phe-duyet-phuong-an-vi-tri-xay-cau-thuong-cat-686556.html
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