Tuoi Tre Onlineが報じたところによると、国会常任委員会の行政区画整理に関する決議案には「山岳地帯およびデルタ地帯の行政区画を沿岸部の行政区画と優先的に配置」と記されており、専門家は、 ダクノン省とラムドン省をビントゥアン省に統合すれば、内陸部深くに位置する中部高原の2省に海に対する優位性が生まれると評価した。
192kmの海岸線
現在、ビントゥアン省は192キロに及ぶ「海岸線」と、ビンタン国際港（省北部）という利点を有している。
将来的には、ビントゥアン省は省南部のソンミー港も形成する予定です。ビントゥアン省は約52,000km2の海域を管理・開発している。
ビントゥアン海域はベトナム国内3大漁場の一つで、水産物の埋蔵量は22万〜24万トンに上る。将来的には、ビントゥアン省の海域でも洋上風力発電プロジェクトが実施される予定だ。
道路網に関して言えば、ビントゥアン省には全長約200キロの「幹線」となる国道1号線があり、中部地域の沿岸部各省と中部高原地帯を南部の主要経済地域であるホーチミン市と結ぶ玄関口となっている。
最近、東部の南北高速道路の3つのセクション、カムラン-ビンハオ、ビンハオ-ファンティエットがビントゥアン省を通過し、全長約160kmに渡って連続して開通した。
東部南北高速道路網が開通して以来、ビントゥアン省の交通渋滞は解消された。
ビントゥアン省は定期的な社会経済報告の中で、上記の高速道路区間が開通して以来、特に観光産業において多くの改善が見られたと述べた。
ビントゥアン省の指導者は、ビントゥアン省への訪問者数、特に国内からの訪問者の数は、COVID-19パンデミック以前の数年よりもさらに増加したと述べた。 2023年には同省の観光産業は収益が10兆VNDを超え、全国トップ10に入る見込みだ。
ビントゥアン省党書記のグエン・ホアイ・アン氏は、ハムタン地区の工業団地を視察した際、ソンミー港を含む同省南部地域はロンタイン空港やカイメップ・チーバイ港に近いため、多くの大きな利点があると述べた。
同氏は、ハムタン地区の工業団地が稼働すれば、主要交通路に近いことから新たな開発空間が開かれ、同省に安定した収入源が生まれるだろうと断言した。
航空と道路のシームレスな接続が可能
航空に関しては、ビントゥアン省は現在、ファンティエット空港の民生プロジェクトの手続きを完了させており、2026年までに防衛プロジェクトと同期して運用開始することを目指している。
この空港は軍用と民間用の兼用空港です。軍事物資、滑走路が完成しました。民間部門では4Cから4Eへのアップグレード手続きを完了しており、国際路線の開設や旅客定員の増加の機会が生まれています。
ビントゥアン省は、南北高速鉄道システムに2つの駅が設置されることが期待されている地域の一つでもある。
同州はまた、閉鎖された沿岸道路システムを完成させ、新たな開発スペースを開拓し、他の主要なインフラプロジェクトと接続している。
最近、ビントゥアン省党委員会は会議を開催し、ファンティエット中部沿岸地域と南北鉄道網、東部南北高速道路、そして将来的には南北高速道路網を結ぶ総額約7兆ドンの道路の進捗状況について専門機関からの報告を聞いた。
会議で、グエン・ホアイ・アン氏は、このプロジェクトは新たな空間を開拓し、新たな勢いを生み出し、省の東西経済回廊の発展促進に貢献するだろうと述べた。
この路線は12車線、全長20キロメートル以上になる予定で、総投資額は約6兆9900億ドンで、道路路線と同期した将来の都市型ライトレールシステムへの投資のための予備用地も含まれる。
ロードマップについては、フェーズ1（2026年～2030年）で全ルートの敷地造成が完了する予定です。このフェーズでは、6つの自動車レーンと技術インフラ工事の完成に総投資額約6兆4,700億ドンを投じる予定です。
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出典: https://baodaknong.vn/ha-tang-binh-thuan-san-sang-lam-cua-ngo-ra-bien-cho-lam-dong-dak-nong-ra-sao-neu-sap-nhap-248754.html
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