港湾と物流はハイフォンに特別な 地政学的、経済的地位を与えている。この都市は、他の沿岸地域とは異なる開発の可能性と利点を備えており、北部の国際海上貿易の「玄関口」となるでしょう。
港湾と物流はハイフォンに特別な地政学的、経済的地位を与えている。この都市は、他の沿岸地域とは異なる開発の可能性と利点を備えており、北部の国際海上貿易の「玄関口」となるでしょう。
海洋経済への投資と発展
決議32号の実施から15年後、政治局は2019年に、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までのハイフォン市の建設と開発に関する決議45-NQ/TW号を引き続き発行しました。特に、2025年までにハイフォンが工業化と近代化のプロセスを基本的に完了し、国の海域の重要な経済中心地になることが目標です。国家物流サービスセンターとして;全国の海洋科学技術の研修、研究、応用、開発のためのセンター。
上記の目標に沿って、当市の経済成長率は常に全国平均を上回っています。政治局決議第45-NQ/TW号を5年間実施した結果、2019年から2023年までの期間の一人当たりGRDPの平均成長率は11.64%/年に達し、全国の平均成長率の2.83倍、紅河デルタのGDP（2024年には11%に達すると予想）の1.97倍に達し、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯の成長の中心として認識されています。
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| ナムディンヴー国際港 - ナムディンヴー工業団地 |
現在、市の港湾システム。ハイフォンは、ベトナムの港湾リストに載っている 52 の港（橋梁数は 98、全長は約 14,178.5 メートル）を有する 5 つの主要な埠頭エリアで構成されています。特に、ラックフェン国際ゲートウェイ港は、200,000 DWTを超えるコンテナ船を受け入れることができます。
沿岸経済区の発展に関しては、ハイフォンではディンブー・カットハイ経済区が総合的、ダイナミック、多部門、多分野の経済区となり、海上経済を発展させ、港湾サービスの開発に重点を置いています。同時に、ハイフォンの工業化と近代化に向けた発展を促進する原動力でもあります。北海地域および全国の海洋経済の中心地の一つです。
最近、12月4日、ハイフォン市はティエンラン地区のナムドソン港とハイフォン国際空港を活用するため、面積約2万ヘクタールの南部ハイフォン沿岸経済区を設立することを政府から正式に許可されました。新経済区に自由貿易区を設立し、国内外の仕組み、政策、経験、優良事例を適用する。
また、首相の投資政策承認を受けたラックフェン国際ゲートウェイ港のバース3、4、5、6、7、8など海上輸送システムの開発に向けた誘致活動や資源動員に注力し、その取り組みを加速させているほか、ラックフェン港の残りのバースへの投資も引き続き呼びかけている（現在、バース9、10、11、12は7社の投資家から提案されており、計画投資省が規定に基づき投資政策を審査中）。
FDI誘致における適切な戦略
2024年11月末までに、この地域の累計FDI資本は322億米ドルに達し、ハイフォンが多くの大規模投資家の拠点となり、グローバルバリューチェーンに深く関与していることが示されました。
市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長はこう語った。ハイフォン市は、今後も引き続き外国直接投資（FDI）誘致で国内トップの地位を維持するため、今後は半導体や電子チップなどのハイテクプロジェクトに世界有数の大手投資家を選定することに注力していく。市は「企業の成功は市の成功である」というモットーに従って、投資家にとって最も有利な条件を創出します。同時に、外国直接投資企業とベトナム企業を結び付けてグローバルサプライチェーンに参加する能力を強化し、市の発展の勢いと基盤を創出し、国家繁栄の時代という新時代における国全体の力強い着実な進歩に貢献します。
実際、ナムディンブー工業団地のロジクロスハイフォンプロジェクトの投資家である三菱地所ベトナム株式会社の加賀本隆司総裁は、プロジェクト実施中、投資証明書の申請から建設許可まですべての手続きが非常にスムーズだったと述べています。ハイフォン経済特区管理委員会、ナムディンヴ工業団地 - 投資家のサオドグループは、プロジェクト実施プロセス全体を通じて投資家に同行し、サポートしてきました。
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| ナムディンヴー工業団地におけるロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式 |
Sao Do Groupのゼネラルディレクター、グエン・タン・フオン氏は次のように述べています。「ナムディンヴー工業団地は、ハイフォンの社会経済発展に貢献する、総合的かつ多産業、多部門の工業団地です。」中国、香港、台湾（中国）などの投資家や企業がナムディンヴ工業団地を選んだのは、国内の交通網にシームレスに接続され、国際海上、内陸水路、道路、鉄道、航空の5種類の輸送手段がすべて集まる重要な交通ルートに近いという地理的に優れた立地が理由の一つです。これらは、ラックフェン国際深水港、ハノイ - ハイフォン高速道路、カットビ国際空港、タンブー - ラックフェン道路、橋です。
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| ナムディンヴ工業団地 - 完全な同期インフラ接続 |
最近、ナムディンヴー工業団地はタンヴー・ラックフェン高速道路に並行する道路に積極的に投資しました。この路線は2024年10月末に正式に運用を開始し、輸送システムと主要海港の物流ポテンシャルの活用に大きく貢献し、ディンブー・カットハイ経済区の発展のポテンシャルと強みを促進します。これにより、ナムディンヴー工業団地の投資家にとって、商品の輸送能力の向上、時間と物流コストの最適化に貢献します。
フォン氏によると、この工業団地はハイフォンで唯一、国際港であるナムディンブー港を擁する工業団地であるという利点があり、コンテナ埠頭、液体貨物埠頭、同期投資された物流エコシステムなどの近代的なインフラを備えた4つの機能ゾーンを所有し、さまざまなプロジェクトを誘致するという原則に従って形成され、運営されています。ナムディンヴー工業団地は、優秀な人材の採用と育成支援をはじめ、工業団地インフラ製品とサービスを提供する過程で、継続的かつ循環的なチェーンを構築します。これにより、国内外の製造業からの物流に対する大きな需要が生まれ、経済発展に対応するための高品質な物流インフラの必要性も高まります。
特に、最近のハイフォン市訪問の際、ト・ラム事務総長は、今後ハイフォン市が重点的に取り組む必要があるいくつかの課題について概説した。つまり、ハイフォンは計画をさらに完璧なものにしていく必要があるのです。都市計画、産業、観光、海洋経済、地下インフラ計画、空間計画など。さまざまな種類のトランスポートを接続して同期します。計画は、都市の開発の透明性を高め、投資家にとって魅力的なものになるためのリソースとビジョンです。
さらに、ト・ラム事務総長は、ハイフォンが北部全体への海への主要な玄関口としての利点を促進する必要があると指摘し、ハイフォンを現代的な海洋経済の中心地、経済連携の中心地、紅河デルタと北部地域全体の発展の原動力にすることを計画している。
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出典: https://baodautu.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-phat-trien-kinh-te-bien-d232629.html
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