1.9からの手数料上昇予想
ベトナム高速道路公社（VEC）は報道陣に対し、カウジー・ニンビン間およびホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ間の高速道路で10トン以上のトラックおよびコンテナトラックに対する料金値下げを停止すると発表した。
9月1日0時から適用される予定です。
この決定について、VECは次のように説明している。「2016年、2020年までの企業支援および発展に関する政府決議第35/NQ-CP号を実施し、VECはカウジー-ニンビン高速道路でグループ4車両（10トン以上18トン未満のトラック、20フィートコンテナトラック）の料金を約20％、グループ5車両（18トン以上のトラック、40フィートコンテナトラック）の料金を約25 ％引き下げました。」
VECは、カウジー・ニンビン路線の10トン以上のトラックとコンテナトラックの運賃を値上げする予定だ。
ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路では、グループ4およびグループ5の車両に対して料金が約10％割引されます。
2023年時点で、上記車両に対する割引政策は7年間実施されており、社会と高速道路を走行するトラックに大きな価値をもたらしています。
カウジー・ニンビン間およびホーチミン市・ロンタン・ダウザイ間の高速道路プロジェクトは、VEC（ベトナム建設公社）が政府保証付きの国際融資および国内融資によって投資しています。VECは高速道路への投資資金の返済責任を負っています。そのため、VECは割引政策を継続することはできません。
したがって、上記の料金引き下げ政策を継続することは、2016年から運輸省が承認した財務計画（カウジー～ニンビン高速道路の料金は1,500ドン/PCU（自動車換算単位）/km、ホーチミン市～ロンタイン～ザウザイ高速道路の料金は2,000ドン/PCU/km）と矛盾している。
さらに、料金の引き下げを継続することは、国土交通省が承認した、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトのキャッシュフローを統合する財務計画とも矛盾している...
投資家は価格を決定する権利を持ちますが、上限を超えることはできません。
この情報を受けて、多くの運輸事業者は生産コストと事業活動コストの上昇を懸念しました。運輸事業者のオーナーであるNVP氏は、現在の経済状況は非常に厳しいと述べました。ガソリン、石油、電気、水道価格が上昇しているにもかかわらず、道路料金が値上げされたことで、事業はさらに困難に陥るでしょう。
8月9日午後、この問題について記者団に対し、ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、VECが政府の決議35を厳格に実施し、運輸業界の最近の困難を緩和するのを支援したのは努力の成果だと語った。
7年間にわたり実施されてきた通行料金の引き下げは、VECによる素晴らしい取り組みです。ベトナム自動車交通協会は、VECが道路利用者の通行料金を引き下げつつ、プロジェクトの財政的解決策を確保するという困難を共有しています。
具体的な調整レベルに関しては、管轄当局が他のプロジェクトの料金レベルと調和した相関関係を保ちつつ、管轄当局の関連規制に従って検討することを提案します」とクイエン氏は述べた。
景気低迷で企業全般、特に運輸業が苦境に立たされている現状において、支援を打ち切ることが適切かどうかという問いにお答えください。
クイエン氏は、運輸業界も困難に直面していることを認めたが、投資のために資金を借り入れている投資家も金利による圧力にさらされている。
これは、2007年9月10日付首相決定第1202号に基づき、投資家が価格を決定する権利を有する路線です。ただし、料金は運輸省通達第35/2016号に規定された最高料金を超えてはなりません。
投資家は料金引き上げの水準を慎重に計算する必要があります。なぜなら、これらは利用者に選択肢があり、管轄の政府管理機関が検討し、意見を述べるからです」とクイエン氏は述べた。
VECは、9月1日から、カウジー-ニンビン高速道路とホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路でグループ4とグループ5の車両に対する新しい料金を調整する予定です。 具体的には、カウジー・ニンビン高速道路をリエムトゥエンからカオボー（またはその逆）まで通行するグループ4車両の料金は、88,000ドンから108,000ドンに引き上げられます。グループ5車両の料金は、133,000ドンから173,000ドンに引き上げられます。 ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路と同様に、ロンフックからダウザイ（またはその逆）への通行料金が、グループ4の車両については、現在の236,000ドンから250,000ドンに変更されます。グループ5の車両については、通行料金が373,000ドンから400,000ドンに引き上げられます。 |
ベトナムネットによると
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