このため、4号線の5本の列車は6月14日午後5時25分（現地時間）（ベトナム時間6月15日午前0時25分）から駅間を結ぶトンネル内で立ち往生し、待機を余儀なくされました。多くのユーザーが車内で乗客同士が押し合いへし合いしている様子を捉えた画像をソーシャルメディアに投稿し、乗客の高齢者や子供たちの安全を懸念する声が上がっています。その後、乗客は全員車外に降ろされ、トンネルを通って次の駅へ移動されました。

パリの地下鉄。写真：ロイター

RATPは今回の事故について謝罪し、利用者への影響を遺憾に思います。同社は、問題解決に全力を尽くしていると述べています。RATPのCEOで元フランス首相のジャン・カステックス氏は、この稀な事故の原因究明のため、内部調査の実施を求めています。

パリのメトロは世界最古の都市交通システムの一つであり、多くの有名映画にも登場しています。しかし、乗客からは過密状態、施設の老朽化、そして2024年のパリオリンピック期間中にフランスを訪れる観光客への対応能力への懸念といった苦情が高まっています。

システムの近代化に向けた取り組みが進められており、4号線も段階的に無人運転システムへと近代化が進められています。2022年、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、カステックス前首相の経験が地下鉄システムの課題解決に役立つことを期待し、RATP（フランス鉄道公社）の長官に就任を打診しました。

VNA