ロンタイン空港の航空監視システムはICAOの技術要件を満たしています。

5時間の校正飛行の後、ロンタイン空港の航空監視システムは、国際民間航空機関（ICAO）およびベトナム民間航空局の基準に従った技術要件を完全に満たしていることが示されました。

ロンタン空港における航空監視システムの技術校正飛行フェーズ2 - 写真：VATM

10月26日、ベトナム航空交通管理公社（VATM）が主催し、ロンタイン空港でビーチクラフトB300航空機（OK-ANS）を使用した技術校正飛行の第2フェーズを組織しました。

したがって、航空監視システムの飛行校正活動には、一次/二次レーダー (PSR/SSR) および自動従属監視ブロードキャスト (ADS-B) システムが含まれます。

Air Traffic Management Engineering Company Limited (ATTECH) は、南部航空交通管理会社、ロンタン空港プロジェクト管理委員会、および国際請負業者と連携して飛行調整を実施します。

チェコ共和国航空航法アカデミーの専門家や、経験豊富なベトナムのエンジニアと航空管制官のチームも参加しています。

今回は、ビーチクラフト B300 航空機 (OK-ANS) が校正飛行に選ばれ、厳しい技術要件を伴う 30 回の飛行が行われました。

具体的には、3回の軌道飛行は、半径10～20海里（18.52～37.04キロメートルに相当）、高度5,000～10,000フィート（1,524～3,048メートルに相当）でのレーダーの水平カバレッジをテストすることを目的としていました。

ADS-Bシステムの監視能力を試験するため、滑走路05R/23L両端で到着（STAR）および進入（IAP）手順に従った4回の飛行が行われました。さらに、垂直方向のカバー範囲を試験するために23回の飛行が行われました。

飛行中は、航空管制官、進入管制官、管制塔が円滑に連携し、安全な間隔を維持し、細部に至るまでスムーズで正確な飛行操作を保証します。

5時間の校正飛行後、ロンタン空港の航空監視システムは、ICAOおよびベトナム民間航空局の基準に従った技術要件を完全に満たしていることが示されました - 写真：VATM

さらに、航空気象学者は気象状況を継続的に更新し、飛行乗務員とレーダーステーションの校正段階の最適化をサポートして、測定が最良の条件下で実行されるようにします。

5時間連続作業（同日午前4時20分から午前9時40分まで）を経て、校正飛行は完全に安全に終了しました。

初期結果では、ロンタイン空港の航空監視システムは安定して稼働しており、監視信号は明瞭で、カバー範囲と精度も高く、国際民間航空機関（ICAO）とベトナム民間航空局の技術基準を完全に満たしていることが示された。

飛行中に収集されたデータは、ATTECH によって編集、処理され、ロンタン航空管制塔に引き渡され、レーダー表示の調整作業に使用され、VATM の全国監視ネットワークに統合されます。

ロンタン空港における着陸支援および航法システムの校正飛行

これに先立ち、9月26日にはVATMが主導し、関係部署と調整してロンタイン空港で一連の重要システムの校正飛行を組織した。これには2つのILS/DME精密着陸支援システム、VOR/DMEナビゲーションシステム、空港照明システム、レーダー、ADS-B監視システム、および上記機器に関連する飛行方法などが含まれる。

この飛行は、国際民間航空機関（ICAO）が規定した基準に従って飛行業務を保証する機器システムの精度と完全性をテスト、評価、保証し、新しい飛行方法の適合性を評価することを目的としています。

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出典: https://tuoitre.vn/he-thong-giam-sat-hang-khong-o-san-bay-long-thanh-dap-ung-cac-yeu-cau-ky-thuat-cua-icao-20251026143822947.htm