建設省経済・建設投資管理局の代表者が、3,000kmの高速道路を完成させる計画の進捗状況について報告した。

現在、建設省、地方自治体、ベトナム高速道路公社（VEC）が、総延長約1,188kmに及ぶ28のプロジェクト・構成プロジェクトを実施しており、2025年の完成が予定されている。

このうち、総延長786kmに及ぶ16件のプロジェクトは完成計画に沿って綿密に実施されており、条件の良い多くのプロジェクトは契約（建設省が14件/760kmを主管、地方が2件/26kmを主管）に比べて3～6ヶ月の工期短縮に努める予定である。

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カントー・カマウ高速道路は、基礎となる砂の不足により遅延している。写真：トラン・トゥエン

特に、用地取得や建設資材の調達に依然として困難を抱えているプロジェクトが12件（総延長402km）あります。これらの困難を断固として集中的に解決し、「3交代4組」による施工体制を構築し、年内完工を目指します。この12件のプロジェクトのうち、建設省が管理するプロジェクトは3件（総延長129km）で、地方自治体が実施するプロジェクトは9件（総延長273km）です。

材料不足

これらの困難を解決するため、2025年2月13日、チャン・ホン・ハ副首相は問題解決会議を主宰し、南部地域の主要交通プロジェクトへの資材（路盤均し砂、海砂、盛土土、建築石材）の供給確保のため、地方自治体に任務を割り当てました。しかしながら、現在までに進捗状況は要求を満たしていません。

このうち、カントー・カマウプロジェクト（カントー・ハウザンおよびハウザン・カマウを含む）は、3月初旬時点で、基礎を完成させるための砂がまだ370万立方メートル不足している。

実際、ティエンザン省は、埋蔵量60万立方メートルの鉱山1件のライセンス手続きを完了しておらず、140万立方メートルの鉱床の産出地も特定できていない。一方、ベンチェ省は、確認済みの2つの鉱山について、鉱種の調整や採掘設備の追加手続きを完了していない。

同様に、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトでは、来年5月に盛土工事を完了するために必要な土がまだ180万立方メートル不足している。

建設省は、プロジェクト完了の進捗を確実にするために、投資家と請負業者が積極的に調整し、上記の障害を速やかに排除し、進捗を加速するためのすべての有利な要素を確保することを要求しています。

この問題に関しては、3月9日午後に開催された運輸分野の国家重要プロジェクト・事業に関する国家指導委員会の第16回会議において、ファム・ミン・チン首相が非常に具体的な指示を与えた。

これを受け、首相は公安部に違法行為の調査と厳正な処理を要請した。農業環境部の幹部は、鉱山をプロジェクトに直接割り当て、公開性と透明性を確保し、「買いだめと価格吊り上げ」の状況によってプロジェクトが停滞しないようにするという精神に基づき、引き続き状況を直接調査し、地方自治体に処理と障害の除去を指導するとともに、法制度の見直し、統合、所管官庁への提出を行い、改正と整備を進めている。これは、国益、国民、企業の利益を調和させるためである。

ティエンザン省、ベンチェ省、アンザン省、キエンザン省、ドンナイ省（原材料鉱山を有する）は、交通プロジェクト建設のための資材の採掘と供給に関して、首相及びチャン・ホン・ハ副首相の指示を厳格に実施します。2025年までに完成予定のプロジェクト向けの資材が優先され、原材料採掘ライセンスの付与において不正行為や不正行為は一切認められません。

建設省によると、以下の12のプロジェクト/構成プロジェクトでは、用地の整地と資材供給源に関する困難を解消することに重点的に取り組む必要がある。

2021～2025年の期間における2つの南北高速道路構成要素プロジェクト（カントー～ハウザン、ハウザン～カマウ）、トゥエンクアンとハザンを通るトゥエンクアン～ハザン区間、カインホア～バンマトート高速道路の構成要素プロジェクト1および3、ホーチミン市環状3号線の構成要素プロジェクト1、3、5、カオラン～アンフー、ビエンホア～ブンタウ高速道路の構成要素プロジェクト1および2。