主要な海上交通プロジェクト

これらは単なる交通プロジェクトではなく、中央高地から海へと視野を広げる開発への願望の象徴でもあります。

現在、国道29号線はフーイエン省とダクラク省を結ぶ主要幹線道路ですが、依然として技術仕様の低い区間が多く、路面が狭く、カーブ半径が小さく、多くの箇所で劣化や局地的な損傷が見られます。そのため、この路線は円滑な交通需要を満たすのみであり、フーイエン省とダクラク省の将来の社会経済発展のニーズを満たすものではありません。

国道29号線 - ダクラク省とフーイエン省を結ぶ主要交通路。

ダクラク省とフーイエン省の合併に先立ち、両地域は政府に対し、森林と海を結ぶ戦略的高速道路への投資提案書を提出した。提案書によると、プロジェクトの総投資額は29兆6,550億ドンと見積もられており、官民パートナーシップ（PPP）方式、BOT契約形式で投資することが提案されている。全長約122キロのプロジェクトは、東側で南北高速道路と交差する地点を起点とし、国道14号線と交差する地点を終点とする。高速道路は、連続した緊急車線を備えた完全4車線の規模で建設され、路盤幅は24.75メートル、設計速度は時速100キロとなる。計画によれば、投資準備は2025年から2026年にかけて行われ、建設プロセスは2026年から2029年に開始される。

フーイエン省とダクラク省は、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）において、フーイエン・ダクラク高速道路の2030年までの投資進捗と、南北東高速道路（CT.01）との交差点の起点を調整することを許可するよう首相に提案した。同時に、2026年から2030年までの中期計画において、中央予算からこのプロジェクトを投資ポートフォリオに追加することが提案されている。特に、フーイエン省人民委員会（省合併前）とダクラク省新人民委員会（省合併後）をプロジェクト実施の所轄官庁に任命することが提案されている。これは、この重要プロジェクトの実施進捗を加速させ、合併後の管理機構を最適化するという地方自治体のイニシアチブと強い決意を示している。

フーイエン・ダクラク高速道路は、東西を繋ぎ、「森」と「海」を繋ぎ、中部高原と中部沿岸の交通インフラを同期的に繋ぐ戦略的な路線であり、2021～2030年の道路網計画に盛り込まれ、2050年までのビジョンは首相が承認している。第13期党中央委員会第11回会議において、ダクラク省とフーイエン省の統合が合意されたため、2030年までにフーイエン・ダクラク高速道路への早期投資は、港湾、ドライポート、空港、国境ゲート、経済特区、工業団地を繋ぐ上で非常に重要かつ緊急である。

フーイエン・ダクラク高速道路プロジェクトの目標は、中部高原と南部中海岸を結ぶ東西の水平軸を形成するだけでなく、全国縦軸システム全体（南北東高速道路、南北西高速道路、ホーチミン通り、チュオンソン東通り、国道1号線、沿岸道路）を連結することです。これにより、完全かつスムーズな交通ネットワークが構築されます。同時に、地域空間開発の原動力となり、各地域の潜在力と優位性を最大限に引き出すことに貢献します。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトは、建設中のダクラク省を通過する最初の高速道路プロジェクトです。

ダクラク省人民委員会のグエン・ティエン・ヴァン委員長代理は、ダクラク省とフーイエン省が統合され、新たなダクラク省が誕生することで、大きな発展の余地が生まれると述べた。しかし、その潜在力を最大限に活用するためには、同地域が速やかに同期した円滑な交通システムを構築する必要がある。これは重要な課題であり、貿易の促進、投資誘致、社会経済の発展、そして国防と安全保障の確保において特に重要な役割を果たす。交通の利便性は、沿岸地域の利点を中部高原地域に迅速にアクセスすることを可能にし、ひいては観光振興にも貢献するだろう。

省人民委員会のグエン・ティエン・ヴァン委員長代理は、この高速道路は合併後、両省の住民と関係者の移動ニーズを便利にするだろうと述べた。特にダクラク省は現在、多くの主要製品を生産する地域の一つであり、多種多様な工芸作物の栽培地を有している。したがって、ダクラク-フーイエン高速道路への投資は、原材料の生産地から最寄りの加工・輸出地までの物資輸送プロセスを支援し、物流コストを最小限に抑え、物資輸送活動を最適化するだろう。

さらに、この高速道路は、フーイエン（旧）地域の経済特区と港湾システムの効果的な振興に貢献するとともに、地域間観光の潜在力も活用します。また、新たな工業団地や集積地の形成、そして交通結節点付近における新たな住宅地開発のための空間創出の基盤となるでしょう。特に、ダクラク省とフーイエン省が合併を控えている状況において、これらの省間高速道路プロジェクトは、地域開発と資源の最適化というビジョンを示す、より戦略的な意義を持つものとなります。

フーイエン-ダクラク高速道路プロジェクト敷地内の予備総面積は約987ヘクタールで、そのうち、住宅地は約21ヘクタール、多年生作物地は約338ヘクタール、一年生作物地は455ヘクタール、特別用途林地は約25ヘクタール、生産林地は101ヘクタール、その他の土地は約47ヘクタールで、391世帯が影響を受ける。

出典: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/nhung-du-an-giao-thong-huong-ra-bien-lon-9bc0abd/