ホーチミン市の南北軸の現状、高架道路に10兆ドンを費やす

ホーチミン市南北軸道路プロジェクトは、全長7.2kmの高架道路と並行道路の建設に約10兆ドンを投資した。完成すれば、ホーチミン市南部の交通渋滞問題が解決されるだろう。

ホーチミン市の南北軸の現状、高架道路建設に約10兆ドンを費やした

2025年2月22日（土）午前8時06分（GMT+7）

ホーチミン市南北軸道路プロジェクトは、全長7.2kmの高架道路と並行道路の建設に約10兆ドンを投資した。完成すれば、ホーチミン市南部の交通渋滞問題が解決されるだろう。

グエン・ヒュー・トー通り（ホーチミン市の南北軸）の改良・拡張プロジェクトは、ルートの長さが8.6kmで、グエン・ヒュー・トー通りとグエン・ヴァン・リン通りの交差点から始まり、ベン・ルック通りとロン・タン通りの高速道路との交差点で終わります。

これはホーチミン市で現在活用されている重要な交通軸の一つであり、市の特別メカニズムに関する決議98号が適用された後、BOT（建設・運営・譲渡）形式で投資・拡張されました。

ダン・ベト記者によると、グエン・ヒュー・トー通りは現在両方向とも4車線となっており、ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生するという。

多数のトラックやコンテナが頻繁に出入りする路線であり、道路断面が狭い上に信号待ち時間も長く…特にグエン・フー・トーとグエン・ヴァン・リンの交差点では渋滞が頻繁に発生します。

トラン・カーンさん（トゥドゥック市在住）は、「ラッシュアワーにこの道路を通るたびに、少しずつ移動しなければなりません。この道路が早く拡張され、交通が楽になることを皆が願っています」と語った。

ホーチミン市の南北軸を改良・拡張するプロジェクトは、断面幅60m、10車線、緑地と技術インフラのための通路を備えています。主要ルートは、全長7.2km、4車線、最高速度80km/hの高架橋です。

並行する道路は6車線、制限速度60km/hで、道路の両側に14の橋が架かっています。写真では、既存のグエン・フー・トー道路の中央部に広大な葦が生い茂る沼地が広がっています。この部分が、本プロジェクトで高架道路として利用される予定のエリアです。

さらに、このプロジェクトでは、グエンヴァンリン通りとベンルック・ロンタイン高速道路の交差点を含むさまざまなレベルの交差点を建設し、グエンヒュートー通りからグエンヴァンリン通り、ベンルック・ロンタイン高速道路への主要な交通の流れを優先して継続的に運行します。

プロジェクトの初期投資総額は約9兆8,940億ドンである。2025年第1四半期に投資方針が承認され、2025年第2四半期と第3四半期に実現可能性調査報告書の作成、評価、承認が行われ、2025年第4四半期に投資家の選定とプロジェクト契約の締結手続きが行われる予定である。2025年第4四半期～2026年第3四半期には、敷地の整地が行われる。建設については、国家予算資金を使用する部分プロジェクトが2025年第4四半期に開始される。PPP（官民パートナーシップ）部分プロジェクトは2026年第1四半期に開始される。プロジェクトは2028年に完成し、稼働を開始する予定である。

このプロジェクトは、サイゴン南部の既存の中心部と新市街地、都市部であるヒエップ・フオック港を結ぶ高速で途切れにくい交通軸となり、環状2号線とベン・ルック・ロンタイン高速道路（環状3号線）、そして後に環状4号線を結ぶ放射状の交通軸を形成し、市の南の玄関口エリアと東部および南西部の省との地域間交通ニーズを満たすことが期待されています。

ディウビン

出典: https://danviet.vn/hien-trang-truc-bac-nam-tphcm-duoc-chi-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-20250221154144672.htm