撤去が提案されているBRTバス路線沿いの歩道と中央分離帯の現状

歩道と中央分離帯の撤去が予定されている道路には、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レーヴァンルオン通り、トーフー通りなどがあります。これらの道路はBRTバス路線上にあり、現状の歩道と中央分離帯には多くの欠陥があります。

朝のラッシュアワーや午後のラッシュアワーには、BRTバスレーン全体を占領して車が横一列に並ぶ光景は、道路利用者にとっては見慣れた光景です。

BRTは専用レーンを走行するのに苦労し、バスの前方と後方は車両に囲まれていました。

土胡通りの歩道は果物を売るために使われていました。

レ・ヴァン・ルオン通りのBRT停留所では、車線分離帯が機能停止状態でした。多くのバイクが渋滞を回避したり、「都合よく」左折しようとBRT車線に進入しました。

一方、レ・ヴァン・ルオン通り沿いの歩道は非常に広く、車やバイクの駐車場として利用されています。

駐車禁止の標識があるにもかかわらず、歩道にはまるで公共駐車場のように車が列をなしています。また、道路が混雑しているときには、広い歩道がバイクの「逃げ道」にもなっています。

この地域の歩道はゴミを集めるためにも「利用」されており、都市の美観を損ねています。

ジャンヴォ通りでも同様の状況が発生しました。D2ジャンヴォビルの前には、歩道に長い列の車が駐車していました。一台の車が去ると、すぐに別の車がその場所を占めていました。

道路が空いているにもかかわらず、多くの人がBRTレーンをバイクで走行しています。ある乗客はバスを降りて道路に直進しました。

ハノイ市運輸局は、市人民委員会と計画投資局に対し、渋滞緩和のためのインフラ改修プロジェクトと一部の交差点および路線の緊急交通整理に関する投資方針を評価し、管轄当局に提出して承認を得るよう要請した。

このプロジェクトには、予算から調達された総投資額が約2,250億ドンと推定され、そのうち建設費は1,880億ドンを超えます。プロジェクトの実施期間は2024年から2027年です。

運輸省は、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レ・ヴァン・ルオン通り、トー・フー通り、ホアン・ダオ・トゥイ通り、ホアン・ミン・ジャム通り、クアット・ズイ・ティエン通りの対象箇所において、歩道と中央分離帯の整備を計画しています。これらの道路はいずれも交通量が非常に多く、ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生します。

特に、Giang Vo通り、Lang Ha通り、Le Van Luong通り、To Huu通りはBRTバス路線という放射状の交通軸上にあり、交通渋滞が頻繁に発生します。

VietNamNetによると

出典: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo