撤去が提案されているBRTバス路線沿いの歩道と中央分離帯の現状

歩道や中央分離帯の削り取りが予定されている道路には、Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu などがある。これらはBRTバスが通るルートですが、現状では歩道や中央分離帯の整備が不十分な点が多くあります。

朝のラッシュアワーや午後のラッシュアワーには、BRTバスレーン全体を占領して車が横一列に並ぶ光景は、道路利用者にとっては見慣れた光景です。

BRTバスは専用レーンでの移動に苦労しています。車の前方と後方は車両に囲まれていた。

土胡通りの歩道は果物を売るために使われていました。

レ・ヴァン・ルオン通りのBRT停留所では、車線分離バリアが機能していなかった。多くのバイク運転手は、交通渋滞を避けたり、「都合よく」左折したりするために、BRTレーンに割り込んできます。

一方、レ・ヴァン・ルオン通り沿いの歩道は非常に広く、車やバイクの駐車場として利用されています。

駐車禁止の標識があるにもかかわらず、公共駐車場のように歩道に車が並んでいました。広い歩道は、道路が混雑しているときにバイクの運転手にとっての「逃げ道」にもなります。

この地域の歩道はゴミを集める場所としても「利用」されており、都市の美観を損ねています。

同様の状況がGiang Vo通りでも発生しました。 D2 Giang Voビルの前には、歩道に駐車した車の長い列がありました。 1 台の車が出発すると、すぐに別の車がその場所に入ります。

道路が空いているときでも、多くの人がBRTレーンでバイクに乗っています。バスを降りた乗客はすぐに道路へ歩いていった。

ハノイ市運輸局は、市人民委員会と計画投資局に対し、渋滞緩和のためのインフラ改修プロジェクトと一部の交差点および路線の緊急交通整理に関する投資方針を評価し、管轄当局に提出して承認を得るよう要請した。

このプロジェクトには、予算から調達された総投資額が約2,250億ドンと推定され、そのうち建設費は1,880億ドン以上です。プロジェクト実施期間は2024年から2027年。

運輸省は、Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu、Hoang Dao Thuy、Hoang Minh Giam、Khuat Duy Tien 通りの対象箇所の歩道と中央分離帯を整備する予定です。これらはすべて交通密度が特に高い路線であり、ラッシュアワー時には混雑することが多いです。

特に、Giang Vo通り、Lang Ha通り、Le Van Luong通り、To Huu通りはBRTバス路線という放射状の交通軸上にあり、交通渋滞が頻繁に発生します。

VietNamNetによると

出典: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo