歩道や中央分離帯の狭窄が予定されている道路には、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レーヴァンルオン通り、トーフー通りなどがあります。これらの道路はBRT（バス高速輸送システム）の路線沿いに位置しており、歩道や中央分離帯の現状には多くの問題があります。
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| 朝夕のラッシュアワーになると、BRTバスレーンを完全に塞いで道路に車が並んでいる光景は、通勤者にとっては見慣れた光景だ。 |
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高速バスは専用レーンを走行するのに苦労し、バスの前方と後方は他の車両に囲まれていました。 |
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土胡街の歩道は果物を売る場所として再利用されました。 |
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レ・ヴァン・ルオン通りのBRTバス停では、車線分離帯が機能停止状態だった。多くのバイクが渋滞を回避したり、「都合よく」左折したりするために、BRT車線に割り込んできた。 |
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一方、レ・ヴァン・ルオン通り沿いの歩道は非常に広く、車やバイクの駐車に使われています。 |
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近くに「駐車禁止」の標識があるにもかかわらず、歩道沿いに車がまるで公共駐車場のように並んでいます。また、道路が混雑しているときは、広い歩道がバイクの「逃げ道」にもなっています。 |
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この地域の歩道はゴミの投棄場所としても「利用」されており、都市の美観を損なっている。 |
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ジャンヴォ通りでも同様の事態が発生しました。D2ジャンヴォビル群の前には、歩道に長い駐車列ができていました。一台の車が去ると、すぐに別の車がその場所に停車しました。 |
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道路が空いているにもかかわらず、多くの人がBRTレーンにバイクで入ってきます。ある乗客はバスを降りた後、そのまま道路に出てしまいました。 |
ハノイ市運輸局は、ハノイ市人民委員会と計画投資局に対し、インフラを緊急に改善し、いくつかの交差点や道路の交通を整理して渋滞を最小限に抑えるプロジェクトに関する投資方針を評価し、管轄当局に提出して承認を得るよう要請した。
このプロジェクトの総投資額は約2,250億ドンと推定され、国家予算から賄われ、そのうち建設費は1,880億ドンを超えます。プロジェクトの実施期間は2024年から2027年です。
運輸省は、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レ・ヴァン・ルオン通り、トー・フー通り、ホアン・ダオ・トゥイ通り、ホアン・ミン・ジャム通り、クアット・ズイ・ティエン通りの対象箇所において、歩道と中央分離帯を狭める計画です。これらの路線はいずれも交通量が非常に多く、ピーク時には渋滞が頻繁に発生します。
特に、BRT（バス高速輸送システム）ルートの一部であるGiang Vo通り、Lang Ha通り、Le Van Luong通り、To Huu通りは、交通渋滞が頻繁に発生する交通の中心動脈です。
VietNamNetによると
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出典: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo
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