多くの問題は、中央省庁や機関による解決を必要とする。
プロジェクト実施に関する全体的な進捗報告によると、現在までに3つの省と市（ ハノイ、バクニン、フンイエン）が計画を承認し、1,306.06/1,390.63ヘクタールの土地を回復し、93.92%に達し、11,540/15,556の墓を移転し、74.18%に達した。
ハノイ市党書記のディン・ティエン・ズン氏が、フンイエン省における環状4号線の建設進捗状況を視察した。
これらのうち、ハノイは最も高い完了率を達成し、具体的には791.35ヘクタールのうち764.0ヘクタールの土地を回復し、96.54%に達し、10,082基の墓のうち8,718基を移転し、86.42%に達した。ハノイはまた、13か所の移転地域のうち12か所で建設を開始した。
フンイエン省は、230.2ヘクタールのうち195.6ヘクタールの土地を回復し、85%を達成した。また、3,743基の墓のうち2,587基を移転し、69%を達成した。さらに、11か所の移住区域のうち5か所、7か所の墓地の改修・拡張区域のうち2か所で建設工事を開始した。
バクニン省は、369.08ヘクタールのうち346.46ヘクタールの土地を回復し、93.87%を達成しました。また、1,731基の墓のうち1,071基を移転し、61.87%を達成しました。同省は、12か所の移転予定地のうち2か所で建設を開始しており、残りの地域は2024年第2四半期に建設される予定です。
コンポーネントプロジェクト2.1（ハノイ）では、並行道路全体に沿って32の建設チームが編成され、その内訳は道路建設チームが23チーム、橋梁建設チームが9チームであった。
コンポーネントプロジェクト2.2（フンイエン省）では、4つの道路建設チームが編成されました。現在までに、路盤から約59,107/794,024立方メートルの有機土が除去され、約49,256/727,675立方メートルの砂が埋め立てられました。
コンポーネントプロジェクト2.3（バクニン省）については、並行道路は3つの建設パッケージに対応する3つの区間に分割されており、そのうち3つの区間すべてについて建設図面と費用見積もりが承認されています。
フンイエン省との境界から国道38号線までの区間は、2024年1月に10の建設チーム（道路建設チーム8チーム、橋梁建設チーム2チーム）が投入される予定です。残りの区間は、2024年第1四半期に着工される見込みです。
今後、これら3つの地域は、残りの84.57ヘクタールの土地の整地作業を完了させ、2024年3月31日までに4,016基の墓を移転することに重点を置く予定です。
構成要素プロジェクトグループが並行道路の投資と建設を実施するにあたり、3つの省と市は、軟弱地盤処理を必要としない区間を2024年までに、残りの区間を2025年までに完成させることを目指している。
コンポーネントプロジェクト3（PPPプロジェクト）については、2024年第3四半期に完了させることを目標としており、建設工事はハノイ解放70周年と重なる2024年第4四半期初頭に開始する予定です。
会議では、3つの地域の指導者、各省庁・機関の代表者、設計コンサルタント、建設請負業者らが、構成プロジェクトの進捗状況について意見交換や議論を行い、困難や障害を指摘するとともに、各省庁、機関、政府に対して提案や勧告を行った。
フンイエン省党委員会書記のグエン・フー・ギア氏は、運営委員会に対し、現在同省が抱える土地収用における最大の課題、すなわち企業移転メカニズムと電力インフラの移設に関する課題の解決を政府に提案するよう要請した。
バクニン省党委員会書記のグエン・アイン・トゥアン氏によると、3つの地方自治体の断固たる努力と中央省庁の支援により、実施開始から16か月を経て、環状4号線プロジェクトは大きな進展を遂げた。主要な障害や困難は克服され、プロジェクトの基本的な概要と特徴が明確になった。運営委員会は非常に効果的に機能し、調整メカニズムも円滑に機能している。ハノイは他の2つの省が追随するよう、非常に高いレベルのイニシアチブを発揮している。
運営委員会の報告書は、中央省庁および機関に対する5つの勧告を概説しており、その中には、2024年1月10日までにバクニン省の110kV、220kV、および500kV電力システムの移設に関する設計および建設文書を評価する文書を速やかに発行するよう商工省に要請すること、および、地方自治体が請負業者への支払いおよび決済のための資材価格を公表するための基礎として、鉱山および特別な仕組みの下での資材価格の決定方法に関するガイダンスを建設省に要請することなどが含まれる。
運営委員会はまた、計画投資省に対し、2024年6月16日までに、国会決議第56/2022/QH15号の内容に従って直接契約方式の実施について政府および首相に報告することを検討し、同意するよう勧告した。また、運輸省に対し、コンポーネントプロジェクト3（PPPプロジェクト）の基本設計後の実施設計の評価において、専門建設機関によるハノイ人民委員会を支援するよう勧告した。さらに、天然資源環境省に対し、プロジェクトに用いられる共通建設資材の補償、移転支援、鉱物資源開発における障害の解決について、その権限の範囲内で主導的に指導および解決するか、または政府および首相に助言するよう勧告した。
ハノイ党書記のディン・ティエン・ズン氏が会議を締めくくった。
プロジェクトの進捗を加速させるため、追加の建設チームの編成を奨励する。
会議の最後に、ハノイ党委員会書記のディン・ティエン・ズン氏は、バクニン省、フンイエン省、そしてハノイでの視察を経て、環状4号線のこれまでの進捗状況は非常に有望であると述べた。
ドゥン氏によると、環状道路1号線や環状道路2.5号線といった過去のプロジェクトの実施経験から、「プロジェクトは早く開始すればするほどコスト削減につながり、国民の満足を得るためにはプロジェクトを同期的に実施する必要がある」ことが示されているという。
ハノイ党書記は、土地整理作業の重要性を強調し、当面の間、各地方自治体に対し、卯年（2月2日）の旧暦12月23日までにすべての墓地を移転すること、および6月30日までにすべてのインフラを移転することに重点を置くよう要請した。
住宅用地の移転に関して、ズン氏は、移転先が予定通りに完成しない場合は、仮設住宅を利用できると述べた。フンイエン省とバクニン省におけるプロジェクトの埋め立て土の不足については、関係省庁の代表者は、砂を代替として使用できると述べた。
現在、ハノイ市は、支援体制を整えるため、市東部、両省に隣接する地域の鉱山に関する見直しと補足評価を指示している。この問題は、定められた仕組み、政策、規則に従って適切に実施されなければならない。
「基本原則は、最も安価で、最も優れていて、最も透明性の高い選択肢を選ぶことだ」とハノイ党書記は述べた。
プロジェクト運営委員会の委員長は、ハノイ市メリン区がプロジェクトを支援するためのサービス道路建設用地の貸し出しに住民を動員した取り組みを高く評価し、ハノイ市内の他の地域やバクニン省、フンイエン省でも同様の取り組みを行い、請負業者がサービス道路や建設現場の数を増やしてプロジェクトの進捗を加速させるよう提案した。
PV
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