ランソン省での会議には、省人民委員会副委員長のドアン・タン・ソン同志や、多くの省の部局や支部の指導者の代表らが出席した。
会議では、地元の指導者らがハノイ・タイグエン、タイグエン（旧バクカン）・カオバン、タイグエン・ランソン高速道路への投資準備の実施状況を報告した。
したがって、タイグエン - ランソン高速道路については、ランソン省人民委員会の提案（2025年2月1日付報告書57/BC-UBND号）に基づき、首相は、2026年～2030年に実施するための計画および研究に関する法律に従って、2021年～2030年の期間、2050年までのビジョンで、ランソン - タイグエン高速道路を調査して道路網計画に追加するという方針に同意しました。また、2025年初頭の主要プロジェクト視察における首相の結論に関する政府事務局の発表（2025年2月13日）を実施し、ランソン省人民委員会は運輸局（現在の建設局）に対し、ランソン省およびタイグエン省の関連部署を主導し、調整して調査を組織し、建設オプションと投資規模を選択するよう指示しました。
会議で演説したランソン省人民委員会のドアン・タン・ソン副委員長は次のように強調した。「ランソン・タイグエン高速道路は、その重要な役割と意義により、特にランソン・タイグエンの2つの省と、一般的には北部中部および山岳地帯の各省の間の交通接続を強化することを目指しており、それによって社会経済発展のニーズを満たし、国境貿易を促進する。」
ランソン省人民委員会は首相の指示に従い、省人民委員会が建設省に報告するための現地調査、統一、規模とルート計画の予備的確立など、プロジェクトに関連するいくつかのタスクを展開するよう省の各部署と支部に指示した。
同時に、ランソン省人民委員会は建設省に提出し、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の道路網計画にランソン・タイグエン高速道路の計画を追加することを提案した。
会議において、ランソン省人民委員会副委員長は、タイグエン省をタイグエン-ランソン高速道路プロジェクトの実施および投資準備の管轄機関とする建設省の方針に同意すると述べた。ランソン省は、プロジェクトが予定通り実施されるよう、タイグエン省と積極的に連携していく。
会議では、建設省および関係省庁や部門の指導者らが、ハノイ市、タイグエン市、カオバン市、ランソン市人民委員会の指導者らとともに、高速道路への投資計画や用地確保計画について意見交換や協議を行い、国家規定に従った投資実施手順について議論した。
会議の最後に、チャン・ホン・ミン建設大臣は、交通インフラの開発、地域の連結性の促進、輸送能力の向上、同時に国境地域の国防と安全の確保に関する政治局と政府の政策を具体化することを目指して、高速道路（ハノイ-タイグエン、タイグエン（旧バクカン）-カオバン、タイグエン-ランソン）の追加が緊急であることを確認した。
高速道路が完成すれば、地域を結ぶ戦略的な交通軸の形成に寄与し、路線沿いの工業団地、集積地、物流センター、都市部の発展に弾みをつけ、地域内の各省間の輸送力と物資の循環を改善することが期待される。
建設大臣はまた、ハノイ、タイグエン、ランソン、カオバンの各地方自治体に対し、ハノイ-タイグエン、タイグエン（旧バクカン）-カオバン、タイグエン-ランソン高速道路に対する投資政策を策定し、公共投資に回すなどの業務を積極的に遂行し、プロジェクトに役立つよう用地造成作業を積極的に行うよう要請した。
建設大臣はまた、今回の会合後も地元の指導者らが投資準備とプロジェクト実施について高い合意に達するために議論を続けるよう提案した。
ランソン-タイグエン高速道路の範囲と計画位置は、ランソン省のCT.10高速道路（ドンダン-チャリン区間）との交差点を起点とし、タイグエン省のCT.07高速道路（旧タイグエン-バクカン区間）との交差点を終点とする。路線全長は約120kmで、うちランソン省区間は約70km、タイグエン省区間は約50kmである。プロジェクト規模は4車線高速道路、設計速度100km/h、路盤幅は22.0-24.75m、路線全体の推定総投資額は約29兆VNDで、うちランソン省区間は約18兆VND、タイグエン省区間は約11兆VNDである。 2026年から2030年までの中期公共投資およびその他の法定資本源からの投資資本。推定投資期間は2026年から2030年。 |
出典: https://baolangson.vn/hop-truc-tuyen-ban-cong-tac-chuan-bi-dau-tu-3-tuyen-cao-toc-5052547.html
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