グエンタイソン通りの交通渋滞、負担を分担する解決策は？

毎日交通渋滞

グエン タイ ソン通り (ホーチミン市ゴーバップ区) は、中心部からゴーバップ区、トゥドゥック市 12 番地までの重要な交通を結ぶ主要幹線道路の 1 つです...

しかし、この路線は長年にわたり、ラッシュアワー時には深刻な交通渋滞に見舞われてきました。この路線は交通量が多い上に、幼稚園から大学、病院、教会などの学校もあるので、交通渋滞はさらに深刻になります。

グエン・タイ・ソン通りでは、ラッシュアワーになるとバイク、車、バスなどがぶつかり合います。写真：My Quynh。

ギアオトン新聞の記者によると、午後5時頃。 7月20日、グエンタイソン高架橋からグエンタイソン・ファンヴァントリ交差点にかけて数千台の車が並んだ。雨の中、車はゆっくりと動いた。

ゴック・マイさん（37歳、第12区在住）は、毎日第12区から第3区まで通勤しているという。ほとんどの朝は、グエンオアン通りとグエンキエム通り（ゴーヴァップ地区）が混雑し、交通渋滞が発生し、車の動きが遅くなります。午後はグエンタイソン高架から渋滞が発生しました。

「ラッシュアワーになると、グエン・タイ・ソン通りは車で混雑します。車、バス、バイク…が互いにぶつかり合いながら、ゆっくりと前進します。この道路で立ち往生する時間は少なくとも10分、長い時は30分以上で、本当にイライラします」とマイさんは語った。

車はゆっくりと動いた。写真：My Quynh。

ナムさん（44歳、ハイテク車の運転手）もうんざりしている。「ここの交通渋滞は何年も続いていて、いつ改善されるのか分かりません。道路の数は限られているのに、車の数は毎日増えていて、別の道に回りたくても行けないんです」とナムさんは語った。

多くの親が道路を横断するために交通の流れを妨げ、渋滞を悪化させています。写真：My Quynh。

2026年から2030年の期間に含めることを提案

以前、2020年に交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、ファム・ヴァン・ドン通りとグエン・タイ・ソン通りを結ぶ計画道路であるレ・ライ通りを16メートル規模で改良・拡張することを提案し、グエン・タイ・ソン通りの負荷分散に貢献し、ファム・ヴァン・ドン通り、ホン・ハー通り、グエン・タイ・ソン通り、グエン・キエム通り、ホアン・ミン・ジャム通りの交差点の渋滞を緩和しました。

交通局は、楽来通りの改修と拡張は非常に必要かつ緊急であると評価した。ファム・ヴァン・ドン通りからグエン・タイ・ソン通りへ、またその逆の交通誘導を増やし、人々の移動に好ましい条件を作り出します。

しかし、このプロジェクトはまだ承認されていません。

既存のLe Lai通りはコンクリート化されており、D400下水道ラインに沿って排水システムが整備されています。写真：My Quynh。

ホーチミン市運輸局副局長ブイ・ホア・アン氏は、Giao Thong紙の記者に対し、レライ通りの拡張・改修プロジェクトは市の2021～2025年中期公共投資計画にはまだ含まれていないと語った。このプロジェクトは、2020年から2030年までの優先投資プロジェクトのリストにも載っていません。

予算資本が限られている状況において、2021～2025年の交通プロジェクト中期計画では、主要プロジェクト、環状道路、高速道路、国道、主要交通軸などの地域連携への資本配分に重点を置き、優先順位を付ける必要があります...

ゴーヴァップ地区では、ドゥオンクアンハム通り、トーキー通り、D3通りなどの改良・拡張プロジェクトが実施されています。そのため、レライ通りの拡張・アップグレードプロジェクトは2021年から2025年の期間には実施できません。

グエン タイ ソン通りからファム ヴァン ドン通りを望むレ ライ通り、およびその逆。写真：My Quynh。

しかし、アン氏は、今後、同局はトゥドゥック市人民委員会および各区と協力して、2026年から2030年までの中期公共投資プロジェクトの記録、評価、優先順位付けを行うと述べた。アン氏は、ゴヴァップ地区人民委員会がこのプロジェクトに中期段階を追加することに意見を述べる権利を持つことを提案した。

交通状況について、アン氏は、グエン・タイ・ソン高架橋交差点からファン・グー・ラオ通りまでの区間は、特に午後4時から午後6時頃にかけて比較的混雑するとコメントした。午後7時まで

同局は2023年8月から、グエンタイソン通り（グエンタイソン1番路地からファムグーラオ通りまで）で全車両に対し一方通行を規制している。

レーライ通りが拡張され、ファム・ヴァン・ドン通りと接続されれば、グエン・タイ・ソン通りの交通渋滞の緩和に役立つだろう。

現在、運輸省ではこの地域の路線の交通組織を調整するための研究を行っています。具体的には、グエンタイソン高架橋交差点からファムグーラオ通りまでの一方通行の交通整理を行います。

グエンキエム通り（グエンタイソン通りからクアンチュン通りまで）において、二輪車は双方向通行、車は一方通行とします。

運輸省は、2024年10月にこの地域の交通組織を調整する計画について関係部署から意見を収集することを主導する予定です。

2020年の交通局の提案によると、楽来通りは2つの10メートル車線と6メートルの歩道を含む16メートルにアップグレードおよび拡張される予定です。このプロジェクトにより、ルート沿いの緑化、照明、排水システムが完成します。

プロジェクトが占める土地の総面積は約 4,960 平方メートル、敷地の総整地面積は約 2,635 平方メートルです。

総投資額は市の予算から賄われ、約2,320億ドンとなる見込みだ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ket-xe-trien-mien-duong-nguyen-thai-son-giai-phap-nao-de-chia-tai-192240922090213298.htm