(Chinhphu.vn) - 9月24日午後、チャン・ホン・ハ副首相は、 ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道プロジェクトの実施の進捗を指導するための運営委員会を支援する作業部会の第3回会議を主宰した。
チャン・ホン・ハ副首相は、ハノイ市とホーチミン市の指導者に対し、都市鉄道開発における空間計画、技術選択、資本動員などの主要課題を明確にするよう求めた。 - 写真：VGP/ミン・コイ
副首相は、都市開発の方向性において鉄道システムが最優先であることを強調し、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道プロジェクトは、以下の大きな疑問に答えなければならないと述べた。直ちに実行しなければならないプロジェクトと作業、都市鉄道インフラの研究、計画、準備、設計、全国高速鉄道網との整合性、地下建設、機関車、車両、管理、運営、人材育成のための技術の選択…同期的で現代的な鉄道産業を構築すること、投資資金源のバランスをとる能力…
運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、技術基準の観点から、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークは、軌間1435mm、複線であると述べた。設計速度は時速80～160km、架空給電式または第三軌条給電式、自動列車運転、電車分散型動力車を使用する車両。両市は、現在の計画に基づき、2035年までに都市鉄道路線を完成し、総延長は約580kmとなる見込みです。2045年までには約369.1km（ハノイは約200.7km、ホーチミン市は約168.4km）が完成する予定です。2060年までにホーチミン市で約158.66kmが完成する予定です。両市は、2035年までに都市鉄道が公共旅客輸送市場シェアの30～35%を占め、2035年以降は55～70%に増加することを目指しています。
運輸省の幹部らがハノイ市とホーチミン市の2つの都市鉄道プロジェクトの草案について報告 - 写真：VGP/ミン・コイ
ハノイ市とホーチミン市の指導者は、都市鉄道路線の初期検討、地下空間計画、土地基金の準備、都市開発区域の算定、沿線の貿易・サービス拠点（TOD）、国鉄路線や主要交通結節点との接続などについて発表した。ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム開発プロジェクトが関係当局の承認を得た後、両市は引き続き予備的実行可能性調査、詳細計画の策定、ロードマップに基づく投資プロジェクトの策定を進め、特にいくつかの具体的なメカニズムと政策グループを提案する。都市鉄道システムへの投資資金構成は、地方予算、融資、中央予算支援、その他の法的資金源となる見込みで、同時に民間投資家に対し、都市鉄道路線、駅併設商業センター、開発手段の建設への投資に関心を示すよう呼びかけている。さらに、両市は既存の人材を最大限に活用するため、国内外の大学や職業
訓練機関と連携し、十分な能力を持つ研修施設を設立・統合し、人材育成を行う。国鉄プロジェクト、高速鉄道と組み合わせて鉄道産業を発展させます。
トラン・ホン・ハ副首相：ハノイ市とホーチミン市は、両地域が都市鉄道を発展させるために必要な共通のメカニズムと政策の具体的なグループを提案する必要がある - 写真：VGP/ミン・コイ
副首相は、ハノイ市とホーチミン市の2つの都市鉄道開発プロジェクト案の内容を高く評価した。これらのプロジェクトは、慎重かつ綿密に、系統的に準備され、統一されており、各地域の特性に適したアプローチと実施段階を持っている。ハノイ市とホーチミン市は、運輸省と緊密に調整を続け、関係省庁や部門の意見を十分吸収し、2つのプロジェクトを至急完成させて
政治局に報告する。その中で、各都市の都市鉄道プロジェクトの状況と実施状況の明確化、ホーチミン市都市鉄道の地下空間計画の補完、投資資金の動員、技術および経済基準を決定するための基礎、設備製造、システム管理および運用モデルにおける技術と自主性の選択、人材育成などに重点が置かれている。既存の具体的なメカニズムと政策に加えて、ハノイ市とホーチミン市は、両地域が都市鉄道を発展させるために必要な一連の共通メカニズムと政策を具体的に提案する必要がある。中央予算、地方予算およびその他の資本源から中期公共投資資金を動員および配分するメカニズム、マクロ経済の安定のために融資を動員する際の安全水準...
政府.vn
出典: https://baochinhphu.vn/khan-truong-hoan-thien-hai-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-102240924171553959.htm
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