計画された場所に加えて、地方の社会経済発展のニーズを満たすために、2024年の道路法では、地方自治体が高速道路との交差点の場所を計画に追加することが認められています。
この地域を通る南北高速道路への投資の有効性を促進するため、多くの地方自治体が最近、 運輸省に対し、この高速道路との交差点の追加投資を提案している。
タインホア省を通過する南北東部高速道路は全長98kmを超え、マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線の3つの構成要素プロジェクトに分かれています。
12月初旬、タインホア省は運輸省に対し、国道45号線-ギソンプロジェクトの364+445キロ地点（イエンミー村、ノンコン郡を通る区間）に交差点を追加することを検討するよう提案した。
ハノイ・ハイフォン高速道路の交差点
「早期の投資実施により、同期した接続が確保され、ギソン経済区の完全な建設、南タインホア・北ゲアン地域およびタインホア省の社会経済発展に貢献し、南東北高速道路の開発効率が促進される」とタインホア省人民委員会は述べた。
同様に、クアンガイ省を通る南北高速道路も建設中で、全長は約90kmです。計画によると、このルートには国道と省道に接続する交差点が7つあり、交差点間の距離は約20～30kmです。
省は、120キロ地点と950キロ地点にティントー交差点を追加することを提案した。クアンガイ省人民委員会によると、この交差点への投資は、2023年に首相が承認した2045年までのズンクアット経済区マスタープランの全体調整プロジェクトに沿ったものである。
この投資された交差点は、ドンナムズンクアット都市圏とティンフォン都市圏のサービスと観光の中心地を結ぶティンフォン - ビンチャウルートを接続します。
今後実施される予定のこの増築は、特に拡大する VSIP 産業サービス都市エリアとのつながりを通じて、社会経済の発展や商品の循環を促進するのに適しています。
運輸省の統計によると、総合評価の結果、54地方自治体から提出された158件の提案のうち、交差点に関する提案が67件、接続路線に関する提案が91件ありました。これらは3つのグループに分けられ、投資準備中または建設中の接続提案グループ、第2グループは、地域の社会経済発展を促進し、高速道路の投資効率を向上させるための条件を整備するため、早期投資を優先する必要がある交差点および接続路線に関する提案、第3グループは、次期投資に向けた検討・調査が行われている接続提案です。
ベトナム道路管理局交通組織管理部長のレ・ホン・ディエップ氏は、計画された場所に加えて、地方の社会経済発展のニーズを満たすために、2024年の道路法では地方が計画に交差点の場所を追加することが認められていると述べた。
たとえば、あるA省に南北高速道路が計画されており、その地域には計画があり、運用期間が経過した後、A省がさらに多くの交差点に投資したい場合、A省の計画を調整する必要があります。
接続距離は国家道路基準の規定に準拠する必要があります。その後、運輸省と省人民委員会が、管理する道路との接続地点を承認します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm
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