首都圏環状道路第4号線第3区間、総額56兆ドン超のプロジェクト開始

ハノイ首都圏環状4号線プロジェクトにおける官民連携（PPP）方式による高速道路建設への投資（構成事業3）の起工式。（写真：VNA）

9月6日午前、ハノイ市ノイバイ村で、ハノイ市人民委員会、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、ハノイ環状4号線高速道路株式会社と連携し、総投資額56兆2,930億ドンのハノイ首都圏環状4号線プロジェクトにおけるコンポーネント3：官民連携（PPP）方式による高速道路建設への投資の起工式を開催した。

環状第4号線プロジェクトのコンポーネント3は、ハノイ環状第4号線高速道路建設株式会社第1-JSC（CC1）が投資家コンソーシアムの代表として、官民パートナーシップ（PPP）の形で投資されます。

締結された契約に基づく工事期間は30カ月、延長は113.5キロ以上で、そのうち103.8キロが幹線道路、9.7キロがノイバイ・ハロン高速道路への接続区間となる。

全路線には13の高架区間があり、総延長は約81kmで、路線延長の71%以上を占めています。さらに、このプロジェクトでは、紅河にホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋の3つの大型橋梁を架け、8つの相互接続交差点と1つの完成済み交差点を設置します。

フェーズ1では、4車線、幅員17mのプロジェクト規模となり、ルートにはホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋の3つの大きな橋が架けられます。

式典で演説した国会副議長のヴー・ホン・タン氏は、これは重要な国家インフラプロジェクトであり、交通網の完成と地域の連携強化に重要な意義を持つことを強調した。

この高速道路は、ハノイとフンイエン省、バクニン省、およびその他の地域の地方を直接結び、高速道路システムと放射軸に接続し、紅河デルタ全体に同期した近代的な交通ネットワークを形成します。

ハノイ首都圏環状道路4号線建設投資プロジェクトは、2022年6月16日付国会決議第56/2022/QH15号により承認され、政府は実施のため2022年8月18日付決議第106/NQ-CP号を発行した。

このプロジェクトが開通すれば、開発の強力な推進力となり、投資誘致、沿線における都市・工業・物流地区の形成促進につながることが期待されます。同時に、既存インフラへの負荷軽減、移動時間の短縮、そしてハノイ市および近隣省の新たな開発空間の開拓にも貢献するでしょう。

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、環状4号線の建設への早期投資は、省内外の交通の連携を強化し、安全保障と防衛を確保し、社会経済発展の回廊を創出するために極めて必要かつ緊急であると述べた。同時に、ハノイ市と近隣省の開発空間を拡大し、投資を誘致し、都心部の人口密度を低下させる魅力を生み出すことになる。

完成したプロジェクトは、遠方からの交通を迂回させ、ハノイ中心部を通過する省間交通、特に現在過密状態にある環状3号線への圧力を軽減します。同時に、都市開発の推進力を生み出し、道路両側の土地資金を有効活用し、環境汚染と交通渋滞の緩和に貢献します。

一方、環状4号線の早期完成と、2030年までに5つの省市を通過する環状5号線プロジェクトへの早期投資（現在、建設部がプレフィージビリティスタディ報告書の作成を実施中）により、首都圏と首都圏の地域交通ネットワークシステムが計画通り形成され、地方間のスムーズで便利な接続、渋滞の防止、輸送コストの削減が実現します。

ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトは3つのプロジェクトグループで構成され、ハノイ、フンイエン、バクニンの3つの省にある7つのコンポーネントプロジェクトが含まれています。そのうち、敷地整地のための3つのコンポーネントプロジェクトは計画が承認され、1,382.16ヘクタールの土地を回収して約98.53％に達しており、建設の進捗を確実にするためにプロジェクト企業に引き渡すために、2025年にすべての敷地整地作業を完了することを目指しています。

並行して行われている道路建設要素プロジェクトでは、盛土、橋梁、暗渠工事が実施されており、一部の区間はアスファルトコンクリート層まで建設されており、その成果は契約額の約52.6％に達している。そのうち、ハノイが70％、フンイエンが45％、バクニンが34％に達しており、2025年に基本的に完了し、2026年第1四半期に全面完了する予定である。

これは、公共投資サブプロジェクトへの分割というメカニズムの下でPPPモデルが適用された初めてのケースであり、関係機関と企業による緊密な連携と強い決意が求められます。ハノイ首都圏第4環状道路建設投資プロジェクトの3つのコンポーネントの起工式は、第13回党大会決議と政府の行動計画に基づき、国全体がインフラ開発目標の実現を加速させている時期に行われました。

ハノイ市人民委員会の指導者たちは、プロジェクト全体の進捗を確実にするため、プロジェクトに参加する企業と請負業者に対し、最大限の資源、人材、設備を投入し、全ルートにおいて緊急かつ科学的で安全な工事を組織するよう要請した。当面は、ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋といった河川横断の大規模橋梁プロジェクトや、並行ルート全体を繋ぐインターチェンジの即時着工に注力し、投資効率を高める。法令を厳格に遵守し、品質、技術、美観を確保し、国会と政府の指示に従って、プロジェクトを期日通りに完成させる。

プロジェクトのゼネコン代表である第1建設公社（CC1）のレ・バオ・アン総裁は、スケジュール通りにプロジェクトの品質と安全を確保し、プロジェクトを完了することを約束し、決意しました。

請負業者の代表は、政府、中央省庁、各支局、そして沿線地域の党委員会、当局、そして住民が、関連業務を速やかに完了し、安定した資材供給源を確保し、適正な砂価格を維持することを期待しています。これらは、プロジェクトの成功に不可欠な要素であり、地域および国全体の社会経済発展に大きな影響を与えるでしょう。

現在、請負業者は人材、機材、資材の面で準備を整えており、予定通りの施工に取り組んでいます。今回の出来事は、環状4号線を全国規模の代表的なインフラプロジェクトにするという決意を固めるだけでなく、戦略的な交通開発における官民連携モデルの有効性を明確に示すものでもあります。

出典：ベトナムプラス

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