そして2045年のビジョン…
年初見通し
午年の旧正月休暇直後、クアンニン省は2026年に向けた社会経済開発計画を精力的に開始し、13%のGRDP成長率達成を目標としました。こうした全体像の中で、海運経済の柱の一つである港湾活動は、春先から活発に活動しています。
テト休暇期間中、省内の港湾、係留ブイ、積み替えエリアには3,088隻の船舶が寄港し、前年同期比181.9%増となりました。輸送した貨物は約300万トン、クルーズ船の乗客は1万8,789人に達しました。特に、テト休暇3日目だけでも、カイラン港には総トン数約8万トンの船舶2隻が入港し、貨物を取り扱っていました。ハロン国際クルーズ港には、テト休暇初日から4日目にかけて、国際クルーズ船4隻が入港し、約6,000人の観光客を運んでいました。クルーズ会社の代表者は、 クアンニン省の包括的で整備された交通・観光インフラ、そしてあらゆる観光客のニーズに応える多様な体験を高く評価しました。クアンニン省と関係機関が積極的に連携し、船舶の受け入れ条件の整備に努めたことは、観光客に好印象を与えました。これは、船会社が今後、関係を強化し、より多くのクルーズ船をクアンニン省に誘致するための基盤となります。
年初に記録された印象的な数字は、活発な操業ペースを反映しているだけでなく、クアンニン省の港湾システムの組織力、管理能力、そして専門性の高さを実証しています。数千人の労働者、エンジニア、パイロット、検疫官、税関職員などが、テト休暇中もサプライチェーンの円滑な運営に尽力しました。海運分野の政府管理機関は、柔軟な操業計画を積極的に策定し、サービスの質を向上させ、より多くの大手船会社を誘致しました。
特に、今年初めには港湾運営会社、船会社、工業団地内の工場の間で多くの新たな連携が確立され、物流エコシステムが拡大しました。これは大きな前進であり、クアンニン省は輸出入貨物量の増加だけでなく、地域のトランジットハブとしての役割を徐々に確立していく上で貢献しています。
2025年には、クアンニン省の港湾システムの取扱量は1億6,100万トンを超え、前年比7.94%増となる見込みです。現在の成長率であれば、2026年には10%以上の成長という目標も達成可能です。物流専門家によると、クアンニン省の最大の強みは、港湾、高速道路、国際空港、国境ゲート、沿岸工業団地ネットワークなど、連携したインフラシステムにあります。これらの連携が円滑に機能すれば、海上経済は省全体の経済を牽引する原動力となるでしょう。
クアンニン省は開発と並行して、港湾システムの見直し・再編、汚染リスクのある施設の移転計画の検討、水路改修への投資、高付加価値サービスの開発を進めています。船舶手続き、電子領収書、水先案内、係留手配などのソフトウェア導入により、港湾管理におけるデジタルトランスフォーメーションが加速しており、行政手続きの透明性向上と競争力強化に貢献しています。
多柱の海洋経済が新たな発展の機会を創出します。
クアンニン省は港湾にとどまらず、多部門・多分野にわたる海洋経済の発展に取り組んでいます。中でも、特にハロン湾における海洋・島嶼観光は際立ったハイライトとなっています。2020年から2025年にかけて、観光客数は年平均21.2%増加し、2025年には2,128万人を超えると予測されています。観光収入は55兆VNDと推定され、2020年の3倍以上となります。2030年の計画では、観光収入は約158兆VNDに達すると見込まれています。国際規模のイベント、高級観光商品、4つ星から5つ星ホテルシステム、マリーナ、そしてチャンコックギエン、バイチャイ、カムファなどの沿岸地域が徐々に整備され、クアンニン省の海洋・島嶼観光のブランド力を高めています。
水産業においては、省はハイテクで環境に配慮した海洋養殖を推進しています。2026年までに養殖生産量を12万300トンにすることを目標とし、そのうち61%を海洋養殖に切り替えます。発泡スチロール製ブイを環境に優しい素材に交換し、海洋保護区を設定し、乱獲を抑制するなど、生態系の保護と並行した開発への省の取り組みを明確に示しています。
沿岸産業と再生可能エネルギーは新たな成長機会を切り開いています。クアンニン省は2035年までに3,500MWの洋上風力発電と1,500MWのLNG発電の開発を目指し、北部におけるクリーンエネルギーハブを目指しています。沿岸工業団地は、加工、製造、裾野産業、造船、物流といった分野への投資家を強く惹きつけています。
特に、ヴァンドン沿岸経済区とクアンイエン沿岸経済区は、クアンニン省を工業、サービス、そして近代的で持続可能な都市開発のモデル省にするという目標達成において中核的な役割を果たす、二つの戦略的成長拠点と位置付けられています。それぞれの経済区はそれぞれ独自の特徴と役割を持ちながらも、戦略的に相互補完し合い、地域への波及効果も大きくなっています。ヴァンドン沿岸経済区は、ハイエンドのサービス、金融、テクノロジー、そして国際的な島嶼観光の中心地を目指し、「新世代の特別経済区」モデルに基づき、優れた制度、質の高い生活環境、そしてグローバルバリューチェーンへの深い統合能力を備えた発展を目指しています。クアンイエン沿岸経済区は、北部沿岸における物流、裾野産業、そしてハイテク産業の中心地となることを目指し、北部主要経済地域全体と北中部沿岸経済回廊のインフラ、生産、サプライチェーンの連携を担います。
これら2つの経済区は、空間計画、インフラ、サービスを同期させて生産と輸出入の発展を支援すること、特定の柔軟な制度を確立すること、金融、産業、都市開発、観光の新たなモデルをテストするための「サンドボックス」メカニズムを構築すること、環境に優しくスマートで持続可能な成長の飛躍的進歩を可能にする戦略的なハイテク投資家を誘致すること、産業、サービス、都市開発を密接に結び付け、海洋と島の生態環境を保護することなど、補完的な二本柱モデルに従って開発されています。
弁護士であり実業家でもあるファム・ホン・ディエップ博士によると、経済特区の潜在力を最大限に引き出すためには、クアンニン省は具体的な制度的枠組みの改善、人材の質の向上、地域間の連携強化、そして高度な技術と環境に配慮した取り組みによって戦略的投資家の誘致を継続する必要がある。これが、海洋経済をグリーンでスマート、そして持続可能な方向に発展させる鍵となる。
資源を誘致し、海洋への野望を推進することに重点を置きます。
クアンニン省は、海洋経済の潜在力と優位性をさらに引き出し、最大化するため、承認された計画の見直し、更新、実現に注力し、同期性、連携、そして長期的なビジョンの確保に努めています。特に、港湾インフラ、物流サービス、地域間輸送システムへの投資誘致を強力に推進しています。省は、戦略的な輸送ルートの整備、港湾と高速道路、工業団地、経済特区、国境ゲート、空港間の連携強化を優先課題とし、予算外資本を海洋経済に誘致するための強固な基盤を構築しています。
クアンニン省は、ハードインフラの整備に加え、港湾サービスの質の向上と、透明性、利便性、競争力に優れた投資環境の構築に特に力を入れています。海事、物流、港湾サービス分野における職業訓練を支援する仕組みと政策の整備に注力するとともに、沿岸部の工業団地や経済特区で働く優秀な人材を省内外から誘致するための政策を策定しています。専門人材の育成は、競争力とグローバルサプライチェーンへの積極的な参加を左右する重要な要素と認識されています。
同時に、クアンニン省は港湾と物流サービスの管理・運営における包括的なデジタル変革につながる最新情報技術の活用を推進しています。プロセスの最適化、処理時間の短縮、透明性の向上、そして企業のコスト削減を目的として、デジタルプラットフォームが同時に展開されています。これはサービス品質の向上を図るだけでなく、クアンニン省が地域および国際的に海上輸送の市場シェアを徐々に拡大し、獲得していくための戦略的なステップでもあります。
クアンニン省は、海洋経済の省内総生産（GRDP）への貢献を急速に高めることを目標に、2030年までに海洋経済を省全体の経済規模に占める割合を約25%に高め、港湾サービス収入を約25兆VNDにすることを目標としています。クアンニン省は、国際観光の中心地、近代的な海洋経済の中心地、そして北部地域への国際貿易の玄関口となることを目指しています。開発の優先分野には、海洋観光・サービス、海洋経済、沿岸経済圏の開発、持続可能な養殖・漁業、環境に配慮した沿岸産業、再生可能エネルギー、そして新たな海洋経済セクターが含まれます。
これらの目標の実現を加速するため、クアンニン省は政府に対し、海域割り当てに関する一部の規制の改正・補足、半径6海里以内の個人への海域割り当て権限の分散化・委譲を検討し、海洋養殖および海洋経済プロジェクトの発展に有利な条件を整備することを提案している。同時に、各省庁に対し、クアンニン・ハイフォン地域を近代的な海洋経済の中心地へと転換するための計画を策定し、海洋と島嶼に関する国家統計指標を策定し、国家経済構造における海洋経済の貢献度を正確に評価するための基盤を構築することを提案している。
計画、インフラ、制度、人材、デジタル変革に至るまで、連携した戦略とソリューションが、クアンニン省の海洋経済に大きな推進力を与えています。春先の活気あふれる港、国際クルーズ船の寄港、沖合エネルギープロジェクト、新興の沿岸経済圏など、すべてが明確なビジョンと行動力を示しています。包括的な海洋経済開発は、長期的な戦略であるだけでなく、具体的な推進力でもあり、クアンニン省を国の持続可能な海洋経済の中心地、地域の海上輸送ゲートウェイ、そして北部における主要なダイナミックな成長拠点となるという目標にさらに近づけています。
出典: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
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