3月中旬の価格調整によりガソリン価格は大幅に上昇し、 経済の中間段階のいくつかに圧力をかけるほどだった。しかし、ほとんどの商品の価格構造において、ガソリンは原材料、労働力、土地、電気、水、管理コスト、市場の需給要因などと並ぶ構成要素の一つに過ぎない。
フォー一杯、コーヒー一杯、市場で売られている野菜一束の値段は、ガソリン価格と完全に一直線に連動するわけではありません。ガソリン価格が上昇するとすぐに小売価格が急騰するのは、単なるコスト効果ではなく、多くの場合、心理的な反応であり、時には便乗値上げの兆候でもあります。人々が今最も心配しているのは、ガソリンスタンドでの値上げだけでなく、市場の屋台、レストラン、交通機関、宅配サービス、さらには家庭での食事にまで急速に波及することです。ネギ一本の値段が数千ドン上がり、フォー一杯の値段が5,000～7,000ドン上がり、タクシーの料金が数万ドンも上がります…。
個々の価格上昇は小さく見えるかもしれませんが、小さな上昇が積み重なると、賃金労働者、労働者、年金受給者、中小企業経営者、低所得世帯にとって大きな負担となります。さらに憂慮すべきは、こうした「トレンド追随型」の価格上昇には、よくある特徴が見られることです。投入コストが上昇すると販売価格も急激に上昇しますが、投入コストが下落すると価格の下落は非常に緩やかになり、場合によっては横ばいになることもあります。この不均衡は市場のシグナルを歪めるだけでなく、消費者の信頼を損ない、価格がもはや実際のコストを正確に反映しなくなるという連鎖的な価格上昇を引き起こします。
現在の物価上昇圧力は既に深刻です。最新のデータによると、2026年2月の消費者物価指数（CPI）は前月比1.14%上昇し、年初2ヶ月の平均は前年同期比2.94%上昇しました。主な要因は、旧正月期間中の食料品、外食、交通サービスの価格上昇です。これは、人々の生活が既に圧迫されていることを示しています。燃料価格の上昇が制御不能な物価高騰の波に発展すれば、人々の負担はさらに重くなるでしょう。
規制当局が現在直面している課題は、市場規律を維持し、価格表示と価格表の監督を強化し、特に輸送・流通部門におけるコスト構成要素の透明性を要求することである。価格調整には明確な説明が必要であり、値上げの理由、値上げ幅、そしてそれが妥当かどうかを明確にしなければならない。ガソリン価格の高騰というありきたりな理由を挙げるだけでは不十分である。価格統制は単一の段階に限定されるべきではなく、生産、中間業者から小売に至るまで、サプライチェーン全体を通して検討されるべきである。
実際には、生産時点での価格は大きく変動しないことが多いものの、流通の各段階でコストと利益が増加します。その結果、消費者はより高い価格を支払うことになり、中間業者が「インフレ増幅器」となるため、生産者はそれに見合った利益を得られません。ビジネスの観点から言えば、価格調整は実際のコストに基づいて行うべきであり、投入圧力を軽減するための業務最適化の取り組みと併せて行うべきです。燃料価格の変動を、広範な価格上昇の言い訳にすることはできません。購買力が限られている状況では、軽率な価格引き上げは逆効果となり、市場シェアの縮小につながる可能性があります。
この時期に価格安定を維持することは、経済的な問題であるだけでなく、人々の生活を守る責任でもある。当局は選択的なコスト上昇を容認するかもしれないが、市場の信頼を守るために、いかなる便乗的な価格高騰も断固として阻止すべきである。
出典：https://www.sggp.org.vn/khong-de-gia-ca-te-nuoc-theo-mua-post844522.html
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