ホーチミン市がカンザーに建設する総額54億ドル以上の国際輸送港は、東南アジア地域に画期的な進歩をもたらすだろう。トラン・デュ・リッチ博士によると、すぐに建設されなければ、地域全体がその機会を逃すことになるだろう。
この意見は、政府諮問グループのメンバーである経済専門家のトラン・ドゥ・リッヒ氏が5月12日の午後、カンザー国際中継港の研究プロジェクトに関するワークショップで述べたものである。提案されている港の場所は、カイメップ川の河口にあるフーロイ島地域である。このプロジェクトには、全長約 7 km の主要埠頭があり、現在最大のコンテナ船 (24,000 TEU - 20 フィート コンテナ 24,000 個に相当) を受け入れることができます。
リッチ氏によれば、このプロジェクトは、建設予定地が計画範囲内にあり、投資家が豊富な経験を持つ世界クラスの海運会社であるなど、実施に有利な条件を備えているという。同氏は「経験から、プロジェクト計画と投資家の意図が合致すれば成功することが示されている」と述べ、現在議論すべき問題はカンジョー港を建設するかどうかではなく、機会を逃さずいかにしてできるだけ早く港を建設するかだと付け加えた。
トラン・ドゥ・リッチ博士は5月12日の午後、会議で講演した。写真：ジア・ミン
この専門家によると、このプロジェクトが早期に実施されれば、国際貿易の玄関口となるため、ホーチミン市だけでなく東南アジアにとっても画期的な出来事となるだろう。カンザー港はバリア・ブンタウ省のチーバイ・カイメップ地区に影響を与えたり競合したりすることはないと予想されているが、両港でこの地域の港湾システムを形成することになる。
トラン・デュ・リッヒ博士によると、このプロジェクトを実施する上での最大の課題は、ここが都市の「緑の肺」であるため、環境に影響を与えずに経済効率を確保することだ。したがって、南東部地域調整委員会は、最初から調整して同期的に実施し、早期実施のための最良の条件を準備する必要があります。
ホーチミン市税関局長のディン・ゴック・タン氏も同様の見解を示し、カンザー中継港プロジェクトは地域的に重要な意義を持つと述べた。これは何世代にもわたって待ち望まれてきたプロジェクトです。すぐにやらなければ、私たちは取り残されてしまうでしょう。彼によれば、港が建設されれば、商品の70～80％がここで輸送されるようになるという。これにより、物流コストの削減につながります。長い間、商品はシンガポールを経由して輸送する必要があり、コストが高かったためです。
ベトナム物流サービス協会のレ・ズイ・ヒエップ会長は、カンザー中継港は地域港のモデルに適していると語った。このプロジェクトが完成すれば、ベトナムのコンテナ船団の発展の原動力となるとともに、カンザー沿岸都市部が創出され、大規模な物流センターの発展につながるだろう。しかし、シンガポールのような国際中継港となるためには、インフラ投資に加え、国際基準に沿った近代技術の導入も必要だと指摘した。さらに、実施には適切なメカニズムとポリシーも必要です。
カンザー国際中継港プロジェクトの展望。写真:ポートコースト
以前、カンザートランジット港プロジェクトの開発を担当する港湾設計海洋エンジニアリング株式会社（ポートコースト）のファム・アン・トゥアン社長は、提案されている港の場所は、無人地帯であるカンザーマングローブ生物圏保護区の移行地帯にあり、この保護区の中核地帯には影響を与えないと述べていた。港では主にグリーンテクノロジーと電力が使用される予定です。
このプロジェクトは、総予備投資額が約129兆VND（54億米ドル以上）で、7つの実施フェーズに分かれています。第一期は2027年に完成予定。最終期は2045年に完成予定。道路と港を結ぶため、ロンタウ川に橋を架けることや新たなルートの検討・実施も進められている。
トゥアン氏によると、プロジェクトを実施するための前提条件は、国際規模のトランジット港を形成し、同時に都心部の港湾移転に対応し、活動に参加する企業を誘致することです...現在、ホーチミン市は物流プロジェクトを承認し、7つのセンターを開発しており、これらの場所をカンザー港に接続するのに最適です。同時に、2030 年までは港への交通接続は水路のみで計算され、その後は道路で接続されます。カンザー生物圏保護区への影響を制限するために、港に接続する道路も高架化される予定だ。
ワークショップで、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、カンザー地区は東海に面しており、2つの大きな河口の間に位置すると述べた。この場所は海港システムの重要な航路に属しており、国内の港湾や国際輸送網を開発する資格を備えています。カンザートランジット港の実現に向けたさらなる基盤を築くため、運輸省と関係各方面に対し、2023年5月にプロジェクトを完了するよう要請した。特に、港湾開発と環境保護のトレードオフを慎重に評価することが重要な要件である。
ジア・ミン
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