過去2年間、メコンデルタ地域の産業は多くの大規模プロジェクトが実施され、多くの重要な成長の節目を達成しました。
サヴィルズ・ベトナム不動産サービス部門の副部長兼責任者であるジョン・キャンベル氏によると、これらの投資プロジェクトはすべて、事業開発のビジョン、特にメコンデルタ地域、そしてベトナム全体における物流システムと不動産の質の向上に対する長期的な取り組みを示すものであるという。
「これらの新規プロジェクトは、ホーチミン市の供給過密と供給不足を補う供給源となります。今後も多くの投資家が、特に食品、飲料、農産物加工産業において、この地域を投資先として選ぶでしょう」とジョン・キャンベル氏は付け加えました。
サヴィルズ・ベトナム、不動産サービス部門責任者兼副部長、ジョン・キャンベル氏。
この専門家はまた、投資家を誘致し支援するために、地方自治体が行政手続きの改革、安定した法的回廊の創設、好ましい投資環境の構築など、メカニズムを改善し、多くの政策を導入する必要があると提言している。同時に、投資家にとっての困難や障害を取り除き、現地での最大限の投資コミットメントを迅速に実現することに重点を置きます。
さらに、近年メコンデルタの工業部門に多額の投資資金を引き付けるのに役立った重要な要因の1つは、一連の重要なインフラプロジェクトです。
メコンデルタ地域の社会経済発展の方向性と国防および安全保障の確保に関する2022年4月2日付 政治局決議第13-NQ/TW号を2030年までに実施し、2045年までのビジョンを描き出す政府の行動計画を公布した決議第78/NQ-CP号において、政府は2021～2030年期間の平均成長目標を年間約6.5～7％に設定した。
2030年の経済規模は2021年比で2～2.5倍となる。これを実現するため、メコンデルタと東南アジアを結ぶ高速道路網の完成が決議に掲げられた目標の一つである。
首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021年～2030年の道路網計画によれば、メコンデルタには全長約1,166km、4～6車線の規模の高速道路が6本建設される予定である。縦断高速道路3本、横断高速道路3本を含む。
2023年上半期には、南北高速道路の一部である188kmのチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路が開通した。このネットワークが同期され運用が開始されると、メコンデルタ地域の都市の様相は大きく変わり、経済成長も促進されるでしょう。
交通インフラシステムは、メコンデルタの様相を経済的にも社会的にも変えるでしょう。
「さらに、この地域の強みの一つは水路輸送です。水路インフラの整備に投資を集中させれば、国の港湾システムと連携する港湾クラスターは、物流、生産、海上輸送の優位性を高める強みとなり、多くの投資家を惹きつけるでしょう」とジョン・キャンベル氏は強調しました。
サヴィルズの専門家は、2023年の産業用不動産の全体的な状況をみると、市場はプラス面と短期的な課題の両方を伴う多くの傾向を示していると述べた。特に、主要輸出市場からの生産需要の減少は、国内製造業の重荷となっている。
GDP成長率予測や貿易・対外直接投資は控えめだが、M&A活動が注目を集めている。
ベトナム統計総局によると、2023年6月20日現在、新規登録資本、調整登録資本、外国人投資家の出資および株式購入額を含むベトナムに登録された外国投資資本の総額は134.3億米ドルに達し、前年同期比4.3％減少した。
そのうち、新規認可プロジェクトは1,293件、登録資本金は64億9,000万米ドルで、前年同期比でプロジェクト数は71.9%、登録資本金は31.3%増加した。
新規プロジェクトは主に加工、製造、不動産事業の分野です。調整登録資本（前年から認可されたもの）を持つプロジェクトは632件あり、追加投資資本は29億3,000万米ドルで、前年同期比57.1%減少しました。シンガポールは17億9000万ドルで最大の投資国だ。中国は13億ドルで続き、日本は3億8600万ドルで3位となった。
さらに、ベトナムの工業生産指数（IIP）は、新規受注の減少、需要の低迷、投入コストの上昇により、2023年上半期にわずかに増加しました。 4～6月期のIIPは、第1四半期の0.8%減の後、前年同期比1.6%改善した。
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