あらゆる経済セクターに空港への投資を奨励する

Khuyến khích mọi thành phần kinh tế đầu tư cảng hàng không- Ảnh 1. — 国家は重要なインフラ工事の所有権を統一し、投資家は契約に従って管理および活用する権利を有します。

建設省は、ベトナム民間航空法（現行法に代わる）の草案を政府に提出しました。この草案は、これまで安定的かつ効果的に適用されてきた規定を継承・発展させるとともに、ベトナムが加盟している国際条約に基づき、党と国家の政策と指針を実施するために修正・補足を行い、新たな時代における障害を取り除き、発展の推進力を生み出すことを目的としています。

公安部は航空安全に関する国家管理機関です。

具体的には、航空当局及び航空保安当局に関する規制を改正するものです。

したがって、草案では、公安部が航空保安に関する国家管理機関であることを明確に規定している。また、関係機関の任務と権限も明確に規定されている。

規則改正案は、別個の規則がない場合、軍隊および政府機関の民間航空活動を本法の下で実施することを可能とするものである。これにより、1944年のシカゴ条約に基づき、本法の適用範囲が明確化されるとともに、管轄機関の装備の近代化という文脈において、公務飛行活動のための法的根拠が確立される。

注目すべき点は、この草案が、国際航空市場モデルに従って人材を組織する際の柔軟性を確保しながら、航空職員と雇用主の間の労働契約の締結に関する規制を労働法に準拠するように調整している点である。

航空機の管理、利用、輸出に関しては、国際条約の遵守を確保し、航空作業部会（AWG）の勧告に従って国家信用格付けを向上させるために草案が改訂され、それによってベトナムの航空会社が航空機のリースや購入の際に信用を得るための有利な条件が整えられた。

空港投資の社会化

この草案は、空港の計画、投資、開発に関する規制を、国際的に普及しているモデルに沿って柔軟に改正する。同時に、あらゆる経済セクターが投資に参加することを奨励し、この重要な分野における国有企業の主導的役割を維持する。

重要なインフラ事業は国家が一元的に所有するという原則が確立されており、投資家は契約に基づいてのみ管理・事業化を行う権利を有する。投資家の選定は、投資、入札、建設に関する現行法に基づき、公開性と透明性を確保しつつ、国防、安全保障、主権の要件を満たすよう行われる。

この法案は、航空輸送に参加する際の責任を明確にし、旅客の権利を保護するために、運送人の義務に関する規制も改正する。これは、サービスの質の向上、空港における業務の適正化、遅延や欠航の削減にも貢献する。

最後に、本草案は、一般航空、特殊航空、商業航空輸送に関する規制を改正するものです。この分類はシカゴ条約と整合しており、低高度空域の管理、安全、運用の改善に役立ち、ひいては社会経済の発展を促進します。

建設省は、政府から委託された提案の担当機関として、2025年の法律文書公布に関する法律の規定に従い、ベトナム民間航空法の政策プロファイルの草案を作成しました。

ベトナム民間航空法に関する政策協議の内容は、5つの主要な政策グループに焦点を当てています。具体的には、民間航空の国家管理に関する法的枠組みの完成、航空安全に関する法的枠組みの完成、航空保安に関する法的枠組みの完成、空港に関する法的枠組みの完成、航空輸送に関する法的枠組みの完成です。

レ・アン・トゥアン建設副大臣は、党と国家の方針と政策を制度化し、国際統合の要求を満たし、国際民間航空機関（ICAO）加盟国の義務を完全に履行し、ボトルネックを取り除き、社会経済発展、国際統合の新たな推進力を生み出し、国防と安全を確保するため、ベトナムの民間航空法の制定は必要かつ緊急であると強調した。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/khuyen-khich-moi-thanh-phan-kinh-te-dau-tu-cang-hang-khong-102250714155511964.htm