ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトは、2025年12月19日に着工予定の国家重要交通プロジェクトです。ラオカイ省を通過する区間だけでも143kmを超え、12のコミューンと区に影響を及ぼします。用地買収にかかる総費用は8兆2290億ベトナムドンと見積もられており、約6694世帯に影響を及ぼし、そのうち2187世帯は移転が必要となります。
この問題に積極的に取り組むため、ラオカイ省は土地整理予算から5900億ベトナムドンを前倒しで拠出し、1455億ベトナムドンを支出しました（2025年9月18日現在）。しかし、実施プロセスは多くの障害に直面しており、特に構成プロジェクトの実施メカニズムに関して課題があります。
建設省の決定第1038/QD-BXD号によると、ラオカイ省のプロジェクトは、以下の2つの構成要素プロジェクトに分かれている。
コンポーネントプロジェクト5は、単一の投資家に割り当てられた独立プロジェクトとして承認されたため順調に進んでいる一方、コンポーネントプロジェクト4は大きな障害に直面している。これは、ラオカイ省人民委員会（旧）が、以前は様々な地区や都市に個別の移転・補償プロジェクトを割り当てていたためである。一方、決定1038ではコンポーネントプロジェクト4は1つしか規定されておらず、仕組み上の矛盾が生じ、進行中のプロジェクトに携わる投資家に困難をもたらしている。さらに、省は2025年と2026年に予定されている資金を受け取るための口座情報を提供できていない。
さらに、設計コンサルタントによる路線のルート、用地取得範囲、駅位置の度重なる変更により、地方自治体は多くの地域で用地取得作業の見直しとやり直しを余儀なくされ、全体の進捗に影響が出ている。
会議で講演したグエン・テー・フオック省人民委員会常任副委員長は、省の提言を明確に述べた。実施メカニズムに関して、同氏は次のように強調した。「旧ラオカイ省のコンポーネントプロジェクト4については、もはや決定1038号と整合していないため、鉄道プロジェクト管理委員会と建設省がこの点を検討してくれることを切に願っています。理想的には、決定1038号が修正されるべきですが、そうでなければ、省は以前と同じ投資家で事業を継続することを許可されるべきであり、ただし、整合性と法令遵守を確保するための具体的な指導を行うべきです。」
資本要件に関して、彼は次のように付け加えた。「以前、州は資本を要求する文書を提出していました。現在、我々は当該地域のすべての移住および土地整理プロジェクトを更新し、実際の状況を反映させるために、両構成プロジェクトの全体的な資本要件を再登録しました。」
最後に、州政府は中央機関に対し、実現可能性調査の完了を早め、正式な用地確保標識を引き渡すよう要請した。これにより、地元は事業の進捗を加速させ、今年末までにプロジェクトを開始するための基礎を得ることができる。
出典: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html
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