初夏の太陽が山腹に差し込む頃、私たちはロイ峠に到着した。上から見ると、道は岩だらけの地形を縫うように走る糸のように見えた。
全長約10キロのドンタイン・ロイ峠道路は、数々の歴史的時代を経て存在し、ヴァンリン村とカイキン村の人々にとって馴染み深い道となっている。
歴史的な道のりから今日の生活様式へ
戦争中、ここは兵士たちの行軍ルートでした。私たちはヴァンリン村ナテン村で、102歳のルオン・ティ・カウさんに出会いました。彼女はゆっくりとこう語り始めました。「当時、兵士たちは峠を越えて行軍し、休憩を求めました。村人たちはご飯を炊き、水を提供しました。私も民間人の労働力に加わり、峠を越えて米を運びました。道は岩だらけで、とても大変でしたが、皆が最善を尽くしました。」
1972年当時、ロイ峠は戦場への燃料供給パイプラインの重要な拠点だった。ヴァンリン村ナテン村出身のルオン・ティ・サイさん（71歳）はこう振り返る。「当時、私はまだ17歳でした。村の若者たちと一緒に、将校たちが接続するためのパイプを峠まで運びました。作業には半月かかりました。」
それらの遺構は今も残っており、この道がかつて戦場の任務と結びついていた時代、そして地元の人々の生活の糧となった時代を私たちに思い出させてくれる。
現在、この道路は経済発展に貢献し続けている。峠の両側の岩だらけの斜面は、青々としたカスタードアップルの果樹園で覆われている。ヴァンリンとカイキンの2つのコミューンの人々は土地を開墾し、約120ヘクタールの生産地を形成した。
しかし、農産物の消費量は依然として輸送状況に大きく左右される。
ヴァンリン村ナテン村のレ・ヴァン・タム氏は、「最初は、試験的に数百本の木を植えただけでした。土壌条件に木が適していることが分かったので、徐々に栽培面積を拡大しました。2025年には、カスタードアップルの木から1億ドンの収入を得ましたが、道路状況が悪く、商人が直接この地域に来られないため、販売は依然として主に仲介業者に頼っており、価格は不安定です」と語った。
これは、この地域の多くのカスタードアップル栽培農家にも共通する状況です。道路へのアクセスが限られており、輸送が困難なため、農産物の価値が十分に活用されていないのです。
私たちは、この道路建設計画への投資が近いうちに実現することを期待しています。
現在、ドンタイン～ロイ峠ルートの大部分は、路面が狭く、包括的な投資が不足している未舗装の砂利道のままです。地形は主に山岳地帯で岩が多く、急勾配が続くため、雨季には路面が滑りやすくなり、重大な安全上のリスクとなります。ヴァンリン村を通る区間の約3kmは未舗装のままで、カイキン方面に向かうにつれて、コンクリート舗装区間の多くは幅がわずか0.5～0.8mしかなく、木々が道を遮っています。特に、3km地点から600m地点からロイ村までの区間は、徒歩でしか通行できない箇所が多くあります。
収穫期になると、地元の人々はバイクでカスタードアップルを運び、峠から3～4キロ離れた買い付け場所まで何度も往復して運搬しなければならない。
ヴァンリン村ナテン村の党書記兼村長であるルオン・ヴァン・ハウ氏は、「最大の難点は依然として輸送です。輸送は複数回に分けて行う必要があり、トラックが直接現場にたどり着けないため、コストが増加し、販売価格が低くなる傾向があります」と述べた。
峠を越えてカスタードアップルを運搬しやすくするため、地元住民は労働力と資金を提供し、急勾配の区間を一時的にコンクリートで舗装するためにセメントを要請した。しかし、路盤が脆弱で長引く豪雨のため、多くの区間が短期間のうちに再び損傷してしまった。
この道路の問題は、両自治体の住民によって村や自治体の集会で繰り返し提起されてきた。地方自治体も道路改良のための投資計画を策定・提案してきたが、財源不足のため、計画を包括的に実施することはできていない。
カイキン村人民委員会のハ・ヴ・コイ委員長は、「この道路は、人々の生産活動や生活、特に農産物の輸送において重要な役割を果たしています。しかし、限られた資源のため、地元では道路の改修に投資することができません。そのため、上位機関に改修支援へのご配慮をお願いいたします」と述べた。
現在、この道路は10の村にある1,300世帯以上、ヴァンリンとカイキンという2つのコミューンに住む約4,000人の住民に利用されている。
ヴァンリン村人民委員会の副委員長であるトリエウ・ヴァン・タイン氏によると、道路が改良されれば、住民の移動距離が短縮され、輸送コストが削減されるという。これにより、物資の輸送が容易になり、国道1号線や省道243号線との接続も徐々に進むだろう。
したがって、このルートは生産に役立つだけでなく、貿易や観光の発展の可能性を広げ、地域の国防と安全保障の確保にも貢献する。
地元住民からの要望を受け、2026年3月中旬、省党委員会常任委員兼省人民評議会常任副議長のズオン・スアン・フエン氏率いる省人民評議会代表団が、各部署・機関の代表者とともに、ドンタイン～ロイ峠ルートの現地調査を実施した。調査の結果、代表団はヴァンリン村とカイキン村を結ぶ道路への投資が必要であると判断した。
建設省の報告書によると、この道路には2つの投資案が提案されている。1つは、全長9.4kmのほぼ全域にわたって改修と拡張、そして新規建設を組み合わせる案。もう1つは、既存のコンクリート区間（0km地点から3km+600km地点まで）を維持し、残りの5.8km区間（岩だらけの山岳地帯を貫く区間が多数含まれる）を建設する案である。
調査後、作業部会は関係機関に対し、現状の検討と適切な選択肢の調査を継続するよう指示した。同時に、投資政策の検討のために所轄官庁に提出する資料を作成し、報告書を準備するよう指示した。
戦時中の交通路から、今日では生活の糧となるルートへと変化したドンタイン・ロイ峠ルートは、今もなお地元住民の日常生活と密接に結びついている。交通がまだ困難だった時代には、この地域全体の潜在力はほとんど活用されていなかった。
包括的に整備された道路網は、住民の願望であるだけでなく、この地域が将来、真に発展の原動力となるための前提条件でもある。
出典: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
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