数百人の技術者と労働者が、休日や旧正月も含めて昼夜を問わず働き、第21回省党大会を記念して2025年8月までにフートゥー交差点（ ハナム）を完成させることを目指している。
困難を積極的に克服する
2024年ザップティン（旧正月）の最後の数日間、厳しい寒波の冷風も、ハナム省フーリー市における立体高速道路インターチェンジ建設に携わる技術者や作業員の作業の妨げにはならなかった。カウジー高速道路とニンビン高速道路の間に位置する全長1キロメートル弱の建設現場では、Vinaconex社とTrung Chinh Trading and Construction Company Limited社の300人以上の技術者と作業員が今もなお作業に励んでいる。
高速道路に挟まれた長さ1キロメートル未満の建設現場で、2つの請負業者は困難を克服し、プロジェクトを早く完了させるために懸命に取り組んでいます。
請負業者であるVinaconexの現場責任者であるエンジニア、ホー・ミン・ハン氏は、プロジェクトの最も困難な部分は完了したと述べた。現在、チームはトンネルの主要区間の掘削とコンクリートの打設に集中している。
本プロジェクトにおいて、Vinaconex社は全長1.2kmの双方向道路システムと、全長280mの高速道路トンネル14区間の建設を請け負いました。現在までに、Vinaconex社はアクセス道路を2024年7月に完成・開通させ、トンネル区間14/14の基礎工事を完了しました。トンネル基礎コンクリート打設は12/14区間、擁壁打設は8/14区間完了しています。総工費は3,500億VND（建設費の60%に相当）に達しました。
フートゥーインターチェンジ - 上空から見たハナム省の5番目の立体高速道路インターチェンジ。
ハン技師は次のように述べました。「建設現場では、200名の技術者と作業員が複数の建設チームに分かれ、同時に建設現場の各所で作業を行っています。機材システムには、クレーン10台、輸送車両20台、タンクローリー20台、コンクリートポンプ車が含まれます。作業員はチームに分かれ、休日、土日を含む3交代制で連続して作業を行っています。」
能力と技術レベルに関して言えば、Vinaconexはハノイでタン・スアン、チュンホア、レ・ヴァン・ルオンを含む少なくとも3本の道路トンネルを建設した実績があるため、このプロジェクトを成功させると確信しています。このプロジェクトにおいて、私たちが克服しなければならない最大の課題は、建設現場と資材価格です。
工事現場は南北高速道路の中央に位置しているため、非常に狭くなっています。工事工程においては、現場を柔軟かつ科学的に配置させ、「互いの足を踏みつける」状況を回避する必要があります。また、交通安全を確保するため、資材を輸送する車両は、リエム・トゥエン交差点とヴック・ヴォン交差点を17km迂回する必要があります。
狭い建設現場と高い資材価格が、プロジェクト建設に参加する請負業者にとって大きな障害となっています。
「資材価格については、依然として頭を悩ませています。プロジェクト開始以来、資材価格は下がることなく上昇し続けています。現在の価格は見積り価格を30～50%上回り、請負業者は二重の損失を被っています。そのため、当局には、請負業者がプロジェクト完了に必要なリソースを確保できるよう、単価の見直しを検討していただきたいと考えています」と、ハン・エンジニアは提案しました。
同様に、Trung Chinh社の請負業者は現在、最大110名の技術者と作業員を動員し、24時間365日交代制で作業を行っています。しかし、作業対象物はすべてトンネルの中央部にあるため、作業時間を分割し、夜間に集中させることで最大限の効率を確保する必要があります。
請負業者であるチュン・チン社の現場責任者であるエンジニアのダン・スアン・ダイ氏は、建設現場は狭く、プロジェクト全体では2本のトンネル沿いに2本の小さな作業道路しかないと述べた。クレーンでコンクリートを打設する際は、土砂運搬車を停止させる必要があり、その逆も同様である。
しかし、当社はこの問題を完全に克服するために、詳細な施工計画と柔軟な施工組織対策を開発しました。
トンネル工事は、15区間の鋼矢板12/15基の施工が完了し、底部基礎9/15基の打設、および8区間の擁壁の設置が完了しました。春節（旧正月）前には最初の区間の蓋版を打設し、その後、残りの区間を転圧式で打設する予定です。「5月までにトンネルコンクリート部分を完成させ、次の段階に進むよう努力します」と、エンジニアの戴氏は述べました。
両請負業者は、第21回ハナム省党大会を祝う2025年8月にプロジェクトを完了することを目指して、旧正月を通して作業を行う計画を立てている。
旧正月を通して作業を進め、進捗を4か月短縮
現在、請負業者であるTrung Chinh社とVinaconex社は、プロジェクトの建設進捗を加速させることに尽力しています。その証として、両社とも旧正月工事の計画を完了しています。Trung Chinh社が旧正月前に全ての付帯工事を完了し、勤務体制を維持し、旧正月期間中の重要な業務を遂行することに注力すれば、Vinaconex社は旧正月工事を通常通り実施する予定です。
ハン技師は、「今週末、建設現場の兵士たちに豚肉を振る舞うように注文しました。また、旧暦の26日には、建設現場ではバインチュンを包み、陣地を飾り付けてテトの準備を整えます。テト期間中も働く技師や労働者には、通常の3倍の給与を支払うほか、テトボーナスやお年玉などの福利厚生も用意します」と述べた。
会社のスケジュールに間に合わなかった項目は、旧正月中に完了する予定です。契約より4か月短い2025年8月までにプロジェクトを完了することを目指しています。
ハナム省建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、請負業者の工事進捗状況を評価し、「2024年以降、両請負業者は積極的に工事を加速させてきました。2024年11月までにトンネル基礎工事が完了し、高速道路トンネル29区間のコンクリート打設工事が開始されました。そのうち7区間は基本工事が完了しています。これまでの総工費は6,894億ドンに達し、予定通りの進捗状況となっています」と述べました。
フートゥー交差点はハナム省にとって特に重要なプロジェクトです。完成すれば、ハナム省と全国との連携と貿易が促進されます。同時に、開発の推進力となり、投資を誘致するでしょう。…そのため、委員会は請負業者に対し、工期の短縮、品質の確保に注力し、9月2日の建国記念日と第21回ハナム省党大会を記念する2025年8月の完成を目指すよう指示しました。
テトの建設に関しては、請負業者の計画に加え、委員会とコンサルタントは、現場に常駐し直接監督を行う人員を配置し、請負業者が次の段階に進むための作業量に対応できるよう準備を整えました。作業工程においては、品質の確保、交通安全、労働安全、環境衛生の確保に万全を期し、テト前、テト中、そしてテト後の人々が便利かつ安全に移動できるようにする必要があります」とタン氏は強調しました。
フートゥーインターチェンジ（ハナム省フーリー市）は、同省を横断する5つの南北高速道路インターチェンジのうちの1つであり、現在投資・建設が進められています。フートゥーインターチェンジは3層構造のインターチェンジとして設計・建設され、環状4号線、環状5号線、そして地方道路に接続します。プロジェクトの総投資額は約1兆4,000億ベトナムドンで、地方予算から調達されます。プロジェクトは2023年5月に着工され、契約に基づくプロジェクト完了時期は2025年12月です。プロジェクトの施工は、ベトナム建設輸出入株式会社（Vinaconex）とTrung Chinh Construction and Trading Company Limitedが担当します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm
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