ランボルギーニ、2026年のレースに向けて「スーパーブル」テメラリオGT3を発表

テメラリオ GT3 は、ランボルギーニが全面的に開発した初の GT3 レースカーで、2026 年シーズンからサーキットでウラカンに取って代わると予想されています。

ランボルギーニは、テメラリオGT3レースカーを正式に発表しました。これは、イタリアのサンタアガタにあるスクアドラ・コルセチームが設計、開発、製造をすべて自社で行った初めてのGT3マシンです。これは、ランボルギーニのラインナップにおいてウラカンの後継となる、新しい公道仕様スーパーカー、テメラリオのレーシングバージョンです。

ランボルギーニ テメラリオ GT3 は、アルミニウムと複合材のシャーシを採用し、量産バージョンと同じプラットフォームを共有していますが、軽量、耐久性があり、メンテナンスが容易な、競技のニーズに合わせて徹底的に調整されています。

ストリートバージョンのようなハイブリッドシステムを持たない4.0LツインターボV8エンジンは、GT3規制に準拠するように調整されており、約550馬力の容量が予想されます。

サスペンションはSC63 LMDhスーパーカー由来で、6段階調整可能です。油圧式ステアリングは正確なフィードバックを提供し、サーキット専用の6速シーケンシャルギアボックスは、高速かつ安定した加速を実現します。

特に、新しい空力システムは、高いダウンフォースを生み出すと同時に抗力を抑えるように最適化されており、ウラカンGT3 Evo2よりも高いパフォーマンスを実現しています。テメラリオGT3にはファクトリーレーシングチームは存在せず、世界中の個人顧客とプロレーシングチームへの販売に重点を置いています。

車両設計により、車体、フロント/リアサブフレームシステムを素早く分解でき、主要コンポーネントに簡単にアクセスできるようになり、厳しい競技環境でも優れた性能を発揮します。

この車は2026年シーズンの初めにセブリングかデイトナで公式デビューし、ランボルギーニのスーパートロフェオレースシリーズの新たな主力車となる予定だ。

テメラリオGT3は、ウラカンの単なるアップグレードではなく、GT3レースセグメントにおけるランボルギーニの大きな前進です。最先端のテクノロジーとレースに最適な哲学を融合させた、隅々まで徹底したデザインにより、近い将来、プロレース界で強力なライバルとなることが期待されます。

ビデオ：ランボルギーニ・テメラリオGT3スーパーカーの激痛バージョンが発売されました。

出典: https://khoahocdoisong.vn/lamborghini-ra-mat-sieu-bo-temerario-gt3-cho-mua-giai-2026-post1554473.html