中国大企業のインド進出の夢が消えた理由

[広告_1]

インド政府は、ハイデラバードに拠点を置く地元企業メガ・エンジニアリング・アンド・インフラストラクチャーと提携し、同国に数十億ドル規模の工場を建設するという中国の自動車メーカーBYDの提案を拒否した。

この提携により、BYDはインドで年間1万～1万5000台の電気自動車を組み立て、あるいは製造することを計画している。

インドの拒否は、2030年までにインドの電気自動車市場の40％を獲得するために製造施設の建設を目指している世界最大の電気自動車メーカーにとって打撃となる。

BYDは既にインドで「Atto 3」と「E6」という2種類の電気自動車を販売しています。また、BYDはインドのウェブサイトに「BYD Seal EV」を掲載しており、2月に開催されたAuto Expo 2023で発表された後、2023年末までにインドで発売される予定です。

中国の自動車大手BYDは、競争力のある価格を維持するために、インドに電気自動車とバッテリーを生産する製造施設を設立する計画を立てている。BYDは7月初旬、現地企業と提携してインドで電気自動車とバッテリーを生産するための10億ドルの投資提案を提出した。

インド商務省産業貿易振興局（DPIIT）は、BYDによるこの投資提案について他の機関に意見を求めたが、その後、安全保障上の懸念を理由に却下した。

インド政府がBYDの投資提案を拒否したのは、インドと中国の間で地政学的緊張が高まり、南アジアの国が一部国からの外国投資を懸念している時期だった。

近年、インドと中国の間では、国境紛争から貿易不均衡、安全保障上の懸念に至るまで、様々な地政学的問題が生じています。これらの要因は、インド政府が中国企業からの投資をどのように捉え、評価するかに大きな影響を与えています。

国家安全保障はどの国にとっても最も重要な考慮事項の一つであり、インドも例外ではありません。自動車やバッテリー製造といった戦略的に重要で、重要インフラと結びつく可能性のある産業の性質を考慮し、インド政府はこれらの分野への外国投資に特に慎重です。

インド当局者によれば、同国の現行の規則では中国企業によるそのような投資は認められていない。

インド政府が中国の自動車メーカーからの投資提案を拒否したのは今回が初めてではない。

以前、中国の大手自動車メーカーである長城汽車も、インドで自動車を生産するためにマハラシュトラ州に10億ドルを投資する計画を立てていました。しかし、2年半も待っても政府の承認が得られず、最終的に2022年7月に計画を棚上げしました。