コーコー川の浚渫作業において、14km地点から19+456km地点までの区間（ディエンズオン区のオントゥ橋からダナン市との境界地域まで）は「ボトルネックの中のボトルネック」とみなされている。
この水路区間の浚渫は、以前は気候変動対応のためのホイアン市都市環境・インフラ開発プロジェクトのパッケージHA/W3-2に含まれていました。しかし、ODA融資の期限切れにより、実施開始前にプロジェクトは事実上中断されました。この区間の浚渫が行われなければ、ココ水路の復旧は未完成のままとなります。
クアンナム省は、2026年から2030年の期間に公的資金を用いてこの区間の浚渫を再開するための新たなプロジェクトが必要であると判断した。特に、関係各方面の合意が得られていないため、用地確保は長期間にわたり困難と障害に直面している。
ディエンバン町人民委員会の統計によると、この地域にはまだ約30.3ヘクタールの土地が補償も整地もされずに残っており、507世帯に影響が出ている。
ディエンバン町の土地開発センター長は、「土地使用権証明書のない農地が依然として多く存在し、当局が調査を行い土地の出所を確認する際に紛争が発生する。土地所有権証明書のない一つの土地に対して複数の世帯が所有権を主張するため、このプロジェクトによって影響を受ける土地紛争に対処するためのチームを編成する必要がある」と述べた。
省党書記のルオン・グエン・ミン・トリエット氏によると、この区間の浚渫プロジェクトを再開する利点の1つは、計画がココ川の両岸にある既存のプロジェクトと重複しないことである。
これは地域間の接続性に関する多くの課題を解決する非常に重要なプロジェクトです。したがって、省人民委員会および関係部署・機関は、用地確保を円滑化し、プロジェクトのその後の段階に向けて好ましい環境を整えるため、2021年から2025年までの中期公共投資計画において、このプロジェクトの資金の一部を割り当てることを検討すべきです。
ディエンバン省人民委員会のトラン・ナム・フン副委員長によると、補償計画が承認された土地については、住民が旧計画に同意すれば、ディエンバン省は引き続き補償金を支払う。住民が同意しない場合は、そのデータに基づいて新たな計画が作成され、新規則に従って価格が適用される。
「係争中の土地問題に関して、ディエンバン市は区レベルの人民委員会に対し、早急に調停を組織し、土地の出所を確認するよう指示する必要がある。さもなければ、市自身がこの問題を徹底的に処理しなければならない。」
「ココ川浚渫事業と企業の事業計画の間の隙間に位置する農地については、ココ川浚渫事業の第2段階で補償が行われる予定です」とトラン・ナム・フン氏は述べた。
出典: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html
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