重要なのは土地の起源を確認することです。

14キロ地点から19キロ地点+456キロ地点までの浚渫が行われなければ、ココ川開通事業は未完のままとなる。写真：QT

14キロから19+456キロまでの区間（ディエンドゥオン区のオントゥ橋からダナン市との国境地域まで）は、ココ川の浚渫プロセスにおける「ボトルネックの中のボトルネック」と考えられています。

この区間の浚渫は、気候変動に対応したホイアン市都市環境・インフラ開発事業のパッケージHA/W3-2に含まれていました。しかし、円借款の期限切れにより、事業開始前に技術的に中止されました。この区間の浚渫が行われなければ、ココ水路の復旧は未完了のままとなります。

クアンナム省は、2026年から2030年にかけて、公共投資資金を活用したこの区間の浚渫を再開するための新たなプロジェクトが必要であると判断しました。特に、関係者間の合意形成が未だに得られていないため、土地の整地は長らく困難と障害に直面してきました。

ディエンバン町土地開発センターのリーダーたちは、ココ川沿い（14キロ地点から19+456キロ地点までの区間）の土地開拓の現状について、省のリーダーたちに報告した。写真：QT

ディエンバン町人民委員会の統計によれば、この区域にはまだ補償や整地が行われていない土地が約30.3ヘクタール残っており、507世帯に影響を与えている。

ディエンバン町土地開発センターの責任者は、「土地使用権証書のない農地が依然として多く残っており、当局が土地の出所を調査して確認する際に紛争の対象となる。土地権利証書のない一つの土地に対して、複数の世帯が所有権を主張しているため、この事業の影響を受ける土地紛争に対処するためのチームを設置する必要がある」と述べた。

ダナン市に隣接するココ川はほぼ完全に土砂で埋まっている。写真：QT

ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記は、この区間の浚渫プロジェクトを再開することの利点の一つは、計画がココ川の両岸の既存のプロジェクトと重複しないことだと述べた。

これは、地域連携に関わる多くの課題に対処する非常に重要なプロジェクトです。したがって、省人民委員会および関係部局・機関は、土地の整地を促進し、プロジェクトの後続段階に有利な条件を整えるために、2021～2025年の中期公共投資計画に本プロジェクトの資金の一部を充当することを検討すべきです。

省人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長によると、補償計画が承認された土地については、住民が依然として旧計画に同意している場合、ディエンバンは引き続き補償を行う。住民が同意しない場合は、そのデータに基づいて新たなプロジェクトが作成され、新しい規制に従って価格が適用される。

係争中の土地区画に関しては、ディエンバン市長は区レベルの人民委員会に対し、早急に調停を組織し、土地の出所を確認するよう指示する必要がある。そうでなければ、町自身がこの問題を徹底的に処理する必要がある。

「ココ川浚渫プロジェクトと企業のプロジェクトの間の隙間に位置する農地は、ココ川浚渫プロジェクトの第2フェーズで補償される予定だ」とトラン・ナム・フン氏は述べた。

出典: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html