3月12日午後、ホーチミン市道路プロジェクト管理委員会の責任者はGiao thong紙に対し、委員会は請負業者や機能部門と会合し、技術計画で合意し、交通安全システムを調整・補完するための項目の建設を実施し、3月14日からカムロ・ラソン高速道路の多くの緊急停止場所を拡大すると述べた。
学際的な代表団は、カムロ・ラソン高速道路の交通安全対策を強化するための解決策を視察、検討し、提案し、3月14日から実際に実施しました。
これに応じて、調整はクアンチを通過するカムロ-ラソン高速道路区間の最初の37kmで試験的に実施されています。
これらのパッケージの請負業者は、道路のセンターラインに反射スタッドを追加し、波形鉄板ガードレールの両側に反射マーカーを追加し、狭い場所（4 車線に拡張されたエリアの外側）にいくつかの標識クラスターを追加します。
同時に、追い越しエリア、追い越しポイントの準備と完了、ルート上の交差点などの交通標識や指示を増やします。
特に、4車線規模の路盤が完成した場所では、機能ユニットが砕石とアスファルトの層で緊急停止帯の拡張を進め、各拡張ポイントは少なくとも250メートルの長さと最大5〜6メートルの幅になり、4車線の路盤の完全な規模に達します。
現在の規制によれば、2つの緊急停止延長地点間の距離は約3〜5kmです。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会の統計によると、カムロ・ラソン高速道路は全長約100kmで、そのうち37km以上がクアンチ省を通り、残りはトゥアティエン・フエ省を通る。
分岐フェーズでは、高速道路全体で、現在4車線路床規模の完成に25kmが投資されており、そのうち、追い越し可能な9か所の4車線路面規模の完成に約13kmが投資されています（各セクションは約1.5kmの長さ）。
2024年3月、機能ユニットと請負業者は、路盤が4車線まで完成しているが表面が完成していない場所（段階的に2車線のみ）の緊急停止帯を拡張します。
カムロ・ラソン高速道路は2車線区間に分割して投資され、そのうち25kmは4車線規模の路盤に投資される。
ホーチミン市道路プロジェクト管理委員会の副委員長、レ・ヴァン・サウ氏は記者団に対し、最近、投資家とベトナム道路管理局が現行の規制を見直し、専門家と協議して、4車線路床が敷設された場所でこの緊急停止帯を調整・拡張したと語った。
さらに、機能ユニットは、クアンチを通る高速道路区間のパイロット道路のセンターラインペイントを、見通しのよい直線区間でより多くの追い越し位置を開くように調整する方向で検討および調整しました。
同時に、2車線区間における既存の追い越し許可箇所を短縮または延長し、これらの箇所について一方通行の追い越し計画を整備する（実線および破線のセンターラインの塗装を整備する）。
「3月までの目標は、段階的な投資規模と路線の現状に応じて、交通安全システムの調整と補完、および緊急停止帯の拡張のための場所を完成させ、カムロ・ラ・ソン高速道路の運行中の交通安全確保の有効性を向上させることです」とサウ氏は述べた。
カムロ・ラソン高速道路に様々な標識を追加
学際的な検査チーム（ベトナム道路管理局、高速道路QLDB II、交通警察局、クアンチ、トゥアティエンフエの交通安全委員会など）の事前の合意に従って、カムロ - ラソン高速道路に多くの標識が追加されました。
このうち、追い越しが許可されている2車線区間には、「正面衝突の危険に注意」などの追加標識を配置し、追い越し位置の端から300mには、「追い越し許可道路区間の端に注意」などの追加標識を配置するとともに、300mの追加標識を配置します。
追い越しが禁止されている 2 車線の道路では、実線のところから「道路上での追い越しは禁止です」という標識を追加し、500 メートルごとに「正面衝突事故を避けるため、道路の右側を走行し、許可された速度で走行してください」という警告の標識を配置します。
追い越しが可能な4車線区間において、追い越し車線終了地点に「注意、追い越し車線終了」の標識と300m間隔の補助標識を設置する。さらに、「2車線道路終了」、「道路幅員制限」の3つの標識を配置し、幅員制限開始地点に補助標識「信号物までの距離」と「減速」の標識を配置する。この一連の標識群は、200m間隔と100m間隔で2回繰り返す。
[広告2]
ソース
コメント (0)