デジタル化の潮流に乗り遅れまいと、 クアンチ省の漁師たちは近年、漁業においてデジタルトランスフォーメーションと最新設備を積極的に活用しています。これにより、漁業効率が向上し、海上での操業安全が確保されています。
ジオリン県クアヴィエット町の漁師の漁船は、水産物の採取に最新の設備を導入している - 写真：LA
海上航行の安全を確保し、漁場までの移動時間を短縮するため、2023年に、ジョーリン県クアヴィエット町の漁師で漁船QT 92756TSを所有するグエン・ヴァン・ゴック氏は、5,000万ドンを投資して漁船に自動操舵装置を設置しました。ゴック氏によると、自動操舵装置は4つの主要コンポーネントで構成されています。GPSと統合された電子コンパスは、さまざまな天候で+/- 0.050の誤差という高精度で、位置を特定し、移動方向を安定させるのに役立ちます。データ処理システムが統合された7インチの制御画面、標準的な海洋操舵システムとクラッチ操舵システムに合わせて設計された舵角フィードバックユニットです。
ゴック氏によると、自動操舵装置の利点は操作が簡単で、画面上で方向または目的地の座標を選択するだけで、最大20ポイントまで保存できることです。ステアリングホイール、リモート運転、方向運転、ポイント運転の4つの柔軟な運転モードで制御できます。リモート運転機能は、操船者がコックピットから離れていても、ステアリングホイールで運転しているときと同じように漁船を操縦するのに役立ちます。
さらに、自動運転時の安全確保のため、装置には船長向けの警報機能も搭載されており、逸脱警報、舵過負荷、モーションセンサー、巡航速度警報、目的地警報などがある。特に、装置には居眠り防止警報センサーも搭載されており、キャビン内に監視員がいないことを検知すると警報を発し、海上で操業する人々や漁船の安全を確保する。
ゴック氏によると、彼の漁船は400CV以上の容量を持ち、沖合トロール漁業に従事し、遠洋での漁業にも頻繁に参加しているという。彼や他の漁船にとって最大の難関は、何十時間も操船を続けなければならないことだ。時には居眠りをして簡単に制御を失い、目的地の座標から外れてしまうため、漁船の安全性が損なわれ、燃料の無駄遣いにつながる。
しかし、自動操縦装置を導入してからは、方向を選択するか目的地の座標を設定するだけで、機械が自動的に漁船を最短距離で適切な場所へと操縦します。これにより、操船者の健康を守るだけでなく、漁場までの移動時間を短縮し、燃料を節約し、1回の出航あたりの利益を最大化することができます。
「平均して、以前と比べて1回の出航で燃料費を約400万～500万ドン節約できます。特に、操舵方向を調整するためにコンパスを常に見る必要がなくなりました。さらに、以前のように漁船が航路から外れる心配をすることなく、海上での自由時間を休憩や他の作業に活用できるようになりました」とゴック氏は語った。
クアヴィエット町の漁師ブイ・ディン・チエンさんは、全長15メートルを超える漁船3隻を所有しています。以前は出航するたびに漁船の信号が途絶え、家族や水産局の陸上基地と連絡が取れなかったそうです。しかし、航海監視装置を設置してからは、24時間体制で本土への信号が更新されるようになりました。
海上での操業の全プロセスはシステム上で更新され、船主はスマートフォンのアプリケーションで簡単に確認できるため、効率的な操業ルートを確保できます。さらに、悪天候や海上で遭難した漁船に遭遇した場合、測位装置が迅速に支援信号を送信し、救助隊は漁船の正確な位置を容易に特定できます。
「航海監視装置を設置してからは、漁船を海まで追いかける必要がなくなりました。インターネットに接続できるスマートフォンさえあれば、自宅にいながら漁船が海上でどこで操業しているかを正確に把握できます。漁船が許可のない区域に進入すると、装置が警告信号を発し、操業区域を制御できるようになります」とチェン氏は付け加えた。
水産支局長ファン・フー・タン氏によると、近年、同省の漁師は漁業に近代的な設備を大胆に導入しており、漁船に衛星測位装置、垂直、水平、写真探知など世代を経るごとに改良・向上してきた超音波魚群探知機、海上での網管理や衝突回避のためのレーダー装置、海上での操業時に人と漁船の安全を確保するための自動識別装置AIS、HF短波通信装置、中距離および長距離通信装置、そして現在までに衛星測位を統合した通信装置が導入されているという。
漁船管理に関しては、現在までに全長15m以上の漁船190隻中188隻に航海監視装置が設置されており、設置率は98.94%に達しています。また、国家漁業データベースシステム（VNFishbase）に440隻の漁船のデータが更新され、設置率は100%に達しています。このデータベースは、漁船登録、検査、漁獲割当量、漁業免許、漁港、防風林に関するデータ、航海日誌、漁業報告、漁獲水産物の確認、漁獲水産物の原産地証明などの情報を管理しており、非常に包括的なものです。
漁船が入港するたびに、漁師は漁獲した水産物の原産地証明手続きを行います。漁船番号をVNFishbaseシステムに入力するだけで、海上での漁船の航海履歴が把握でき、水産物の原産地確認の根拠となります。VNFishbaseシステムを通じて、漁船が港を出港して漁獲、入港して水揚げするまでの過程、そして登録に至るまでの漁船の活動に関するデジタル情報を100%監視・管理し、漁師の漁獲・取引データシステムを構築することを目指しています。
タン氏によると、漁業局は現在、関係部署と協力して、iOSおよびAndroidオペレーティングシステムで稼働する搾取水産物の電子追跡ソフトウェアシステム（CDT VN）を展開し、港に出入りする漁船を管理し、漁業記録を収集・提出し、港から荷降ろしされる水産物の量を監視し、規則に従って搾取水産物の領収書、原材料証明書、原産地証明書を発行している。
これは、 農業農村開発省水産局が開発し、全国に展開している電子水産物追跡アプリケーション ソフトウェアであり、国内で漁獲された水産物の追跡を実現します。
このアプリケーションは、漁師、水産加工工場、漁港管理組織、国境警備隊、水産部門など、すべての参加関係者の機能を法的手続きに従って確保し、トレーサビリティ手順の透明化を支援し、現在の紙ベースのトレーサビリティに代わるプロセスを完全に自動化することを目指します。
これは、ベトナムの水産物に対する欧州連合（EC）の「イエローカード」警告を解除するための重要な解決策の1つでもある。
傾く
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出典: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm
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