韓国の運輸省は、 1月にエアプサンの飛行機が離陸待機中に火災を起こしたのは、リチウム電池を内蔵したパワーバンクのせいかもしれないと述べた。捜査官らは充電器から複数の熱の痕跡を発見し、バッテリーがショートまたは過熱して火災と爆発に至った可能性を示唆した。
リチウムイオン電池は、携帯電話、タブレット、ノートパソコン用のパワーバンクに広く使用されています。これらには可燃性物質が含まれており、過熱する可能性があるため、航空機内で重大な火災の危険を引き起こす可能性があります。
米連邦航空局（FAA）の統計によると、過去20年間で発煙、爆発、過熱などリチウム電池に関連する事故が500件以上記録されている。
イラスト：GI
安全上の懸念から、韓国は乗客が機内の頭上の荷物入れにモバイルバッテリーや電子タバコを置くことを禁止する新たな規制を発令した。これらの機器は座席の下または前の座席ポケットに保管する必要があります。また、乗客は機内のUSBポートを使用してモバイルバッテリーを充電することはできません。
タイ航空も、深刻な火災・爆発事故を受けて、3月15日からモバイルバッテリーの使用と充電を全面的に禁止している。シンガポール航空も4月から同様の禁止措置を実施する予定。エアアジアなどの格安航空会社も、乗客に対し、座席の下か座席ポケットにのみモバイルバッテリーを保管し、飛行中に携帯電話を充電しないことを求めている。
台湾では、エバー航空、チャイナエアライン、立栄航空が機内での携帯充電器の使用を禁止した。一方、香港航空局（中国）も、予備充電器の火災により香港航空の飛行機が目的地外に向かわざるを得なくなったことを受けて、4月7日から乗客が頭上の荷物入れにリチウム電池を保管することを禁止する新たな規制を出した。
FAA および運輸保安局 (TSA) の規制によれば、リチウムイオン電池は機内持ち込み手荷物としてのみ持ち込むことができます。ほとんどの航空会社では、乗客 1 人あたり 100 ～ 160 ワット時 (Wh) の容量を持つパワーバンクを最大 2 個持ち込むことを許可しています。ミリアンペア時間 (mAh) に換算すると、約 43,000 mAh に相当します。
各航空会社には予備充電器の持ち込みに関する特定の規制があります。
大韓航空: 機内持ち込み手荷物と預け入れ手荷物の両方で、100Wh バッテリー パックを最大 5 個まで持ち込めます。
アシアナ航空：電池はショートを防ぐために梱包する必要があります。
シンガポール航空: 最大容量 100Wh のパワーバンクは機内に持ち込むことができますが、100Wh から 160Wh のものは航空会社の承認が必要です。
キャセイパシフィック航空: 100Wh 未満のバッテリーのみ受け入れます。
Qantas、Virgin Australia、Air Asia : 最大 160 Wh に制限されており、短絡に対する保護が必要です。
Energizer Bunny のような乾アルカリ電池の場合、電圧が 12V を超えず、電池が損傷から保護されている限り、持ち運べる電池の数に制限はありません。
ゴック・アン（CNN、ザ・ナイトリー、ザ・ミラー紙によると）
出典: https://www.congluan.vn/ngay-cang-nhieu-hang-hang-khong-cam-mang-sac-du-phong-len-may-bay-post340271.html
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