ハノイの路地裏の住宅は値下げにもかかわらず未だ売れず、「黄金の土地」のプロジェクト活動は中止され、ダラットでは取引が活発に行われている

ハノイの路地裏の住宅は価格が急落したが依然として売却は困難、西湖近くの「黄金の土地」の公園プロジェクトは終了、ラムドン省の住宅不動産取引はプロジェクトより50倍も高騰…などが最新の不動産ニュースです。

最新の不動産。遊園地と付属施設の建設計画は好立地にありながら、長年放置されていた。（写真：トラン・カン）

路地裏の住宅価格が突然数億ドン下落、それでも売却は困難

ハノイの路地裏住宅は長年にわたり「人気」のセグメントであり続けています。特に2021年から2022年末にかけて、この住宅セグメントは継続的に急激に上昇しており、平方メートル単位で計算すると、郊外の隣接する住宅の価格と同等にさえなっています。

しかし、過熱期を経て、このセグメントは低迷の兆しを見せています。多くの住宅所有者は、早期に元本を回収するため、1戸あたり数億ドンの値下げに同意していますが、依然として買い手を見つけるのは困難です。

調査によると、現在、ホアンマイ地区のディンコン、リンナム、ミンカイなどの地域の路地にある住宅の価格は、1平方メートルあたり9,000万～1億3,000万ドンの間で変動している。

同様に、ナム・トゥ・リエム地区、メー・チ、フー・ド、ミー・ディン地区などでは、幅2～3メートルの路地にある住宅の価格は1平方メートルあたり9,000万～1億2,000万ドンで売りに出されています。スアン・フオン、カウ・ディエン、タイ・モ、チュン・ヴァンなどの地域では、幅3メートルの路地にある住宅の価格は1平方メートルあたり9,000万～1億ドン、幅2～2.5メートルの路地にある住宅の価格は1平方メートルあたり7,000万～8,000万ドンとなっています。

カウザイ区だけでも、30～35㎡の路地に家を購入しようとすると、40億ドン近くから60億ドン以上もの費用がかかります。具体的には、2～2.5mの路地にある家は1㎡あたり1億2,500万～1億5,000万ドン、3m以上の路地にある家は1㎡あたり1億5,000万～1億8,000万ドンとなっています。

実際、現在記録されている価格は、2022年半ばと比較してすべて約10～15%下落しています。例えば、メチにある5階建て、路地間口2.5m、延床面積41㎡の住宅は、2022年11月に54億ドン（1㎡あたり約1億3,200万ドン）で売りに出されました。しかし、半年が経過しても新しい所有者が見つからず、所有者は何度も売却価格を調整してきました。現在までに、この住宅の売却価格は47億ドン（1㎡あたり約1億1,400万ドン）まで下落しています。

市場調査会社による第1四半期の不動産市場レポートによると、ハノイの民間住宅市場への関心と購買力が低下していることが示されています。具体的には、カウザイ地区の民間住宅への関心は22%、ドンダー地区は26%、タンスアン地区は23%、ロンビエン地区は11%それぞれ低下しています。

投資家や専門家は、この状況の原因として、近年の高金利を背景に、買い手心理が躊躇し、さらなる値下げを待ち続けることで流動性が低下していると認識しています。そのため、買い手の真のニーズを満たしているにもかかわらず、顧客を獲得するために価格を引き下げざるを得ない状況となっています。

調査によると、この路地裏では半年も売りに出されているにもかかわらず、買い手が見つからない家が数多くある。その理由は、現在の住宅ローン金利が依然として高水準にあり、多くの人が購入をためらっているためだ。

ベトナム不動産協会（VARS）のグエン・ヴァン・ディン会長によると、不動産市場は長年にわたり現実よりも「過大評価」されてきたという。今年の第1四半期は市場の変動は少なく、取引件数は2022年の同時期と比較して引き続き減少すると予測されている。

「顧客は底値で買うのを待つという心理でお金を使う用意はあるが、不動産市場の底値を判定する尺度がないため、市場が底値に達したかどうかの答えを出すにはまだ時間を要する問題だ」とディン氏は語った。

ハノイ、「黄金の地」の公園プロジェクトを中止

6月5日、ハノイ市計画投資局は、「ハノイ市タイホー区イエンフー通り151、153番地の遊園地および補助複合施設」の投資プロジェクトを終了することを決定した。

ハノイ市計画投資局によると、本プロジェクトはハノイ人民委員会による2018年6月16日付の投資政策決定第2999号に基づきます。プロジェクトの投資家はハノイ・エンターテイメント・サービス投資開発会社です。本プロジェクトの商号は「サンリオ・ハローキティ・ワールド・ハノイ・エンターテイメント・コンプレックス」です。

プロジェクト終了の理由は、投資家が投資地の使用を継続できず、かつ、投資地の使用を継続できなくなった日から6ヶ月以内に投資地の調整手続きを行わないことです。

以前、市人民委員会は計画投資局に、151、153イエンフーの遊園地と補助複合施設のプロジェクト終了に関する文書を検討し、各部署や支部から意見を求め、将来紛争、苦情、訴訟が発生しないようにし、検討と決定のために市人民委員会に報告するよう指示しました。

ハノイ市人民委員会は、敷地面積約2,678平方メートルのイエンフー153番地（タイホー区イエンフー区）のオフィス・商業・レストラン・娯楽複合施設の投資プロジェクトが、2016年9月に投資政策決定第5082号でハノイ観光公社を投資家として承認し、ハノイ市人民委員会によって署名されたと発表した。

しかしながら、2017年12月、ハノイ観光公社（有限責任会社）の取締役会は、上記事業の実施を終了する方針を承認する決議第229号を発行し、2017年12月14日、ハノイ観光公社（有限責任会社）は、事業の終了を発表する文書を発行しました。

2018年1月15日、計画投資局は、ハノイ観光公社（タイホー区イエンフー通り153番地）によるプロジェクト実施の終了に関する文書第319号を市人民委員会に発行しました。

2018年2月28日、ハノイ市人民委員会は文書第786号を発行し、計画投資局の提案とハノイ観光公社（LLC）の要請を承認しました。同時に、同公社に対し、現行の法的規制に従い、オフィス・商業・サービス・レストラン・エンターテイメント複合施設プロジェクトの清算手続きを完了するよう指示しました。

ハノイ市人民委員会はまた、2020年6月29日にハノイ市人民委員会が153イエンフーの2,678平方メートルの土地を収用し、ハノイ土地基金開発センターに引き渡して規定に従って管理させる決定第2843号を発布したと発表した。2022年10月26日、計画投資局は153イエンフー151番地の遊園地および補助施設の建設プロジェクトの終了を市人民委員会に報告する文書を発行した。

2022年11月16日、市人民委員会は文書第2162号で、計画投資局に文書の審査、プロジェクト活動の終了に関する各部署および支部との協議、将来的な紛争、苦情、訴訟が発生しないことの保証、規定に従って市人民委員会への報告を指示するよう指示した。

記録によると、遊園地・付属施設複合施設プロジェクトの用地は、ハノイの一等地であるイエンフー通り151-153番地に位置していました。しかし、この用地は長年放置されており、荒廃と都市の美観の喪失を引き起こしていました。

最新の不動産：ホーチミン市環状3号線の設計（写真：交通工事投資建設管理委員会提供）。

ドンナイ省、総額92兆8000億ドン超のインフラプロジェクト2件の進捗を加速

ビエンホア・ブンタウ高速道路フェーズ1の移転地区の建設進捗は依然として遅く、環状3号線プロジェクトではホーチミン市が土地収用通知を発行した。

ドンナイ省の電子情報ポータルによると、地元の指導者らが、同省を通過するビエンホア・ブンタウ高速道路と環状3号線・ホーチミン市区間の建設投資プロジェクトを実施するための運営委員会の会議を議長として開催したばかりだという。

ドンナイ運輸局は、両プロジェクトとも予定通りの開始を確実にするため、関連手続きの完了を加速していると報告した。ホーチミン市環状3号線の用地確保に関しては、ニョンチャック地区人民委員会がプロジェクト用地の返還を求める通知を発出した。

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1に関しては、省人民委員会がサブプロジェクトコンポーネント1を承認することを決定しました。しかし、現在、プロジェクトにサービスを提供する移転地域の建設の進捗は遅く、特にビエンホア市内の2つの移転地域が遅れています。

ドンナイ省の指導者たちは、ニョンチャック郡に対し、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの用地取得を引き続き迅速に進めるよう要請した。プロジェクトの起工式が行われるエリアは、6月15日までに用地取得を完了する必要がある。

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト第1期では、ビエンホア市とロンタン区の両地域が進捗を加速し、移転地の建設を完了しました。省交通建設投資管理委員会は、プロジェクト開始に向けた投資手続きを完了しました。

ホーチミン市の環状3号線プロジェクトは、75兆ドン超の投資資金で6月18日に着工予定です。この路線は、ホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を含む4つの省市を通過し、総延長は89キロメートルです。ドンナイ省を通る区間は11キロメートル以上で、ニョンチャック郡ヴィンタン村を起点に、ホーチミン市トゥドゥック市とを結ぶニョンチャック橋まで続きます。

ビエンホア・ブンタウ高速道路フェーズ1は、6月30日に着工予定で、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過し、総延長53キロメートル以上となる。このプロジェクトへの総投資額は、中央予算と地方予算から17兆8000億ドン以上となる。このプロジェクトは3つの部分プロジェクトに分かれており、ドンナイ省人民委員会は、全長16キロメートルの部分プロジェクト1の出資者となる。運輸省は、ドンナイ省内の全長18キロメートルの部分プロジェクト2の管理機関であり、部分プロジェクト3の残りの部分はバリア・ブンタウ省人民委員会が実施する。