これを受けて、ハノイ市人民委員会の2022年6月17日付文書第5774/VP-KTTH号に基づき、ニョン-ハノイ駅区間のハノイ市都市鉄道建設投資パイロットプロジェクトにおける学際的検査チームの設立について実施する（2020年12月29日付国家監査通知第485/TB-KTNN号の監査結果による）。
ハノイ・ニョンメトロ駅の検査後も多くの問題点が残る
特に、入札書類で承認された入札書類の評価基準よりも詳細な評価基準が使用されていること（請負業者ポスコが獲得したパッケージ）、敷地の整地が予定通りに完了せず、敷地の引き渡し計画が定められておらず、障害物が移動されたが、敷地の引き渡し計画を調整するための交渉が行われなかった状態で請負業者と契約を締結したこと（パッケージCP-01、CP-02、CP-03）、ハノイ市パイロット都市鉄道建設投資プロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間の実施に参加する下請業者の監督と使用（パッケージCP-01、CP-02）。
検査結果において、市検査局はいくつかの欠陥と限界を指摘しました。例えば、ハノイ市都市鉄道パイロット建設投資プロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間（パッケージCP-01、CP-02）の実施に参加する下請業者の監督と活用状況が挙げられます。
CP01およびPC02パッケージの価格を調整する時点で、投資家は、2009年12月14日付の建設投資費用の管理に関する政府法令第112/2009/ND-CP号、第11条第2項、第3項に規定されている直接相殺法、調整係数または建設価格指数調整法に従って調整された見積りをまだ作成していませんでした。建設活動の契約に関する政府2010年5月7日付政令第48/2010/ND-CP号第36条第3項及び建設契約価格の調整方法をガイドする建設省2010年7月29日付通達第08/2010/TT-BXD号第7条第1項「契約価格を公式(1)に従って調整する場合、価格調整を計算するための入力データベースは契約の作業内容と一致していなければならない」という規定により、入札パッケージCP01、CP02の支払いと決済が不正確になる。
現場の整地が予定通りに完了しておらず、現場の引き渡し計画が決定されておらず、障害物は移動されたが現場の引き渡し計画を調整するための交渉が行われていない状態で、請負業者と契約を締結する (パッケージ CP-01、CP-02、CP - 03)。
土地収用および敷地整地の進捗状況は依然として遅い。ドンダー区人民委員会は2012年に土地収用通知を発行し、敷地（ステーションS10、11）を2016年から2022年にかけて完了までに引き渡した（遅延は主に2016年から2020年の期間）。ホアンキエム区人民委員会は2013年に土地収用通知を発行し、敷地（ステーションS12）を2017年から2019年にかけて完了までに引き渡した。バーディン区人民委員会は2013年に土地収用通知を発行し、敷地（ステーションS9）を2016年から2022年にかけて完了までに引き渡したが、これは2013年土地法第67条、第68条、第69条、第70条、および第93条で規定された期限に従っていない。建設法第50/2014/QH132号第108条第2項：「建設現場の退去期限は、承認されたプロジェクト実施スケジュールまたは所轄官庁の決定の要件を満たさなければならない」；ハノイ市人民委員会の指示に従って、現場退去スケジュールが適切に実施されていない。
プロジェクトの技術インフラの移転が完了していないため、ハノイ市パイロット鉄道プロジェクトのニョン - ハノイ駅区間が延長されることになります。
これにより、市監察当局は市人民委員会に対し、結論で言及された問題の存在に関する組織および個人の責任を内務省に調査させ、市人民委員会に規則に従って対処するよう勧告するよう勧告した。
ハノイ都市鉄道管理委員会に、結論の第2部に記載されているように、入札パッケージCP01およびCP02を実施するユニットとの支払いと決済の根拠となる検査とレビューに基づき、入札パッケージCP01およびCP02を実施する請負業者に対する規則に従って価格調整を実施するための根拠として、入札パッケージCP01およびCP02の初期見積りの準備、評価および承認に適用された単価の検査とレビューを組織するように指示します。
プロジェクトを実施するために、現場を請負業者に引き渡すために技術インフラ工事の移転を緊急に実施します。
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