閉鎖間近の中部地域最長の港湾高架橋のクローズアップ写真

中部地域で最長の港湾交通プロジェクトであるTPO-トゥアンアン高架橋は、フエ市での2年以上の建設を経て、両岸を結ぶ最後の橋桁の建設を完了しようとしています。

計画によれば、プロジェクトの第1フェーズは3年かけて実施され、2025年3月に完了する予定で、TT-フエ省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家となり、タンナム建設株式会社、ダット・フォン・グループ株式会社、479 ホアビン社の合弁会社が建設を請け負う。

請負業者であるダット・フォン・グループ株式会社のプロジェクト・マネージャーであるグエン・ナム・トゥン氏は、現在、建設現場では契約金額に基づいてパッケージの建設量の70％が完了しており、来年3月の予定時期にプロジェクトを完了するための設定された進捗状況を達成していると語った。

記者が建設現場に取材した記録によると、建設部隊は現在、プロジェクトの中で最も困難かつ複雑な工事部分の完成に注力している。それは海面に設置されたT27とT26の主塔で、高さは39mで、5,000トン以上の船舶がトゥアンアン港に出入港できる高さとなっている。また、水面から塔頂までの高さが72mのA字型の塔も存在する。

T27とT26の2本の柱では、作業員は海抜約40mの高度で作業を行う必要があり、これは通常の橋梁工事よりも約19m高い。T27とT26の2本の柱間の距離は約220mであるため、プロジェクト全体の接合時にミスが発生しないよう、ここでの対称バランスカンチレバー工法の実施は常に綿密に監視されている。

トゥアティエン・フエ省交通建設プロジェクト管理委員会のグエン・ディン・クエン副委員長によると、好天に恵まれ、2024年末の開通に向けてプロジェクトが現在進捗を加速している。現在、請負業者は橋台、橋脚、橋桁のシステム全体の建設を段階的に完了させており、同時に斜張橋システムの建設も準備している。

しかし、現在、プロジェクトは用地の整地作業により困難に直面しています。トゥアンアン区の南側進入道路では、多くの家屋の整地が未完了であったため、請負業者は約100メートルの路盤工事を行ったところで作業を中断せざるを得ませんでした。

「フエ市の各部署に対し、建設予定地の撤去と引き渡しを迅速に進めるよう要請します。プロジェクト完了まで残された時間はわずかです。今後2ヶ月間の暴風雨のピーク時に新敷地の引き渡しが行われれば、建設工事は困難と中断に見舞われ、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼすでしょう」と、建設請負業者の代表者は述べた。

トゥアンアン省フエ省沿岸道路プロジェクトとトゥアンアン港湾高架橋（フエ市）は、フェーズ1の総投資額が2兆4000億ドンです。プロジェクトの路線延長は7.785kmで、そのうち高架橋の長さは2.36kmです。設計によると、港湾高架橋は最大50本の柱、2つの橋台があり、主径間は長さ218m、高さ40mです。これはエクストラドーズド橋（混合桁ケーブル橋）で、現在ベトナムで最も長く、最も高い橋の1つです。橋の主塔は高さ32mで、プロジェクトの美観を演出するために上部がA字型に設計されています。水面から塔の頂上までの高さは72mです。