チュオンソン道路を開通させた日々を思い出してください

チュオンソン通りはベトナムの民族解放闘争の伝説の一つです。これらの真実の物語は、伝説のように、過去のチュオンソン青年ボランティアの記憶に今も深く刻まれています。兵士たちは会うたびに戦争の時代や戦争のことを懐かしく思い出す…。

チュオンソン道路を開通させた日々を思い出してくださいグエン・ティ・トゥエットさん（ホアンホア省ホアンドゥック村）とその仲間たちは、伝統的な日の55周年を祝う集会でチュオンソンの歌を歌いました。写真：ミン・トラン

元抗米救国青年義勇隊伝統記念日の55周年記念式典で、長年離れていた戦友たちと再会したホアンドゥック村（ホアンホア）の元青年義勇隊員、グエン・ティ・トゥエットさんは、感極まらずにはいられませんでした。彼女は次のように語った。「20代の頃、私を含め、この地区の多くの女性は党とホーおじさんの呼びかけに応じて、1969年から1972年まで青年義勇軍に参加し、チュオンソン16aルートの道路開通作業を任されました。」私たちの C5 部隊の任務は、爆弾の穴を埋めて道路を開通させ、前線までの新しい道路を建設し、南方への増援部隊の車列を迎えることでした。当時、国道16a号線では毎日何千台ものトラックと兵士が通っていました。雨季には、通れる車両もあれば、立ち往生する車両もあります...通行できない車両に対しては、食料や物資が失われたり損傷したりしないように、すぐに救助に向かいます。他の女性たちは、地面を掘ったり、木を切ったりして、車が通れるくらい路盤を固めるのに全力を尽くしました...

トゥエットさんは、彼女と戦友たちが「広い空の下、地面の上」で眠り、森の中でキャッサバや木の葉を主に食べ、兵士たちの食糧と雨の日のための食料を確保するために、少し空腹になることもあったと回想する。最も辛かったのは、彼女と戦友たちが、震え、髪が抜け、皮膚が黄色くなり、体が衰弱する悪性のマラリアと闘わなければならなかったことだ。彼女はそれを思い出すたびに、鉄の意志と平和への願い、そして勇気だけがそれを克服できると考えます。

クエットタン20番道路のC5第25チームで小隊長、その後中隊長を務め、青年義勇兵としてチュオンソンルートに2期駐留していた元青年義勇兵省協会元常任副会長のグエン・ドゥック・ラム氏は次のように回想している。「南部を解放し、国家を統一するための作戦に投入するためチュオンソンルートを開拓した当時、兵士と青年義勇兵は多くの苦しみを味わいました。深い森や山の中に道路を建設しなければならず、天候は非常に厳しく、飛行機が昼夜を問わず爆撃していたにもかかわらず、私たちは道路から外れず、ルートを確保し、救助に参加する決心をしていました。私が最も覚えているのは、1967 年 10 月 26 日の夜、私たちの砲兵隊が南部に進軍した際に敵の照明弾に遭遇し、渓谷に隠れなければならなかったときのことです。私たちの任務は、峠41の頂上とクルーントンネルという2つの厳しい要衝でルートを守ることでした。敵機に発見され、午後3時に爆弾を投下した。我々の側には、防衛軍の砲兵陣地が3つあり、激しく反撃した。この戦闘では青年義勇兵11名を含む29名の同志が犠牲となった。負傷者の中には担架でトンネル内に運ばれた人もいた。午後5時、敵は爆弾を投下し続け、バンカーを攻撃しました。多くの負傷した戦友がバンカーに運ばれてきたが、応急処置を受ける前にさらなる爆弾が直撃した。当時、私のC5チーム25では、トンネル内で医療任務に就いていた6人中7人の仲間が犠牲になりました。私は唯一の生存者でしたが、爆弾の圧力の影響を受け、太ももを負傷し、チームメイトによって治療のためにNH K14病院（軍事基地14）に運ばれました。

日常生活に戻ったラムさんは、やはり仲間たちを恋しく思っていた。彼はさまざまな仕事をしていましたが、すべての持ち場を立派にこなし、作業班とともに戦場に4回出向き、4人の戦友の遺骨を探し出して持ち帰りました。

タインホア青年ボランティアにとって、主な任務は道路を開通させることです。 20号線クエットタン、12号線、ホーチミンルートなどの激しい防火帯が多数あります。 A字型のカニ、タ・レー坂、バ・タン坂などの場所は、アメリカ軍の攻撃の主な標的であり、私たちの兵士の血と汗が混じり合った場所でした。

現在、ハウロック県元青年ボランティア協会会長を務めるドアン・コン・カイン氏は次のように語った。「私は第559連隊C48-N21部隊に入隊しました。午後5時。 1965年5月25日、私たちは「フライングフェニックス」自転車に乗って行進するN21の他の部隊とともに、クアンスオン県クアンタンコミューンイエンヴェー村（現在のタンホア市クアンタン区）を出発しました。 30日間の行軍の後、部隊はクアンビン省タンランに集合し、車両を降りて、西チュオンソンルートを通ってケーヴェーとケータンを通りラオスまで歩いた。乾季の間の私たちの任務は、主に前線へ武器を輸送する車両のルートを守ることでした。雨季には食料、食料、武器を運搬し積み込む。ラオスのシルバーリバーでカヌーを漕いで「帆布で覆われた竹の船」を製造、輸送。最前線への通信と幹部を南部中央事務所へ運ぶための秘密ルート。我々と他の多くの部隊は常に重要な場所に駐留しています。困難や物資不足にもかかわらず、青年義勇隊は南部を解放し国を統一する日まで交通網を維持することを常に決意していました。 C48には148人の同志がおり、5人が死亡、10人が負傷した。

65年が経過したが、何万人もの幹部、兵士、元青年義勇兵、最前線で働く人々にとって、チュオンソンは、その苦難と激しさにもかかわらず、英雄的行為と栄光に満ちている。そして、伝説のチュオンソン道路を開通させた青年ボランティアたちの感動的な会合を通して、彼らを目撃する幸運に恵まれた人々は感動し、誇りに思いました。

ルハ

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