距離を消す
ビンザン省ニャンクエン村ブイサ村に住むグエン・トゥア・スーさん（70歳目前）は、ここ数十年にわたる故郷の変化について語り、喜びに目を輝かせた。「想像を絶するほどです。まさに奇跡的な変化です」と彼は言った。
蘇さんが除隊して故郷に戻ったばかりの40年近く前、村の道や畑に続く道は未だ泥濘に覆われ、ビンザン省からフンイエン省に至る省境の道路は狭く、多くの区間が砂利道のままでした。人々は主に徒歩、自転車、バイクで移動していました。
前世紀の90年代初頭、バイクは依然として非常に貴重な資産であり、家よりも価値がありました。しかし今では、バイク、スクーター、電動バイクが非常に人気があり、蘇さんの村では多くの家庭が車を購入しています。村道や公共道路はアスファルトやコンクリートで舗装され、夜間照明が設置されています。田んぼの奥の道もコンクリート舗装され、稲や野菜の収穫期には土手沿いにトラックが駐車されます。
2024年2月にニャンクエン村でハノイ・ハイフォン高速道路と省道392号線を結ぶ交差点が開通した時のことを思い出すと、蘇氏は大変喜んだ。この交差点のおかげで、ビンザン省からハノイまでの移動はわずか数十分で、道路もスムーズになった。ほんの数年前までは、まだ夢のような話だった。
グア川にかかるホップタン橋（タンハー）が開通して15年近く経つが、タンクアン村のグエン・ヴァン・ヒエンさんの心の中には、橋の開通式の日の思い出が今も鮮明に残っている。
かつてハドン地区は川に囲まれ、移動が非常に困難だったため、しばしば島に例えられていました。あらゆる交通手段と貿易はフェリーに依存していました。フェリーを待つのは非常にイライラさせられるもので、嵐の日にはフェリーが運休となり、すべてが遠く離れてしまいました。「私たちは常に、グア川に橋が架かり、移動が容易になることを願っていました。2010年にホップタン橋が開通した時は、皆が喜びに満ち溢れました」とヒエン氏は振り返ります。
ハドン村の住民の喜びは、省がホップタン橋からタンクアン橋までの省道390号線建設事業に投資したことで、さらに増した。この事業には、増加する交通需要への対応、投資誘致、そして省内の早生ライチ栽培地域の経済発展を目的として、旧ホップタン橋に平行して幅7メートルの新橋を建設することが含まれている。
キンモン町も同様です。キンモン町退役軍人協会のドアン・ドゥック・ミン会長は、キンモン町はかつて密集した河川に囲まれていたため「オアシス」と呼ばれていたと述べています。キンモン町へ行くには、フェリーが唯一の手段でした。1999年、キンモン川にアンタイ橋が架けられ、キンモン町の貿易、経済、文化、社会の発展に好条件が整いました。その後、ダーヴァック橋、ヒエップトゥオン橋、メイ橋、チュウ橋が建設され、町と近隣地域の間の距離は縮まりました。
同期、相互接続
2024年5月2日、国際輸送ルートに参入する最初の貨物列車がカオサ駅（カムザン省）から正式に出発しました。この出来事はハイズオン省の鉄道産業の発展を象徴するものであり、省内および近隣省・市に全国各地への輸送機会を広げ、特に中国や東欧諸国などの海外市場との輸出入を促進することにつながります。
ハイズオン省では、道路、鉄道、内陸水路の3つの分野で同期した交通インフラの整備を目指すという目標を掲げ、多くの大型プロジェクトが実施されようとしており、大きな期待が寄せられています。
鉄道に関しては、国家の重要交通プロジェクトであるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設が運輸省によって加速化され、2025年の着工を目指しています。このプロジェクトの目標は、ハイフォン国際港と中国を繋ぎ、高品質、迅速、便利、安全な輸送需要を満たすことです。この鉄道は全長400キロメートル以上で、9つの省市を通過し、設計速度は時速160キロメートルです。このうち、ハイズオン省を通過する区間は約41.5キロメートルです。
水路に関しては、ニンザン省ホンフック村とキエンコック村の27ヘクタール以上の面積をカバーし、総投資額が約1兆5000億ドンに上るニンザン内陸水路港プロジェクトを挙げなければなりません。また、ミンホア村（キンモン）の35ヘクタール近くの面積をカバーする物流サービスセンタープロジェクト、石油・貨物港、石油貯蔵所、商業サービスエリアも挙げられます。 総投資額は1兆4,000億ドンを超えます。これらの内陸港が運用開始されると、交通、物流、複合輸送の拠点となり、地域における貨物の輸送、積み込み、保管、配送のニーズに応えることになります。
ハイズオン省と近隣の省や都市を結ぶ多くの橋や道路も開通準備中、建設中、またはまもなく着工される予定となっている。
ハイズオン省運輸局のヴー・ドゥック・ハン副局長は、省内各県を結ぶ交通ルート、タイビン省、バクニン省、フンイエン省、ハイフォン省、クアンニン省、バクザン省などの近隣省を結ぶ交通網、そして全国交通網、道路、水路、鉄道輸送モード間の物流連携が省計画において明確に計画されていると述べた。これらの方向性は、2021年から2025年までの期間、そして2025年以降の重要な交通投資プロジェクトの提案と実施の基礎となる。
交通は経済の生命線とみなされています。連携・協調された交通プロジェクトは、貿易を繋ぐ「フードンの足跡」であり、ハイズオン省の躍進と発展のための新たな発展空間を開拓します。
2021年から2024年の3年間で、ハイズオン省と他の省・市を結ぶ多くの道路交通プロジェクトが実施される予定です。これらのプロジェクトには、ドン・ヴィエット橋とイエンズン郡（バクザン省）とチリン市を結ぶアクセス道路の建設プロジェクト、ケン・ヴァン橋とザービン郡およびルオンタイ郡（バクニン省）とナムサック郡を結ぶアクセス道路の建設プロジェクト、ハイフン橋とハイズオン省の東西軸とフークー郡（フンイエン省）を結ぶアクセス道路の建設への投資プロジェクトが含まれます。
ハイズオン省はハイフォン市と協力し、国道17Bとキンモン町ディン橋を結ぶ全長3kmの路線、および国道17B（ハイズオン省）と省道352号線（ハイフォン）を国道17Bからキンモン町キンタイ川まで結ぶ全長7kmの路線の建設に投資した。
ハイズオン省は、2024年末までに、ハイズオン省の東西軸道路、タンミエン地区の南北軸道路、ハイズオン市の環状1号線など、10を超える省内交通プロジェクトを完成させる予定です。
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出典: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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