国内で最も近代的な高速道路：ハロン - ヴァンドン - モンカイ
ヴァンドン・モンカイ高速道路は、官民連携モデルに基づき、総投資額9兆1,000億ベトナムドン超を投じて実施されるプロジェクトで、2年強の用地造成と建設工事を経て、2022年に開通予定です。このプロジェクトは、 サングループ株式会社が施工を担当しています。
全長80km、4車線、幅25.25mのこの高速道路は近代的な照明システムを備えており、クアンニン省は全長176kmでベトナム国内で最も長い高速道路キロメートル数を誇る省となっている。
以前、2018年には、11兆8000億ドン超の価値がある100kmのハロン-ヴァンドン高速道路もサングループの支援を受けていました。
ハノイ・ハイフォン高速道路に接続するハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路は、ハノイからモンカイまでの移動時間を3時間強に短縮するのに貢献し、交通渋滞の緩和と北部の主要経済地域の新たな開発スペースの創出に貢献しています。
ヴァン・ドン国際空港 – 最初の民間空港
2018年に開港したヴァン・ドン空港は、年間250万人の乗客と1万トンの貨物を処理できるレベル4Eの国際空港です。
この空港は総投資額7兆4,630億ドンで、わずか2年の建設期間で完成しました。
NACO空港設計コンサルティング会社の代表ロミー・ベルンセン氏によると、この空港は「ベトナムで最も近代的な空港と言える」とのことです。滑走路は全長3.6km、2層コンクリート構造で、信号システム、欧米の自動着陸誘導システム、ドイツの自動着陸復路システム「iLane」、アメリカの情報インフラ、スペインの待合室座席などが整備されています。空港には6つの駐機場と4つの伸縮式駐機場があり、ボーイング787やエアバスA350といったワイドボディ機を含む、世界最先端の航空機の発着が可能です。
ヴァン・ドン国際空港は、他の多くの賞に加え、ワールド・トラベル・アワード（WTA）から2020年の「世界をリードする地方空港」に選ばれ、2020年から2023年まで4年連続で「アジアをリードする地方空港」にも選ばれました。
ハロン国際旅客港 – 国際旅客専門港
ハロン国際旅客港もサングループによって総額1兆320億ドンを投資され、埠頭、連絡橋、国際および国内マリーナ、旅客ターミナル、機能機関の公邸など、多くの項目で1年余りにわたり建設中である。
ベトナム初の国際クルーズ専用港であり、総トン数225,000トン、乗客定員8,460人までの船舶を収容でき、同時に2隻の船舶の寄港が可能です。
上記3つのプロジェクトは、クアンニン省だけでなく、全国における交通インフラのモデルケースとみなされています。いずれも民間投資によるプロジェクトであり、短期間で実現されたため、近代的で高品質なプロジェクトであり、地域経済と社会の飛躍的な発展に重要な貢献を果たしています。また、「公共投資による民間投資の牽引」戦略の典型的な例でもあり、質の高いプロジェクトを迅速に実施し、資源を最大限に活用しています。
ジャビン空港と多くの画期的なインフラプロジェクトを待つ
サングループは、公安省機動警察司令部が投資するバクニン省のザビン空港プロジェクトの請負業者として引き続き業務を行っています。プロジェクトは12月初旬に着工しました。
この空港は、敷地面積245ヘクタール、滑走路長3,050m、総投資額約9兆ドンと見込まれる特殊空港です。特に、第1期工事開始後、バクニン省は、世界最大級の航空機の発着に対応できるよう滑走路を3.05kmから4.5kmに延長し、国際外交団の接待や旅客・物資の輸送などに対応する空港への改修を目的とした補足計画を政府に提出するためのプロジェクト開発に注力しています。
特筆すべきは、サン・グループは、ジアビン空港を「3つのベスト」で建設することを約束したことだ。それは、最短の建設期間（12か月）、最高の品質、そして最低のコストだ。12か月というのは、ベトナムの空港建設では記録的な期間だ。
民間経済団体の参加により、重要な交通インフラプロジェクトが迅速かつ高品質で最適なコストで実施されていることがわかります。交通インフラ投資のための資源の社会化は、企業の経験と財務基盤を活用し、透明性と効率性を確保するという点で、多くの国で見られる傾向です。
レ・タン
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